Фитнес-кросс для города и туризма ₴5-7кк + педали

Приветствую всех! Помогите с выбором велобайка. Бюджет в теме, дешевле или дороже не нужно. Очень долго определялся с типом двухколёсного друга. Детство на симпатичном ашан-байке откатал и отпрыгал, за Киев на нём свыше 100 км ездил. До шоссейного ни морально, ни денежно не дорос, как и наши дороги. Магазины и форумы более-менее проштудировал. Рост 183 см, вес 65, буду набирать до 70. Колёса хочу только 28, вел желательно полегче. Интересует вопрос навеса багажничков и сумок для разовых длительных поездок. Но комфортные туристы не привлекают никак. Даже почти готов жить и катать без аморта (ну, ведь практичнее же, да?). К сумме байка хотелось бы добавить еще 1300 на контактные педали и обувь, раз все говорят, что ого того реально стоит. Резина дорожного типа подходит стоковая? То бишь без шипов, но с рисунком. Вот что надыбал:

1) http://velofmgroup.com.ua/product/camal ... -disc-2012

2) http://freedom-sport.com.ua/Bicycle-pro ... 75-12.html

3) http://www.meridabikes.com.ua/merida_crossway_300.html

4) http://kellys.com.ua/catalog/bikes.html ... =PHYSIO+50


Обвес у всех более-менее приличный, сильно не шарю (Оливио и Диорчик). Тормоза дисковые почему-то почти везде. Ну да ладно — плюс к резким тормозам и понтам. Какой бы вы с моим типом езды забрали прямо сейчас и укатили с попутным ветерком? Стоит ли брать к любому из них контакты 520-е? Нужно ли, ждать ли, получится ли выцепить, например, эти или подобные добротные байки зимой?

_________________
Шум мотора, ветер в глаза…
Девушка рядом, ты и дорога.

Я бы взял первый. У второго вилка не соответствует описанию.Третий тоже с амортом. Дисковые тормоза для туризма не понты , а + . 520 -нормальные педали при цене 200-250 гр.С осени обычно цены ниже от 10 до 40 процентов. Но может не остаться подходящей ростовки и модели.При экономии денег покупка зимой оправдана полностью.

А вы уверены, что даже сейчас это все есть и оно нужного размера?
Внезапно: viewtopic.php?f=79&t=110591
Посмотрите первое и второе сообщение ТС. Почувствуйте разницу.
И это сейчас, на популярные модели. А ригиды-дорожники продавцы
не любят, везут неохотно и мало. Скорее всего зимой вы сможете купить
гораздо дешевле, но это будет, увы, бюджетный "горный" велосипед
и не из нашего района не вашего размера.
---
вариант 1: http://velomir.dn.ua/catalog/227/12035/
вариант 2 (планетарка): http://veliki.com.ua/goods_Stevens_Elegance_Lite.htm
вариант 3 (симпатичный): http://www.velobazar.com/catalog/velobi ... untry/3575
вариант 4 (почти идеал - легкий, быстрый с правильной длинной (спортивной)
геметрией рамы, и правильными лысыми покрышками) http://velomir.dn.ua/catalog/227/12028/
---
Не заморачивайтесь насчет резины, второй комплект все равно купите.
Главное - узнавайте, какую ширину (мин.-макс.) позволит
поставить обод-рама-вилка.
---
Велосипеды примерно одинаковые. Разница в советах
будет на уровне ловли блох личных предпочтений.
Идите - щупайте, нюхайте, облизывайте, меряйте ! ! ! велосипеды вживую.
Какой понравится - берите тут же.

Из выложенного - не знаю. В принципе - пригодно всё из этого, но - келлис не знаю, у нас их нет, по комплектации - неплохо, но тоже не идеально. Педали контакты горного типа и такие же тапки - всенепременно. Резина - да, на такой и езжу.Главное - узнавайте, какую ширину (мин.-макс.) позволит
поставить обод-рама-вилка. - Питер прав, и это немаловажно, но я не гонюсь за супер широкой, и даже при 120 кило не люблю ставить более 30-35мм, предпочитая 28-30.
Мериды - уважаю весьма и активно пользую, последние 6 лет для этого служит Merida Spidster T1, немножко доработанная под нашу местность(задний переключатель и кассета - горные), где гор немало. Но, выбирая тур вел сегодня - взял бы другую модель, с рулем бараном ( А как иначе, когда ветер в морду?) и горной трансмиссией, и обязательно - карбовилкой, а не жесткой алюминиевой. ( Такая модель у Мериды есть, и с запасом в Ваш бюджет. Алю рама, карбовилка, гибридная трансмиссия с триплом, 28"колеса и оборудка уровня Сора или повыше. Искать по Merida Road. И если есть время - почему бы не поискать либо в сети, либо, более качественное в Б/У. Наверняка есть и у других хороших и крупных производителей.) В относительно равнинной - оставил бы гибридный расчет. И седло для дальнобоя - в этом сезоне, в связи с запредельным износом любимого -опой Флайта Титаниум - поставлю пусть тяжелый, но чертовски комфортный Брукс. В туре дневной пробег куда как дольше, чем в рядовой покатушке, плюс порой и вес на спине, и удобство кожаного седла перевешивает лишние 200-300 грамм. Не гонка.
Но сочетание очень бюджетной аммовилки и дисковых тормозов - плохое сочетание для туринга - вилка быстро расшатывается и дохнет, торможение на дисках с разболтанными штанами вилки - и управляемость падает, а уж при загружении передней вилки багажничками она и так - не айс. И багажники при дисковых требуют защитной пластинки, чтоб их дисками не порезало.
Успеха в поиске и кайфа в катании.

Благодарю за первые советы. Pieter, дельные варианты. Стивенс ваще красавец, но из-за полезных функций утяжелен. Мне это, наверняка, понадобится, но крайне редко. Лучше докупить детальки для дальных поездок, правда? К лысым покрышкам скептически отношусь: всё-таки не шоссер, а Укравтодор сами знаете. К баранке, думаю, тоже. Я понимаю, аэродинамика… Хоть и нет понятия «универсальность», всё-таки это будет любительский цикло-кросс. Про педали меня все окончательно убедили, спасибо. Просто не было возможности хоть раз опробовать.

Я почему такие варианты выложил: есть ведь интересные модельки с Британии, Германии… но заморачиваться с их обслуживанием потом — ужас. Merida Crossway мне вообще нравится, только вилка ХЗ, Kellys как фирму уважаю, к идеальному Bianchi вопросов нет. Но вилка там алюминий, вроде как. Я форумами никогда не пользовался, искать горячие предложения надо поднаровиться. На Slando есть крутые б/у велы за тыщ 5 с карбоном и мало-мальским обвесом, но одни шоссеры. Когда доросту и пойму, зачем карбоновая вилка, может поменяю за 1200 грн. Хотя, конечно, изначально было бы здорово. Просто бюджет не резиновый.
Я ведь если сяду за руль, то катать буду много. Поэтому около 7к за байк, а потом шлем, педали, обувь с шортами и майками потянут кошелек недостудента. А ещё парку камер прихватить, сумочку, велокомп…

_________________
Шум мотора, ветер в глаза…
Девушка рядом, ты и дорога.

В принципе оно правильно, я, раскатываясь после травмы, годик гонял именно фитнесс байк с почти вертикальной посадкой - сидеть то нормально на шоссере не мог - спина не давала. Но вот попозже, невозможность нормально пригнуться и пропускать ветер над собой - стала мешать. Да, лежак на руль-палку помогает, но баран - лучше. Палка - она для извилистого сингла, для горного применения, но для туризма? Тогда и прикупил шоссер, и именно с карбовилкой - и понял, насколько это приятная штука - карбовилка.
"Лысые" покрышки - хорошо весьма и почти везде, кроме как сыпучки, курума и камней. А на дорогах, даже и весьма раздолбанных, зубастость покрышки не плюс, а минус.
Обслуживание велов сравнительно высокого класса - как раз не гемморой, а с точностью до наоборот - минимум денег, времени и сил - при нормальном катании, содержании вела в чистом виде и настроенным - это практически только расходники и редкая мелкая подстройка.
Тем более при контактных педалях средняя удельная нагрузка на трансмиссию (и на свои колени) меньше, износ - медленнее и скорость - выше. Ну и то, что в тот же бюджет не новое укладывается куда лучше классом, частенько проапгрейженное, уже с контактами, порой и прочим обвесом. Шлем - гроши, даже самый дешевый голову убережет, велоформа поболее года служит, а вот парой камер скорее всего не обойдется, и еще насос, ключи, пластиковые монтажки, чтоб обода не уродовать. Велокомп - простейший - копейки, а если захочется каданс знать - так не надо брать дорогой, а сделать из 5баксовой китайчи. Есть на форуме как. Свет, причем хороший - тоже деньги и тоже - необходимость, плохой свет может и жизни стоить. И жилетка - тоже порой жизнь может сохранить.

Про ссылки - гляну немного позже.

1 - неплохо.
2 - не пользовался планетарками - и не могу прокоменнтировать.
3 - хорошо весьма. Соответствует по идеологии моему гибриду, но лучше его по трансмиссии.
4 - согласен с pieter

келлис тестил на землячке, очень легкий и быстрый

я бы порекомендовал глянуть Giant Escape 0 2013 http://www.giant-bicycles.com/uk-ua/bik ... 384/65140/

Вилка карбон, все компоненты ок, возможно, что в этой ценовой самые крутые. Переключатели горные, что считаю преимуществом, так как мощные передачи не будут лишними, а максимальной 48х11 хватит даже на спусках.
При необходимости можно ставить покрышки шириной 40+. Я ставил 700х40 назад, запаса еще достаточно (у меня Escape 1)

ZZ-top, в восторге! Пока еще не купил, совет актуальный. В Киеве вроде не продается нигде. С алюминиевой вилкой и простым оснащением 4200 стоит. А ваш вариант? Правда рекомендация к бараньему рулю никак с головы не выходит — постоянно засматриваюсь на шоссейники уже, ахах )) Но то всё равно иной жанр, плюс надо брать получше и б/у.

_________________
Шум мотора, ветер в глаза…
Девушка рядом, ты и дорога.

у меня модель 2012 года, год назад он примерно 4200 и стоил.

Giant Escape 1 2012 почти то же самое, что и Giant Escape 2 2013.

Раньше очень настороженно относился к барану, но поездив сезон понял, что мне он бы отлично подошел. Вариантов хвата там больше. Когда наваливаешь 30+ км/ч сгибаться с прямым рулем не очень удобно. Проблема в том, что с баранами новые модели (не шоссеры) идут примерно от $1000 и у нас их можно посмотреть только на картинках в Интернете

Конечно, вам бы на размер больше надо бы,
но и это тоже ничего. Пока есть...
http://veliki.com.ua/goods_2012_Giant_Escape_City.htm
http://veliki.com.ua/goods_2012_Giant_Escape_2.htm
http://veliki.com.ua/goods_Giant_Escape_2_option.htm
---
Порядок цен на разные модификации:
http://www.giant-russia.ru/index.php?categoryID=356
http://www.cyclegmbertrand.com/En/Produ ... pe-0/1251/