26 или 29? Помогите выбрать

Немного копипаста: Соотношение подрессоренной и неподрессоренной массы имеет огромное значение, так как сила, с которой неподрессоренные компоненты воздействуют на автомобиль снизу вверх, должна компенсироваться весом подрессоренной массы. В противном случае автомобиль теряет сцепление с поверхностью дороги, что отрицательно сказывается на его управляемости.

Масса остальных элементов, удерживаемых над землей подвеской, называется подрессоренной массой (англ.).

Соотношение неподрессоренных и подрессоренных масс в автомобиле составляет в среднем 1:15. Меняя это соотношение, можно добиться более высокой плавности хода автомобиля. Это соотношение можно изменить двумя способами: увеличив подрессоренную массу либо уменьшив неподрессоренную.



Читайте правильно.

Мухвентяй "едет" на большие колёса в общем, а у всех перечисленных велов, колёса одинакового диаметра - 28".

это применил в большей степени для автомобиля и подвесных механизмов. Некоторые колесные диски автомобилей имеют диаметр 20-22" и при этом очень немалый вес (20-30 кг), однако комфортность хода и разгоняя динамика у них очень высока, добились этого инженера с помощью правильной настройки подвески (ф пружин, ход амортизаторов, длинна рычагов, сечение сайлентблоков), распределения массы по осям. Если же воткнуть огромные диски на Приору, это будет фаталити.
Так же и с велосипедами, те рамы над которыми выверено работали конструктора будут катить.

Выше специально предложил собрать тебе фитбайк, чтобы ты этот тип начал критиковать, что по асфальту в Крым "не катит". А там как раз твой любимый 26-й обод, только народ на нем по асфальту (да и другом типе дорог) почти не катается.

Вот темка, для тех кого действительно интересует вопрос 26 VS 29 можно будет много интересного подчерпнуть!..
http://bikeportal.org.ua/index.php?opti ... Itemid=610

Картинговый трек, с большим количеством поворотов и асфальтным покрытием.. Условия для вертких быстростартующих Сикстерофф... Но почему то все призовые места у Найнерофф.. странно как то.
Правда на найнерах ехали спортсмены повыше уровнем.. Но ведь не зря они найнеры выбрали.. И мучаются теперь бедняги, силушку свою почем зря растрачивают..

Неправильное утверждение что найнеры хуже катят чем сикстеры.. наверно правильнее сказать что катят и найнеры и сикстеры..

Лично на своем опыте могу сказать.. Один и тот же трек 18 км, одни и те же погодные условия, велосипеды равные по комплектации, Проехал на найнере быстрее на минуту.. по секундомеру.. По ощущениям вроди как на найнере скорось была меньше, но секундомер не обманешь..

вы чето путаете, там двигатель тянет... диски котрые 20-25- дюймов это объем двигателя от 3х литров... это джипы, вы ставили разные диаметры колес смотрели на динамику, замеряли разгон от 0-100 (маркетинговый кстати) замеряли разгон 0-200 ?? и ваще это другая тема... вы крутите педали там? вы на затрачиваете свою силу ??? у вас есть личные ощюшениния? (т.е. вы толкали машину на 15 радиусе и на 22м одну и тоже имашину)

я говорю про физику... а вы опять про маркетинг, поверте в автотранспорте маркетинга не меньше...

А ты кто такой? Меня все знают, все уважают, кроме нубов. Неужели ты мне всё по полочкам разложишь и научишь собрать катящий найнер хотя бы за 1000$?! Вряд ли. Свои выводы я уже сделал - найнеры не катят!

Хочу рассказать почему велосипеды на больших колёсах совершенно не катят. Перед выездом в большое летнее 1700-километровое путешествие по маршруту Москва-Крым удалось проехать на новом велосипеде всего восемь километров возле своего дома и по парку Кусково. Уже при первой поездке обратил внимание, насколько тяжелее разгоняется твентинайнер по сравнению с обычным 26-дюймовым маунтинбайком, но радость обладания новой вещью затмила всяческие опасения. В качестве сборки я был уверен, велосипед собирал сам для себя и в дальней дороге он меня ни разу не подвёл.

Однако именно большие колёса значительно замедлили моё передвижение по просторам Украины. Если на старом Атоме я с лёгкостью преодолевал 210-220 км в день, то средний пробег твентинайнера составил всего 90-100 километров. Новый велосипед попросту отказывается ехать быстро! Максимальная скорость упиралась в 22 км/час, а на большее не хватало сил сопротивления ветра не чувствовалось, это не хватало силы ног, чтобы раскрутить колёса с большим рычагом сопротивления. В то время как на Атоме я с лёгкостью продолжительное время мог удерживать скорость в 28 км/час на ровном шоссе и при полном безветрии.
Твентинайнер оказался полным фейком и настоящим маркетинговым обманом!

Ребята, никогда не покупайте велосипеды на колёсах более 26-ти дюймов. Они совершенно не катят и уж, тем более, не пригодны для дальнего велотуризма с грузом. Вернувшись из этой поездки, я хотел первым делом продать раму, вилку и колёса новособранной «радости», но коней на переправе не меняют у меня в сентябре состоялось ещё одно крупное путешествие. Помучаюсь ещё разок, а затем и продам эту пустышку. И ведь что характерно, не катит твентинайнер именно по идеально ровному шоссе. На каменистых дорогах, крутых горных перевалах и тряской Арабатке новая Мерида показала себя хорошо. Но опять же, это всё из-за того, что по таким местам приходилось ехать достаточно медленно. А вот скорости от 29-дюймового велосипеда вы никогда не добьётесь.

Напоследок хочу дать оценку своему новому велосипеду и несколько дельных советов друзьям-велотуристам.
Как уже писал в начале этого отзыва, твентинайнер оказался совершенно неприспособленным для дальних скоростных перемещений по асфальту. Но не подумайте что гибрид или шоссейник покатит лучше, вовсе нет. Лучше всех велосипедов для дальнего велотуризма подходит именно самый кондовый 26-дюймовый МТВ. Шоссейник не прокатит по разбитому асфальту и просёлкам, гибрид является тем же твентинайнером с большими колёсами, разогнать которые требуется слишком много сил.

Мир велосипедизма создан из кучи обманов. Многие велосипедисты катают «в три цепи» и считают что это экономит их деньги. Много дураков с упорством продолжают промывать цепи своих велосипедов, в два-три раза сокращая при этом их ресурс. Большинство велосипедистов считают шоссейники и гибриды быстрыми велосипедами, но в российских условиях это совсем не так. Я вот тоже жестоко накололся с покупкой твентинайнера считал что стану быстрее, а стал в два раза медленнее. Теперь придётся зимой собирать себе снова 26-дюймовик, а свежекупленный 29-дюймовый МТВ продавать себе в убыток. И ведь никто не написал в сети о некатимости велосипедов с большими колёсами, всё пришлось на собственной шкуре испытывать.

Запомните друзья, твентинайнер это большой обман, никогда не покупайте этих мёртворождённых выкидышей МТВ. Нет на свете ничего более универсального, чем классический 26-дюймовый маунтинбайк. Примите совет дедушки Мухвентяя как истину в последней инстанции и никогда не делайте глупостей.

Я говорю не про маркетинг а про инжениринг, и не случайно привел пример с Приорой. Про двигатель Вы правы, но есть еще и коробка, есть правильный подбор передаточных чисел, есть правильная настройка подвески. И этим примером, я хочу сказать лишь одно- при выверенном расчете в конструировании велосипеда поедет одинаково хорошо как найнер, так и сикстер, со своими недостатками и преимуществами каждый.
А маркетинг он везде, и порой все делается без мозгов, лишь бы следовать современным тенденциям.

изходя из твоей логики я не понимаю что делают шоссеры на шоссе у них самые большие колеса поэтому проходимость лучше... так это же как раз то что надо мтб...
"что ж в кросскантри 24 не используют? Темы 24vs26 не обсуждаются? БМХ-еры ведь не спорят какой формат колес лучше?!" 26 золотая середина....
для чего упоминаешь фэтбайки??? в 3й раз???;)
п.с. ответа не получил остаюсь при своем мнении -"найнер отличается только большими колесами (не берем в расчет раму и т.д) поэтому получается что если мы поставим одинаковую резину то вес колес будет больше, дальше идет не подрессоренная масса которая относиться 1 к 10... т.е. 100 грм на колесе = 1 кг общей массы. т.е. 1 кг к раме;) А в реале получаем на 2х колесах в топовой комплектации 500 грм, умножаем на 10 получаем прирост к раме в районе 5 кг http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0% ... 1%81%D0%B0

То есть без резины разница всего 80г. Если брать резину, то там надо сравнивать не одинаковую ширину, а модели резины с сравнимыми свойствами, например 26х2.1 и 28х1.75