Выбор велосипеда для покатушек и города 4000-7000 грн.

1. Пол - Ж
2. Рост, вес - 167см, 72 кг
3. Назначение велосипеда - для катания по области (участие в покатушках) и городу (грунт + условный асфальт)
4. Ориентировочная стоимость 4000-7000 грн.
6. Новый или б/у - рассмотрю все варианты с предпочтением к новому (первый выбор велосипеда)
7. Я предпочитаю такие модели, бренд почитав форум и обзвонив пару магазинов в поисках гибрида выбрала
http://www.giant-bicycles.com/ru-ru/bik ... ifications
Giant Escape 1 (2012) - 4300 грн в Харькове есть ростовка М, в Киеве S. М-ку еще не примеряла. судя по описанию на сайте я вписываюсь в S-ку.

спецификация Giant Escape 1 (2012)



на форуме уже обсуждался этот вел viewtopic.php?f=36&t=72825
автор пишет о достаточно жесткой раме и вилке и отбитый кистях.



присмотрелась к велосипедистам, катающимся по городу - трясет даже на асфальте. на ригидках ездят намного реже. выехать одной на проезжую часть страааашно, поэтому по городу все равно остаются пока только грунты. в перспективе хотелось бы ездить на работу на велосипеде.
отбитых кистей не хочется, поэтому смотрю в сторону велосипедов с амовилкой. на хорошую вилку, которая не станет дубовой на следующий сезон и которая требует минимум обслуживания, если я правильно поняла из прочитанного на форуме, моего бюджета не хватает. копить до осени и сезонных скидок или можно что-то выбрать сейчас?

вот например в Драйв-Спорте есть GT Avalanche 2.0 2012 в ростовке М
http://drive-sport.com.ua/goods.php?id=574226&sid=0

спецификация GT Avalanche 2.0


В гибриде нравится его неприхотливость и стоимость. В горном - амовилка, для покатушек она обязательна? А на сколько Rock Shox XC28 TK, 100мм хороша?
Помогите, пожалуйста, сделать выбор.

Ну формально лучше выбирать женские четко,так как там стоят вилки либо воздушки Сантуры типа реидона либо пружина-масло,но с мягкой пружиной.
28ая при Вашем весе будет работать,но на мелочи не рассчитывайте.

У меня почти тот же рост - 170, и куда больше вес 120.
Есть/были велы, как положенной мне теоретически ростовки S - и они ощущаются как немного маловатые, но хорошо гоняться, И теоретически великоватые М - на которых в основном и катаюсь. В гонках, нагрузка на кисти много больше, чем при покатухах, и тот вел, что в гонке отбивает руки в покатушке вполне покажет себя мягким и пушистым.
Плохая и хорошая аммовилки. Для себя я экспериментальным путем определил - вилка или хорошая аммо - для действительно внедорожного применения, или жесткая - для всего остального. А чтоб не трясло - правильная работа телом, правильная посадка и разумная скорость - куда как важнее чем наличие аммо вилки и толщина шин.
Найти действительно хороший вел Вашей ростовки и новый и в бюджете - сложно. А вот Б/У - вполне. И вполне возможно и с хорошей рабочей аммовилкой, пружина масло или воздух масло. И с хорошей трансмиссией на годы и с катящими колесами. Моему горному -13й год, а куплен был б/у за 300 баксов при цене нового в 2600 тех же баксов, и за 6 лет интенсивного пользования желания его сменить не возникало, менял лишь расходники, колеса из за естественного износа и вилку - с пружины (плюшевая, но пробивалась, на воздушку - много жестче, что мне от нее и надо.)
Тип, производителя и модель не говорю, много их, хороших, и определять СВОЙ вел лучше всего в езде, а не по характеристикам и отзывам.
Находите связь с тусовкой и просите покататься разные типы велов - и сами понимаете, что нужно именно ВАМ.
Успеха.
Джайнт катал - хорошая фирма, комфортный для меня.
ГТ - крепкая табуретка для начинающего, у нас это очень часто первый "взрослый" вел для увлеченных подростков, позволяет многое, но и требует тоже. Катался, хорошо, но не мое, как и множество других отличных сами по себе велов.

например что это может быть?

grecheskaya
Например RockShox XC 32 или в "прошлой жизни" (до 2012 года выпуска) TORA - пружина/масло.
Классом повыше будут вилки воздух/масло, например RockShox Recon Gold - она с алюминиевыми ногами (лёгкая вилка) а RockShox Recon Silver имеет стальные ноги (тяжёлая).
подробности здесь

_________________
Jamis Durango 2 2009 custom

Первый вариант - асфальт и укатанные грунты. Второй - все таки более внедорожный. И обвес у него получше. В обслуживании - одинаковы. Если хотите вилку поплюшевей и полегче, то можете сразу после покупки вашу поменять на воздушку, а свою продать. В 7к вкладываетесь.

_________________
"Опять скрипит потертое седло,
И ветер холодит былую рану.
Куда Вас сударь, к черту, занесло?
Неужто, Вам покой не по карману?"

Merida Big Nine 40

Вот вариант рама удобней для девушки и красивее в разы, а разницу в цене на вилку пустить. http://velo-salon.prom.ua/p7899607-bian ... -4600.html сходите в "живую" на него посмотрите. не пожалеете

grecheskaya, предлагаю тест-драйв Giant Escape 2. Потом поменяемся, попробуешь прокатиться на велосипеде с мягкой вилкой. Размер рам – М.

foo
Вот это - настоящее предложение

Дам совет.
1. Вилка с амортизацией в городе не нужна совсем! Так что если если не планируете ехать в горы, то и нет смысла тратить на неё деньги и затем таскать с собой лишний вес. Руки без амовилки в городе на гибридном велике точно не отобьете потому что посадка на гибридом велике более высокая и нагрузка на руки меньше.
2. Ростовка. Не могу сказать какая ростовка подойдет Вам. Скажу одно что выбирая гибридный велик на 28 колесах нужно брать на размер больше чем MTB на 26. Вначале возможно Вам размер покажется нормальным, но со временем захочется поднять седло повыше и раму побольше. Так что лучше выбрать раму побольше. Но тут главное не переборщить.
3. Обвес (переключатели и т.п.). Не имеет значения. Попробуйте вначале "убить" то, что стоит на новом велике, а затем купите другое. Если Вас реально интересует ресурс и низкие затраты на обслуживание, то надо выбирать велик с планетаркой.
4. Ну и для девушки. Первое, что Вы поменяете - это седло. Так что седло можно выбирать до покупки велика (ну это если Вы не купите специальную женскую модель).

как владелец вела с планетаркой, советую поискать/посмотреть с таковой. в начале планировал катать по трассе, но в реальности много езжу и по грунтам,лугам. делаю множество остановок. и если бы взял с традиционным многошестерным переключением- мне было бы намного неудобнее,сложнее, дольше переключаться, настраивать. вобщем, доволен на 100%, что выбрал именно планетарку. никому ничего не навязываю, просто делюсь своим первым опытом.

Третий закон Ньютона никто не отменял, так что что на жесткой, что на амо-вилке проезд резкой ступеньки будет чувствоваться - силу противодействия удару то все равно надо обеспечить. А вот более плавные препятствия или вибрации - это уже то, где амо.вилка позволяет ехать не глядя, но и на жесткой народ ездит, просто тогда научиться руки делать "ватными" и играться с распределением веса. То есть работать надо, а не пейзажи разглядывать.

Второе - а заднее колесо то все равно будет бить в заднюю точку. Это к тому, чтобы задуматься: по высказанному ТС, спереди значит пугает жесткость, а сзади получается - да ладно. Вроде не совсем логично. Или как?

Ну, а так, объемная покрышка уже помогает получить вполне комфортное вождение. Себе ставлю покрышку 28-1.75' (45мм) только в походы или иногда на совсем разбитые грунтовки с обилием песка. На асфальте тогда всегда ставлю вилку на блокировку, практически все отрабатывается руками без проблем, зато нет раскачки. А так стандартный повседневный комплект - это резина в реале не дотягивающая до 40мм ширины. Опять же в городе почти всегда вилка залочена, хотя и перед бордюрами или на совсем убитых учатсках снимаю блокировку. Но не из-за того, что в руки бъет, а чтобы проходить те же бордюры на более высокой скорости не боясь "змеинных укусов" либо чтобы не особо выбирать траекторию, так как тогда надо будет более внимательно отслеживать и машины.
Ну и последнее, мягкие грипсы из пены и резина чуть толще стандартов шоссе или циклокросса обеспечат больше комфорта, чем нормально так и не работающая бюджетная вилка. Но! Это когда речь идет о динамичном движении, на высоких скоростях. На "парадных" 15км/час, тогда колесо ныряет в каждую ямку, скорость работы амортизатора ниже, тут даже бюджетная вилка вроде даже работает.

Собственно, выше было не столько агитация, сколько информация для размышления. Все-таки разрыв в цене между двумя вариантами огромный. И если прикинуть как можно потратить эту разницу и что получить в результате из более дешевого варианта.... Выбор не так прост. Но, если глянуть с другой стороны, то может станет проще. Гибрид на жесткой вилке - это велосипед под цели получения максимального результата при оптимальных затратах, как финансовых, так и силовых потом при катании. Платить за это приходиться комфортом и некоторым снижением стабильности на плохой дороге. Вот и все, а дальше каждый делает свой выбор. Если на первом месте комфорт, а не скорость и дальность, то явно гибрид на жесткой вилке не вариант. Ну или... полез в поиск, чтобы узнать какой размер резины помещается в Giant Escape, и наткнулся, пусть и англоязычное описание развития похожей модели - http://cycleseven.org/giant-escape-disc . Там владелец достаточно быстро поставил себе на гибрид вместо жесткой амо.вилку. и глядя на фото катает где хочет.


И еще раз, это НЕ агитация именно гибрида(!!!), так как сейчас, например, уже полно интересных найнеров, которые вообще позволяют ставить все что угодно из резины. хоть пузатые 2.2, хоть чуть ли не в два раза уже циклокроссовые покрышки. Байк на 26 - это все-таки более менее оправдан именно как спортивный снаряд. Тот же "горный велосипед" - это скорее двухподвес на 26". Тут уже вопросы мало у кого возникнут. А в городе.... ну не оптимальны они. Если нет каких дополнительных моментов!!!!!

P.s.: И еще один момент. Знакомая год назад очень неудачно соскочила с велосипеда потеряв скорость в песке при движении по бугру между колеями. Спрыгнув в колею у нее подвернулась нога, сверху еще вел добавил, в общем перелом голеностопа и совсем не простой. Это к тому, что байки все-таки более устойчивы чем гибриды (обычно), хотя травмировавшаяся знакомая ехала как раз на байке - не помогло. Но при выборе как типа велосипеда, так и ростовки про этот момент тоже надо подумать. И советы на форуме в этом решении не помогут.
Вот так, не столько подсказал, сколько еще больше озадачил.... Но ведь иначе все скатиться к уже привычному обсуждению, которых было уже множество, например - Помогите выбрать надежный велосипед

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (32 шт.)

Младён
Как обычно - четко, образно и готов подписаться под каждым утверждением.
Сам тоже уже давным давно пришел к тем же выводам. Да и езжу - утилитарник гибрид на жесткой вилке, в городе и по жестким грунтам резина 28 - 25мм, на в основном грунт, могу и 35мм поставить, но чаще даже и не меняю. Песок - прохожу, даже если он и проезжаем, но на фиг мне тот песок в трансмиссии? Грязи и ручьи - аналогично. Хардтейл - для тех мест где на моем гибриде проехать будет или слишком трудно или слишком медленно - пустыня или горы.
Найнер - наверное будет в замену сегодняшнему горному, но не ранее его полного износа. Ну нравится мне, как найнер едет, вот цены на них - не нравятся.

Размер надо брать свой. Теоретически ваш размер - S,
т.е. если брать без примерки - то однозначно S.
Но если есть возможность примерить, то надо примерить оба.
Всяко бывает: http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=186383