Trek 400

Tangens777
Якщо мова йде про плівку, то мабуть не варто зачіпати питання, коли знімати бант...

_________________
NO FAT NO PARTY

Навіщо його знімати, хай буде, так ще гламурніше.

Ребята просветите пожалуйста. Недавно набрел на статью о подседельном штыре. Так вот, в данной статье автор с энтузиазмом обсуждал длину оного. Конечно ни для кого не секрет, что отметки на штыре, это не просто рисочки наподобие гравировки, а несут функциональное значение. Ну да ладно, короткий подседел(мы по опыту знаем) травмирует подседельную трубу. А вот длинный(согласно со слов автора), создает излишний рычаг под тяжеловесным байкером и...
Да чего уж там выдумывать, процитирую:
"Чем длиннее подседельный штырь, тем больше плечо силы и тем больше нагрузки на подседельную трубу."
Далее в эпилоге, автор пишет уже так:
"Избыточная глубина подседельного штыря чревата только в одном случае. Из-за особенностей конструкции рамы (как на фото с Big Hit) подседельный штырь может сильно торчать снизу, и при работе подвески вы можете повредить ним амортизатор."
Вопрос к знатокам - в чем сила правды?

Тоді можна одразу у чек з магазину загорнути...

_________________
NO FAT NO PARTY

Так подивись на фото Big Hit і зрозумієш

А можна якесь посилання на цю статтю. Є бажання з'ясувати що автор має на увазі під назвами "короткий" та "довгий". Яка довжина мається на увазі - та що зовні чи та що в середині?

_________________
NO FAT NO PARTY

Якщо так, хай буде так, найголовніше - інтрига.

Будь ласка: https://bb30.ru/blogs/velo_choice/stand ... go-shtyrya

Дякую. Подивився статтю - здається все вірно, але якось воно дещо сумбурно написано. Дійсно глибина встановлення підсідела залежить від конструкції рами. В традиційній геометрії це 100мм. (в статті , чомусь 90). На підсіделі в більшості випадків є мітка "min insert", саме на відстані 100мм. На трейлових рамах великим слопінгом, та підсилювачем труби дійсно треба встановлювати глагол так як на схемі у статті. Нестандартний, більш високий, глагол дійсно дає більше навантаження на раму за рахунок більшого плеча, тому треба уважніше підбирати відповідність глаголу та рами за діаметром (щоб заходив достатньо щільно), можливо є сенс заглибити підсідел у раму більше ніж на 100мм., щоб більш рівномірно розподілити навантаження. Довгий підсідел занадто заглиблений у раму може заклинити за бонку фляготримача, або вигин труби, якщо вона не пряма, або заважати роботі підвіски певних конструкцій двохпідвіса, як на схемі у статті.
А от що малося на увазі під словами "короткий подседел(мы по опыту знаем) травмирует подседельную трубу" я так і не зрозумів.

_________________
NO FAT NO PARTY

Фото в моєму випадку не актуальне, мова йде про двоподвіс.

Якщо ближче до теми, то свій підсідельний штир не обрізав, за умовчанням оставив довжину як є(350мм чи 400мм, насправді не пам'ятаю), але до бонок йому ще далеко. Тому питання: має сенс в моєму випадку його вкорочувати чи ні?

Трохи невдало висловився. Якщо відрізок штиря заходить в підсідельну трубу, не так глибоко як того потербує відмітка на тілі останнього. Якось так.

Якщо є бажання зменшити вагу, то можна обрізати, а якщо ні, то ні.

_________________
NO FAT NO PARTY

под 45*

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Щиро дякую. Ні, вага мене більш менш турбує. Якщо йти шляхом зниження ваги, то треба починати з фрейму(хоча в мене double butted) на трубах Columbus SLX, або рейнольдсах топового сегменту. Моя вага становить 94 - 95кг, тому надмірне батування це зайве, але це моя думка.

Не совсем понял.