26 или 29? Помогите выбрать

Плохо найнер едет по асфальту, вот в чём парадокс.
26-дюймовые колёса в раму найнера поставить нельзя - будут цеплять педали за землю.

Мухвентяй
Плохому велосипедисту и найнер не велик

Ну так Вы же клоните в сторону жести.
Но как видите под ДХ нет 29-ых колес. 29-ые все таки больше кантрийные и трэйловые велы ( хотя для трейла подвеса все таки взял бы 27-ые)

Хорошо идет по асфальту это зачет.
Только МТБ для пересеченки, а не для асфальта. Да и в случае пересеченки бОльшее колесо идет мягче, имеет лучшую стабильность траектории движения, более плавно проходит препятствия и.т.д
Одно но, приходится привыкать к большим колесам(особенно в технике маневрирования). Кто не привык просто гонит, что не катят.
А у меня и моих друзей все таки все катит, и довольно быстро и резво.


Бред.
Стабильно можно держать 30 км/ч (ну по мере физ возможностей) по местности с почти 0-градиентом. Как для МТБ это нормальный показатель.

Мухвентяй очень хороший велосипедист, живая легенда:



А найнеры действительно не катят.

Не совсем верно. У шоссера все принесено в жертву получения высоких скоростей, где сопротивления воздуха дает львиную долю. Тот же Мухвентяй, может сколько угодно рассказывать насколько быстро он катет на своем сикстере, но упоминание про вертикальную посадку уже говорит, что крейсерская у него не выше 25.

И в виде опровержения про "оптимальность" 559-го формата, банальный вопрос: что ж основная масса велотуристов-дальнобойщиков во всем мире катает на 622 ободе порой месяцами и годами? Упоминание про разбитые дороги в Украине... кто б еще жаловался. Грейдер, брусчатка - это не то покрытие, которое потребуют больших вложений для крепости колеса. Перевалы Тянь-Шаня берут ведь единицы. Накидаю несколько реальных красивых походов от одного киевлянина по самому разнообразному покрытию и в разных уголках мира и что-то многочисленных упоминаний "622 не катит надо 559", "сложности транспортировки", "нет запчастей" не встречаются:
Европа - Болд-трип 4. Барселона-Гибралтар (октябрь - ноябрь 2012)
Африка - 2000 км в одиночку по Кении и Уганде (июнь - июль 2012),
Эфиопия - Кения - Танзания (зима 2013). Онлайн-отчет.
Азия - Филиппины 2. Минданао (октябрь - ноябрь 2013)

Еще могу понять использование 599 на асфальте, но тогда уже в роли лигерада - там иначе получается слишком длинный аппарат. Кстати, вот пример человека рванувшего в дальнобой на подобном, с нулевым опытом - Львов-Берлин-Ковель 17-28/7/2013 2222 км за 12 дней, лигерад. Человек сознательно сделал такой вывод, без всяких "маркетинговых уловок".


Согласитесь, большинству обычных катальщиков реально найнер в общепринятом виде с пузатыми покрышками ни к чему. Зачем подобное под основные задачи, которые висят в самой начале темы:Но, чем же тогда найнер лучше того-же гибрида - дык грязевыми просветами. С универсальной резиной в 45-49мм он пройдет везде, где сикстер или гибрид уже будут ехать на плече. С "штатными" катками ни по чем будут летние россыпи песков, сыпуха в горах. С циклокроссовой резиной можно и на тренировки шоссеров скатать... Универсальность при выборе резины - вот конек найнера. Неужели, небольшая переплата за это, повод спускаться к менее универсальному сикстеру?

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

Из наблюдений: у найнера бОльший износ трансмиссии на 1 км пробега! Так что думайте сами: иметь или не иметь...

уже писал в этой теме и ни раз про существенный недостаток 29х, это вес который убирает все плюсы... не хочу повторятся есть уже в этой теме... а так все крутится и едет...

_________________
Giant Trance XO custom
Specialized Epic custom
Трек 8500 custom

Износ трансмиссии зависит от того как ты ездиш и как следиш за велосипедом, но не от диаметра колес!

_________________
GT Zaskar 9R Sport!!!
Электомонтажные работы, проекты, любой сложности!

Ага, опять та самая "неподрессоренная масса". Но, darkidze, где ж реальные значения, а не все те же виртуальные "больше 500г разницы" из розряда "Мойша напел". Специально уже давал реальные цифры, что разница не существенная, буквально в границах десятков грамм, и так ответа опровергающих это не дождался. И тем более давайте не забывать, что в реальных поездках по бездорожью вес колес может намного увеличиваться за счет грязи, порой до невозможности движения

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

Хера се новость!
То то я смотрю у человека найнер весит 7,9кг

http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=23&t=32176

_________________
НАШ МАГАЗИНЧИК

Цепи X8.99, X9.99, X10.99 ниже цен нет
Колодки 70грн.Avid Elixir,Juicy,XTR,LX,Deore,Tektro,Hayes...
097 404 4586
O5O 588 34 15 МТС

Ну Илюха он же и выложил немало денег за такое облегчение. Так что сток весит атнюдь не 7 кг.

_________________
ХВЗ 1040
связь 0979213098
Контакт

Судя по последним каталогам многих производителей тему прийдется переименовать в 27,5" или 29".

Вот она маркетинговая правда, что бы продавать и продавать не хватает 28,5, но скоро появится

Мухвентяй, раз ты в Москве, то поедание покрышек совсем близко. Я то собрался тебе книжку с фото на Украину отправлять, как раз приятель мне раму новую привез из Харькова.
Твоим впечатлениям о разнице между 26 и 29 вполне доверяю. Так и быть заменю погрызание резины на бутылку коньяка, только для того, что бы ты прежде, чем обвинять незнакомых людей во вранье, включал голову.

В семье более десяти свежих велосипедов, 20", 24", 28", больше 26".
29" нет, так как через валуны перекатываться некому. Все велосипеды используются по назначению.

Тогда вопрос раз такая пляска, давайте определимся с назначением 29"

_________________
http://vk.com/remont_velosipedov_kharkov

ну на 29е больше наматается грязи)))) по поводу веса ответ дал не я... а ваш "коллега" на найнере


хотя я думаю он занизил... а ваши утверждения что 29*1,75= 26*2,1 равные по характеристикам и по весу кажутся не соответствующим действительности....

п.с. повторюсь...


мне лично нужны основные показатели: маневренность(из за размеров плюс вес, ща какойто умник опять нпишет про 24е), быстрый набор скорости(вес колес), и надежность(из за размера 29е более хрупкие ), -по этим всем пунктам хоть на чуть чуть но 29е проигрывают. Со всем остальным должны справиться аморты, проходимость такая же как у 29х


есть такая штука как - Неподрессоренная масса http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0% ... 1%81%D0%B0

найнер отличается только большими колесами (не берем в расчет раму и т.д, ) поэтому получается что если мы поставим одинаковую резину то вес колес будет больше, дальше идет не подрессоренная масса которая относиться 1 к 10... т.е. 100 грм на колесе = 1 кг общей массы. т.е. 1 кг к раме;) в топой комплектации на 2х колесах разница будет в райне 500 грм получается + 5кг к раме....




вопрос назрел, чтобы не создавать новую тему - почему 29, почему не 32 или еще больше если одни плюсы у большого колеса ???

_________________
Giant Trance XO custom
Specialized Epic custom
Трек 8500 custom