Помогите выбрать электро фэтбайк

Ой как стыдно... А ведь хотел показать вот это. https://www.cube.eu/en/2018/e-bikes/mou ... nred-2018/

_________________
NO FAT NO PARTY

Ну тут так - или асфальт или песок, а если и то и другое в одной поездке, то необходимо готовиться к накачке-спуску колёс насосом. Для девушки это не сильно весело будет. Да и кроме насоса очень желательно иметь "правильный" манометр, чтобы колёса не угробить.

Ага...на КТМе (за несколько к.у.е.) треснули по периметру китайские фэт-покрышки KENDA после одного сезона эксплуатации. И это при том, что накачивались они по манометру и не превышали граничных давлений указанных на покрышках. Так что не всё так однозначно.

_________________
Век живи - век учись , а дураком помрёшь!

А как именно треснули? Первый раз с таким сталкиваюсь. Что за модель была - Jaggernaut? ( Одно в этой ситуации утешает - сейчас хоть что то более-менее приличное на замену можно купить из наличия. Я, в свое время, нужную мне резину из америки заказывал - у нас вообще ничего не было).
Так, подождите - откуда там взялась Kenda, если и на "крысе" и на "блохе" с завода Jumbo Jim?


Кстати, те китайские покрышки с фото - Chao yang Big Daddy. Аналог Panaracer FatBNimble, даже делаются на одном заводе. С FBN уже два с половиной сезона ( круглогодично) - из повреждений, небольшой ( не сквозной) боковой порез от разбитой каким то мудаком любителем отдыха на природе бутылки (успешно заклеен армированной латкой) и извлекаемые время от времени колючки от всякого рода южных растений.

И маленькое уточнение для ТС - "правильный" манометр, это манометр низкого давления ( чтобы можно было замерять в диапазоне от 0.3 до 1.5 bar

_________________
NO FAT NO PARTY

По периметру. Завтра попробую сфоткать. Модель не помню - завтра гляну.


Модель KTM Fat Rat 2016г.. Сейчас я посмотрел - действительно должны быть Швальбе, но стоит Кенда, возмождно продавцы на Украине уже "подсуетились"...

_________________
Век живи - век учись , а дураком помрёшь!

Заменить на новом ( и не самом дешевом) велике резину на более дешевую и худшего качества - наглость и бессовестность продавцов поражают.

_________________
NO FAT NO PARTY

Асфальт и песок не в одной поездке, а взагали. Манометр низкого давления есть.

Иногда комплектация, указанная на сайте, не совпадает с комплектацией, которая в итоге приезжает в страну. Зачастую это сюрприз даже для местного дилера в Украине, т.к по каталогам, которые присылает производитель, такие "подмены" не указывают, увы. Бывали такие случаи по тормозам, покрышкам на других брендах.

_________________
Cannondale in Ukraine
Electra in Ukraine
Pride bikes

Все может быть, но если КТМ несколько лет ставит на фэты исключительно Jumbo Jim, а у нас продают с Juggernaut... Как правило, подобные манипуляции с комплектухой производят для снижения цены (или других специфических требований) обусловленных местным рынком. Поменяли на прайдовских фэтах алю вилку на страшную железяку - зато вел стал дешевле и доступнее ( купил, начал катать, появились деньги - поменял вилку на нормальную, а эту в чермет) - все логично. Зачем это делать на не самой бюджетной модели, если экономия на шинах не будет ощутима на фоне общей цены.

_________________
NO FAT NO PARTY

Таки купили в Цитрусе, который с аммовилкой, сегодня потестил.

Управление: все как на обычном веле, кроме ручки газа и дисплея с переключением режима работы мотора. Правая грипса из двух частей, которая ближе к центру руля поворачивается, это и есть газ. Режимов работы мотора 5, работают так: как только начинаешь крутить педали, мотор включается и помогает держать фиксированную скорость. Например, для первого режима 10 км в час, для второго 20 и т.д. Пятый режим скорость не ограничивает, до скольки разгонится, столько и поедет. Перестал крутить педали или нажал тормоз - мотор выключается. Ручка газа работает независимо от выбранного режима. Т.е.в любой момент ее открутил и поехал на батарейке. Педали можно крутить, а можно и не крутить. Также на дисплее показывает данные велокомпа, уровень заряда аккума и уровень текущего потребления энергии в делениях.

Тест-драйв. Я катался на перекачаных колесах, думаю это повлияло на некоторые впечатления.

Асфальт: по мосту от Каравана к Желярди едет 39.2 без помощи педалей, дорогу на скорости держит очень достойно, ощущение мотоцикла. Видимо сказывается большой вес. Спидометр вроде адекватный, но точно не проверял. Дальше катался все время с помощью педалей, так интереснее, быстрее разгон и просто привычне. По ямам ехать не особо приятно, вилка хоть и работает, но на моем Каннондэйле проскакивать ямы намного комфортнее. Думаю это издержки большого веса и перекачаных колес.

На крутую горку в конце Проскуры заезжает норм, хотя чувствуется, что тяжеловато ему. Педалями, конечно же помогал, но без фанатизма.

Грунт и легкая пересеченка. В лесопарке по скользким листьям дорогу держит замечательно, по ощущениям едешь на одновременно очень тяжелом (управление, тормоза, сцепление с дорогой и аммортизация) и очень легком (динамика) веле. Мелкие неровности глотает. Пляжа рядом не было, песок нашел только вдоль дороги, по нему едет прекрасно.

Внедорожные качества впечатлили. Нашел в лесопарке сугроб и просто спокойно переехал его. Выехал в поля, где очень мягкий грунт, колеии в пол-колеса от тракторов и прочей тяжелой техники, следы от копыт лошадей глубиной в 20 см и т.д. На обычном МТБ я бы может там и проехал бы, но это было бы очень непросто. В паре мест точно увяз бы в земле. На фэте я просто спокойно проехал на самой большой звезде сзади и с минимальной поддержкой электромотора. Причем мотор помогает именно так, как надо: едешь медленно, но уверенно. Особенно его помощь полезна, когда надо проехать препятствие на очень маленькой скорости.

Тротуар. (Да, мы все знаем ПДР, ездить по тротуару нехорошо, но все равно иногда срезаем через пешеходные зоны). По тротуару ехать очень некомфортно. Тяжелый, неповоротливый. Ехать со скоростью пешехода на педалях и с помощью мотора почти невозможно, даже в первом режиме вел едет быстрее пешеходов. Разве что отключаешь помощь при педалировании и едешь на педалях, иногда помогая ручкой газа.

Общее впечатление. Все-таки это велосипед, а не скутер. Немного странный и необычный, но такой класс вполне имеет право на жизнь. Мотора в 500 ватт достаточно, при условии что педали мы таки крутим. На сколько хватит аккума пока не скажу, проехал 20 км в разных режимах, осталось 4 деления из пяти. Думаю что километров на 50 - 60 должно хватить.