Вел на перспективу

Я не напрашиваюсь на пропаганду глупых стереотипов с вашей стороны, а вы все равно их озвучиваете. В остальном вы все еще немного развлекательны.

Какие тогда стояли покрышки, марка, модель и какие теперь, марка, модель?

Была кенда kwest 1.5 стала кенда NPJ 2.1

_________________
No gods, no masters

godspeed, давайте просто подытожим:

1. вы ездите на допотопном велосипеде весом примерно с танк, но советуете трейловые велосипеды для езды по асфальту (не осуждаю и не высмеиваю ваш транспорт, констатация факта, главное, что ездите)
2. критикуете современную резину и отрицаете факт эволюции ссылаясь на личный опыт, а личный опыт получен от использования самой дешовой резины по 200 и 300 грн, которая по ходовым качествам соответствует поливочному шлангу с толщиной стенок с палец

Для понимания, дешёвая резина на любом давлении дубовая, не накатистая, весит как целый комплект хорошей резины и совершенно не поглощает неровности, от сюда у вас и ошибочное мнение, что комфортная ширина покрышки от 2.1 до 2.3 дюйма.

Вот пример, как выглядят трейловые велосипеды:
https://veliki.com.ua/dir_trail.htm

Вот пример езды на трейловом велосипеде:
https://www.youtube.com/watch?v=-rWA9Uqeb0Y

Все это расписано для townsman, что бы можно было проанализировать и самому оценить пользу от полученных советов.

Да-да конечно. Спасибо. Я всячески пытаюсь понять смысл многогранных советов и аргументов. В дискуссию не вступаю, т.к. во многих вопросах чистый дилетант. Единственное хочется сказать: "Ребята не сорьтесь плиз". Даже если я обзаведусь неправильными покрышками, пусть это будет мне минус в карму, а не вам.

Відійдіть, тут вже не про вас

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Кто-то может сказать, что мы увлеклись и кто-то будет прав. А кто-то купит хороший велосипед и его больше в интернете не видели
А кто-то уже имеет хороший велосипед, но сидит в интернете в рабочее время)) Не уверен за остальных, а я не сорюсь, в кайф отвлечься от работы.

То что ктото ездит по черной трассе на трейловом веле не означает что он для этого предназначен. Я тоже на мини дх спускался( кое как но всеже) на кантрийном хардтейле, это совершенно не показатель. Впрочем соглашусь, автору темы не нужен двухподвес.

_________________
1)Ghost EBS One (продан)
2)Merida tfs 900 xc(продан)
3)Specialized Stumpjumper fsr comp

(Тут повинна була бути всім відома мемокартинка з Бороміром)
Не можна просто купити велосипед
та не сидіти більше в Інтернеті

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Ну да.
Купил велосипед, не нравятся колеса.
Собрал вилсет, увидел вилку на распродаже.
Купил и поставил вилку, дали покатать шосцер на электронике, задумался об электронике.
Велосипед  с поддержкой интернета способен сожрать ровно столько денег, сколько есть под рукой....

На чём мы там остановились? Ах да..


Зис, без сумки с водой и ремкомплектом, и крыльев весит 14 кг - меньше чем большинство найнеров среднего уровня. А кенда нпж это достаточно качественная резина, популярная в стрите и дёрте, где вес, держак, накат и надёжность играю гораздо большую роль чем в обычном жоповозничестве (извините ). Одна из лучших даже я бы сказал, особенно учитывая соотношение цена-качество.


Я не критикую современную резину, я утверждаю что никаких чудодейственных ""современных технологий"" позволяющих велосипеду на узких покрышках преодолевать неровности лучше чем велосипед на широких не существует. Никакая покрышка не сможет поглотить препятствие превышающее её толщину. От того что маркетологи проели потребителям мозги своими гревелами в физике ничего не поменялось.

И не стоит путать отработку боковиной покрышки шершавости асфальта, и влёт с разгону в кромку асфальта - в последнем случае толстые боковины идут на пользу, в отличие от первого. Более того покрышки для урбанфрирайда сознательно делают с толстыми бутиловыми боковинами. Для приземлений на ступеньки и всего такого.




[/quote]

Да да, именно такие. Если бы не цена, это был бы самый популярный тип велосипеда для провинции и по сёлам картошку возить. Можно спокойно и уверенно передвигаться по пересечёнке, насколько это вообще возможно на велосипеде.

На всякий случай напомню как выглядит плохой асфальт. Это там где приходится ехать стоя и каденс сбивается, потому что приходится спрыгивать с кромок.


Господа с солидными покрышками едут прямо, а для тех кто толстые не может себе позволить там вон сбоку по грунту пробит объезд, там немного глаже

_________________
No gods, no masters

Товарищ перед покупкой осматривал варианты или оценивал состояние только по фото?

godspeed, мы поняли, что эволюция, это выдумки еретиков а земля стоит на четырех слонах или китах, думаю вам виднее.

Велосипед без амортизации весит как велосипед с амортизационной вилкой, я бы это не афишировал как достоинство.

На этом форуме в какой-то теме попадалась отличная цитата - "что бы обсуждать устрицы их нужно попробовать", звучала она примерно так. Возможно для вас это будет неожиданным, но как показывает практика, на большой скорости плохой асфальт проходится куда более лучше и приятнее. На фото обычный плохой асфальт, который встречался и встречается у 100% шоссеров на пути по тем или иным причинам, проезжался и ни кто не ставил колеса от трактора. Толстые боковины и дубовость покрышки не дает ей проминаться (проглатывать неровности) под всеми препятствиями на своем пути, что снижает существенно скорость и увеличивает энергозатратность на поддержание скорости, т.к. покрышка врезается в любую неровность и теряет скорость. Выходит толстые боковины не идут на пользу, а еще они на много тяжелее, а эту всю тяжесть нужно раскручивать своими ногами.

На гонках ДХ, господа которые ездят на широких и высокого уровня покрышках, выбирают оптимальные траектории для сохранения скорости а не едут в камень или дерево на пролом. Мысли к размышлению

Еще один момент, когда вам предстоит ехать долго, скажем 100 или 200 км и на пути будет пару участков плохого асфальта или грунты, то лучше потерпеть те 10 -15 км и дальше комфортно наваливать на узкой резине, чем проворачивать всю дорогу ваши 2.3 покрышки.

Это заявлено в начале темы, внимательнее.

Про эволюцию и тд я ничего не писал, не надо постоянно приписывать мне то что я не говорил.

Про "новейшие" технологии тоже так ничего и не услышал. Что мне купить чтоб зис поехал хотябы на 5 км/ч средней быстрее и рвал ещё больше шаблонов?

_________________
No gods, no masters

Да в каждом сообщении я вам розжовую, но если вы пытаетесь услышать а не читать текст, тут я безсилен. Хоть сейчас и для этого есть соответствующие сервисы. Копировать все что я написал цитатами, что бы вы ещё раз прочитали, точно не буду.
Видимо толщина брони увеличивается с возрастом а обзор из окошка сужается.

Если серьёзно, что бы антиквариат проехал быстрее, стоит его заменить на что-то современное, т.к. вкладывать деньги не целесообразно, ведь будет тонна проблем по совместимости старого железа с современными комплектующими. Ну а коль есть желание оставить это, то хорошие колеса, резина должны прибавить скорость. Возможно посадку если она совсем вертикальная, то менять. Повыкидывать "утяжелители" с велосипеда. Посмотреть как работает трансмиссия, там тоже может оказаться беда.

Вот я и говорю, проще и дешевле купить / собрать новый, чем полностью перебрать старый.