Помогите в сравнении!!

Топовая рама потянет как оба вела с первого сообщения ТС вместе взятые.

Миша, какие недостатки есть у гидры для повседневного катания? Может показаться что оффтопный вопрос, но ТС может быть даст пищу для размышлений, да и мне интересно что я не учитываю.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

еНезнаю ,я рассуждаю таким образом-у фишера и гт в стоке диски (пусть и плохие) замене подлежат без особых проблем,на обеих рамах(если я не ошибаюсь )есть крепление под ви(тоесть если диски не устраивают замена на ви тоже особо не сложна),по поводу вилки - велосипед с нормальной вилкой стоит намного выше моего бюджета(а по сути сумма вела+-), по поводу обвеса так ето человек правильно сказал - на стоке поездить пару сезонов а там видно будет што и как(сколько людей столько и мнений ).

Ладно с тормозами коечто понятно .Как насчет других недостатков и плюсов в етих моделях?(также как вариант разсматривается Avalanche 3.0 Disc http://www.drive-sport.com.ua/goods.php ... &sid=51516 в магазе стоит 4300гр)

Смотря что ты подразумеваешь под "ТОП".
У Гариков одинаковые рамы идут начиная от вела за 3,5к до 10к - голд эдишен, меняется она только на Ху Ку Е Ку - платинум эдишен (это если брать модели до 2010г. включительно)
У GT разнятся рамы Ава 3.0 - одна, потом идут одинаковые у Ава 2.0, 2.0 диск, 1.0, 1.0 диск и Ава эксперт (различие 3.0 от других, по-моему, весом)


Уж лучше не спеши, подкопи, займи, убей, укради.....

_________________

чем менно плох Avalanche 3.0 Disc ?

Ребята, можно ещё долго ломать копья в этой теме. Но ТС своим постом сам намекнул ответ на свой же вопрос. Взять придётся не то, что мы тут насоветуем, а то, что подойдёт(!). Потому как 23 размеры наверняка редкость.

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

Класс рамы ниже, если сравнивать с 2 и 1, вроде как тяжелее.

Не факт, сезон только начинается, сейчас многие завезли, или завезут, большой ассортимент велов, с различными ростовками. Так что если поспешить, думаю, можно ухватить.
Лично видел в Драйв Спорте Авы XL. Если в нашем Драйв Спорте нету, можно пообзванивать по другим городам, где есть Драйв Спорты и поспрашивать ростовки, я так себе Аву 1.0 Disc нашел нужного размера - доставили и собрали бесплатно.

_________________

Ну ОЧЕНЬ на любителя, так как рама - табуретка, передающая все неровности в позвоночник. Больше 30-40км проехать - уже чувствуется усталость: накат плохой, хоть рама и жесткая, но кареточный узел под нагрузкой играет, забирая силы, утомляет посадка - рама то короткая. НО!!! Если все перечисленные недостатки сам ощущал, есть и явный плюс - маневренность впечатляет. Этого у Аваланчей не забрать. За это его владельца наверное и любят. Потому и на любителя.

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

Может, конечно, я какой-то кривой, что у меня ничего не затекает, не болит и через 30-40км силы не кончаются, нипанятна.
Ладно, все заквоченое выше настолько субъективно, что оспаривание этого заберет много времени и в конечном итоге превратиться в холивар.

2Foster
Скажу тебе одно, не имея опыта езды, разницы ты между, к примеру, Гариком и Авой ты не увидишь.

_________________

Специально потому и написал:

Просто несколько раз уже ездил на Аваланчах, поменявшись велосипедами. Так самое стойкое впечатление: Хорошо разгоняется, между деревьями петлять - одно удовольствие, все отлично. Но назад поехали по асфальту.... а напарник удаляется. Придавил - а отдачи рамы нет. А скорость все-то 26-30км/час. В общем, приехали то вместе, но по затратам именно асфальтового участка - разница была заметна, хотя на лесных тропинках со средней 16-24 км/час, вроде все было нормально - там важнее была маневренность! И это не только мое мнение - viewtopic.php?f=12&t=13363 (тут не так важна марка которая там обсуждается, важнее обсуждение разных свойств рам)
Потому и еще раз: Аваланчи - НУ ОЧЕНЬ на любителя.

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

2Младён
Знаешь, сказки про Аваланчи мне больше и больше напоминают какие-то жестко устоявшиеся стереотипы, которые никаким образом не искореняются, более того, каждый привносит еще бОльшей отсебятины. И вот, получается такой себе монстр, который по асфальту не едет, рама жесткая, от которой все затекает, силы на нем кончаются, ты еще забыл добавить, что она в гору не едет.
А внушение это великая штука, вот так люди на форумах начитаются придут в магаз, сядут на велик и подсознательно он им будет казаться "каким-то не таким".

_________________

Сколько людей - столько мнений. Субьективное мнение всегда является... спорной информацией - цели и интересы слишком часто не совпадают. Самый простой и наглядный пример - грипшифты. Одним совершенно не нравятся, а другие - как раз то о чем мечталось. С Аваланчами - "бюджетники", у каждой марки есть подобный сегмент. Те же "Захары" (ну... обозвал ладно) , вроде по геометрии - братья с Аваланчами, ан нет... никто их уже не критикует особо, уже совсем другой уровень, но и цены... различаются. Так что, если есть у модели почитатели - значит у нее есть свои положительные стороны.
По крайней мере - где выше я написал "не бери Аваланч" или "GT -г..но" ??? Просто тот, кто не пробовал - будет знать особенности. mrStranger, а какие модели пробовал ты в своей ростовке на знакомых трассах, с похожей резиной...?
Вполне подходящие характеристики владельцев собранные на ВелоПитере( http://velopiter.spb.ru/review/product.php?pid=1795):

Кто увидит только "класный вел", кто всмотрится - юркая машинка, но не для дальних поездок.
Или вообще (http://velopiter.spb.ru/review/product.php?pid=458), почти полностью, то, про что говорим всю тему , сам владелец так написал:

И тому подобное (http://velopiter.spb.ru/review/product.php?pid=1717)


И там же (http://velopiter.spb.ru/review/product.php?pid=842)

Опять же... банальный поиск и просмотр впечатлений "между строк" (учитывать опыт, предыдущие модели, пробег, длительность и активность использования....), а так же сравнительные заезды на десятки км.... приводят опять к мнению

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

У меня два вела, ГФ и Ава...
На ГФ руки быстрее затекают и промежность отдавливает, хотя высота сидения подогнана так сказать "по книге", уже и нос сидения опускал, все равно не так комфортно. На Аве гоняю вообще без всяких проблем, ничего не болит (возможно это из-за более высокой посадки) и поэтому высказывания типа:

меня улыбают. Особенно когда люди, о этих дальних поездках, судят по постам других людей.
Я же говорю - стереотипы, когда человек подсознательно думает, что ему на этом веле будет хреново, то проезжая километры, он будет накручивать себя, что что-то должно быть не так.
Я думаю, если провести небольшой эксперимент и взять полного профана в конструкции велосипедов, поставить перед ним два вела, к примеру ГФ и ту же Аву, дать проехать на каждом по 10км и спросить какие ощущения, какие плюсы и минусы этих велосипедов, то первое, что будет сказано это, к примеру - лучше/худшее переключение скоростей, лучше/худшее торможение, возможно что-то будет даже за амортизирование вилки. Про жесткость, про "быстрое уставание", человек и не подумает, потому что мозг его не засран "мнениями с форума".
И про то, что Вы, Младён поменялись там с кем-то велосипедами. Лично для меня просто пересесть с одного вела на другой уже не комфортно, нужно "прикататься", все кажется каким-то не "родным", мешающе-неудобным.
Так что все мнения "патсанов с форумов", и мое тоже, жуткий субъективизм, так что ТС - бери то на что есть бабло, я взял Аву по соотношению цена/обвес - не пожалел ни разу.

_________________

В том то и дело, пересел, первые впечатления "хм... у меня разгон хуже... (обидно, да)", поехали по тропинкам "блин... до чего же юркий....", ну а потом когда пошло маслание на асфальте.... тут и вылезло "не для дальних и скоростных поездок". А чему удивляться, рама короткая и высокая, так что понятно - юркая и хорошо разгоняется, но... скорость не держит.

И ему будет в самую пору ашан с Барабана - мягко и комфортно Никогда не говорю с полной увереностью про свойсва рам, пишу "кажеться...", всегда трудно отсеять влияние посадки, свойств резины, седла, вилки.... Но рама должна быть отзывчивой, а не только жесткой. Человек не вкладывающий в раму усилий - никогда не отличит ашан двухподвес от "картонного" шоссера, ему еще и ашан больше понравиться, почему - уже написал чуть выше

И еще, почему-то пара знакомых, у кторых были Аваланчи, начав ездить в походы... поменяли рамы, перебросив обвес.... с чего бы это!?

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

Не могу не согласится с Младёном - рама Аваланчи ОЧЕНЬ на любителя. Никто не оспаривает ее право на жизнь! Но частые отзывы от невладельцев - табуретка. Никто не осуждает, просто такое ощущение. Владельцы соответственно обычно против подобного комментария, потому как это ИХ рама, но тут действует психологический фактор.