Подскажите стоит - ли брать? эту фирму Corratec

Разница принципиальная - горный, без кавычек, вел предназначен для бездорожной езды, это - спротивный снаряд, дорогой как в покупке, так и в эксплуатации. Очень прочный, расчитанный на прыжки, падения и удары, на сохранение управляемости при высокой скорости на всякой гадости, типа камней, песочка неглубокого, грязи, сыпучки и мокрой листвы... И соответствующего рельефа - собственно горной или гористой местности, холмов, оврагов и прочих мест с крутыми и/или извилистыми спусками и подъемами. Отсюда и его внешние признаки - толстая (обязательно) и зубастая (не обязательно) резина, широкие обода, мясистая рама, широкий руль, низкая и быстро изменяемая посадка, низкая верхняя труба рамы и подвеска. В нижнем сегменте, в области килобакса, это будет тяжелый, избыточно крепкий, и неторопливый вел с невысоким ресурсом. И он требует умения на нем ездить.
Нормальный, не слишком больной человек за полтинник спокойно проедет на нем по дороге с общим набором 1000м 65км примерно часа за 4, с обедом и перекурами.
Ремонт горного - относительно частый и весьма квалифицированный. Не дешев.

Дорожный - тут традиционное название одним термином двух видов вела.

Первый - это гоночный шоссер, машина спортивная, прочная, легкая, заточенная на скорость и победу в гонке. Обладает фантастическим ресурсом, кайф - немеряный, и требует весьма серьезного подхода, в первую очередь в отношении к самому себе - надо и учиться и тренироваться. Вне относительно ровных дорог ехать можно, но весьма аккуратно и не быстро.
Упомянутые 65км ( это популярный в нашей стране круг вокруг Кинерета) на гоночном тем же человеком потребует меньше 2х часов. Сильно зависит от ветра и забитости трассы.

Второй - это то, что хорошо, легко и быстро едет по дорогам, неплохо по тропам, а по бездорожью - едет на хозяине. В принципе - самый универсальный вел, поскольку и Украина - дорожник, и Турист, и куча гибридов как с амортизацией, так и без. Фитнесс велы - тоже в этой категории. Родовые признаки - удобная посадка, рама с достаточными зазорами под любую разумную резину, колеса 28". Не тяжелый, 9-12кг. Всё остальное - по желанию и под потребности хозяина. Не дорог, достаточно прочен, очень дешев в эксплуатации, большой ресурс. Примеры есть у каждой фирмы, у меня был Мерида Спидер Т1, 2007 года, в прошлом году продал за полцены нового. На мой взгляд - лучший вариант первого вела. Тот же маршрут занимает около 3х часов.
По упомянутым двум категориям ремонт минимален. В основном замена расходников по износу.

Пока писал - пришел ответ.
При росте 165 см - размер смолл., да и супер смолл тоже.
При весе 50 кило - глубочайшим образом плевать на прочность вела. И весьма важно - на его легкость и легкость хода. То есть Вам вполне подойдет и подростковый вел. И это - хорошо, поскольку его вполне можно найти и недорого и хороший - тот, из которого его хозяин или хозяйка выросли.
Первым делом пишем новую тему "Ищу на попробовать прокатиться, и, если понравится - купить, велосипед размером S, SS. Ищу свой вел, и еще не знаю, что мне надо "
Пробовать, естественно и в магазинах тоже, и смотреть то, на чем нравится, с какого не хочется слезать. Вывесить понравившееся и резко не понравившееся в езде на форум, и с комментом - что понравилось в конкретном варианте, и что - не понравилось. И уверен - подберете довольно скоро. И не стоит бояться вела из под хозяина - часто он оказывается куда как лучше, чем новенький из магазина.
А зарубить откровенно плохой вел на форуме - это легко.
Огромное число "горных" велов - пылесос для денег. Внешнее подобие горного, сделанное из дешевого материала и плохо. В третьем мире и для третьего. Для спорта не пригодны - убьют или покалечат ездока. Малый, а чаще и чудовищно малый ресурс - тысячи км и начинает сыпаться, плывут настройки и так далее. Покупается детям "вел с понтами и наворотами, как у ..." и выкидывается через год-другой. Помянутый Вами Джамис - тоже в этой категории, хоть и относительно неплохой. И чинить их ... Уходит всё.

Ну и интернет Вам в помощь. Вот, например, очень толковые тексты: http://kotovski.net/poleznoe-dlya-velosipedista/ Обратите внимание на статьи из раздела "Как выбрать и купить велосипед" и "Типы велосипедов". Удачи в выборе и покупке!

Если бы Вы выбирали машину, совет Вячеслава звучал бы так: Берите Chery. Как минимум намного реже будете встречать авто этой же фирмы, в отличии от владельцев банальных BMW, Mercedes, Toyota и Audi.

То-есть лучше искать из дорожных ( я правильно поняла) но нужен что-бы и по лесу с небольшими горочками ехал.
из таких http://drive-sport.com.ua/goods.php?id=759949&sid=0
http://drive-sport.com.ua/goods.php?id=758175&sid=0

Вам тут сейчас насоветуют-что вам лучше голой пешком ходить , вы так будете ни на кого не похожи! Возьмите на прокат горный велосипед, если понравиться покупайте его, нет берите прогулочный!

из таких http://drive-sport.com.ua/goods.php?id=759949&sid=0 - Категорическое нет. Это - вел не для езды, а для фана - он похож на мотоцикл, на нем сидят как в кресле... он красив... Одна беда - он ни хрена не ездит!

http://drive-sport.com.ua/goods.php?id=758175&sid=0 Тоже нет. Он пригоден для неторопливой езды по ровному и равнинному городу. Он удобен для неспешной езды монаху в рясе и женщине в длинном платье, что не хочет или опасается показать свои ноги. Он раза в 4 дороже, чем заслуживает по своему качеству. Аналогичные ему велы стоят у нас, в переводе на гривны, около 800 и относительно популярны у школьниц и женщин в ортодоксальном секторе. В лесу бесполезен.

http://drive-sport.com.ua/goods.php?id=757724&sid=0 Тоже нет. Во первых там не диски, а только возможность их поставить. Во вторых - дисковые тормоза на недорогом веле - быстро убитая вилка. Диски - исключительно для спорта, или в топовом уровне велов, уже существенно выше 2 килобаксов. У дисковых - два плюса. Они работают при в хлам помятом колесе и при в хлам угвазданном веле. Недостатков - прорва. Но главный из них - они требуют вела, изначально под них созданного - с вдвое более прочной вилкой, более прочными колесами с толстыми осями, более прочной рамы... Вне спорта и экстрима - попросту не нужны.

Подростковые велы - попросту велы для невысокого человека, где то до 170см, и расчитанные на вес где то до 90-100 кг, а не на 130-150, как взрослые горные.
Кроме того, в них частенько не закладывается большой ресурс - материалы и точность изготовления так себе, и небольшая цена. Часто и устаревшие технические решения.
Еще это могут быть велы для молодых гонщиков - они великолепны технически, но сделаны пропорционально меньшего размера. Но это совсем другая тема и другие деньги.

100 грин. Действительно дешево. Но ведь попробовать желательно не один? Вот тут покатушка с форумчанами - вне конкуренции.

Коратек брать стоит!