Бюджет скромный. APOLLO или Schwinn? А может Cannondale?

Нонейм со срам х4 и дисковыми тормозами будет лучше чем specialized на турнее и вибрейках однозначно! Поэтому гнаться за надписью на раме есть смысл только при втрое большем бюджете.

_________________
ТЭНы, блоки ТЭН, конфорки, пакетные переключатели в магазине ЭнергоТЕМА

Юрий Захарцов
Так помянутый Вами Аполло - он и есть как раз тот самый ноунейм с очень неплохоми отзывами о нем. Австралийцы - ребята резкие, и плохой вел там покупать не будут - та же "большая деревня", что и у нас. И тоже всерьез отжечь на веле там много, и крупных мужиков немало...

Шоссер в песке - да, мазохизм чистой воды, но на плотном грунте - вполне приемлемо. СШ же под 120ю кило - да, чистое убийство.
А вот самый начальный гибрид меридовский под моими 120, да еще часто и с грузом, отбегал 7 лет, и 2 системы сточил не говоря о кассетах и цепях с резиной - и продан был с родными колесами. А стоил новым - $400. Через песочек, естественно не я на нем, а он на мне ехал, но сколько там того песочка то...
Сам я предпочитаю асфальт и шоссеры, но и пустыню тоже весьма уважаю, и прекрасно понимаю, что одним велом тут не обойтись. Ну так у меня не один .
Соточка - это не круиз. 4-5 ходовых часа, не потея. Это для воскресной покатушки с супругой и детишками, если по асфальту. Ну а грунты - да, всяко, и 40 может в хлам выжать.
Alessio von Schreiber
А что с Кадами? и какие модели?
pride2012 Согласен.
http://m.drive-sport.com.ua/sg.php?id=971943 - Очень и очень неплохо. Вел хороший, у нас весьма популярный для молодых, сильных и резких. Весьма живуч, если не злоупотреблять блокировкой вилки и резкими торможениями. Тормоза то позволят. Подбор передач скорее для гор, высокая посадка - на шоссе, да при морднике не очень весело, но для вкатки на первые пару лет - весьма достойно. Минусы, с моей кочки зрения, вилка, посадка, мягковат в каретке для моих 120ти, жестковат в хвосте, но это легко лечится подбором подсидела или даже только седла. Весьма хороший вел. Брал в магазине на тест, но не купил - мой горник мне по прежнему вкуснее. А цена - у нас он существенно дороже из за ввозной пошлины. Но жертвой такой вел вряд ли будет.

marchello Конечно, с ограниченным 8ю килогривнами бюджетом, и при наличии рядом хорошего веломагазина, и не обоих левых рук - Б/У вел хорошего класса, что новым стоил 2 и более исходного бюджета - весьма и весьма разумно. Для Вас, для меня, для жителей крупных городов... А в малом? За любой мелочью пилить за 100 и более км? Я то бы рискнул и купив хороший Б/У сразу озаботился бы и зипом для него, что собственно, купив себе старый горный, и сделал.
С накатом и качеством велов в помянутом ценовом диапазоне - не очень согласен, тут еще и играет немалую роль и работа конструктора, и технолога, и контроль качества на заводе - именно за это мы переплачиваем выбирая бренд, известный качеством, или рискуя купить неудачный - пытаемся экономить. Но в любом случае какой конкретно попадется вел - остается лотереей. "Китай" - он разный.
Ви. Можно. Можно и брать, можно и ездить, и ездить по вполне серьезным грунтам и камням. Естественно - надо брать хорошие ви и лучшие резинки, и следить за ободами. Естественно желательны и сильные кисти. Есть у меня и то и другое - и диски большую часть года отдыхают, работая в сезон дождей. У дисков огромный плюс - им плевать на ровность и состояние ободов, гидре в значительной мере и на грязь, и управление ими точнее - на скользком и сыпучем это весьма важно. И огромный минус - диски требуют гораздо более прочной и жесткой конструкции вилки, рамы и осей большого диаметра во втулках, иначе несимметричные усилия в конструкции весьма быстро ушатают недорогой вел при активном катании. Ну или при тяжелом и сильном ездоке. Кстати, именно поэтому дешевый ноунейм с понтами в основном берут легким подросткам, и на сезон - два, продавая потом за гроши. Всё же вел должен быть сбалансированным.
И по мелочи - купив дисковые - обязательно докупите к ним их родные колодки, и лучше даже не один комплект. Капля масла на диск - и торможение уже совсем не то, а родные колодки дискачей далеко не везде есть.
В задачу ТС вроде КК не входит, да и ККвел сильно не в бюджете будет. Так что можно выиграть на качестве и весе вела отказавшись от аммовилки в пользу ригидки и большого колеса. Ну и обслуживание куда дешевле будет. Да и пара лет на вкатку всяко уйдет. Суставы, да после сороковника, беречь надо.
Вроде всё.

Понимаю, что задам вопрос вопреки всему вышесказанному (26, вибрейки, вилка). А как на счет этого производителя: http://veloplaneta.com.ua/26-pride-xc-20-rama---15-cherno-sinii-matovii
Цена уж очень привлекает.

Самый обыкновенный Ашан с обвесом самого низкого уровня. Ниже уже не бывает. Ездить можно, удовольствие получать от езды - нет. Для езды до киоска или на работу/с работы вполне подойдёт.

_________________
ТЭНы, блоки ТЭН, конфорки, пакетные переключатели в магазине ЭнергоТЕМА

Ашанбайк повеселило, не знал о таком термине. Ок.
А что скажете о таком пациенте? http://veloplaneta.com.ua/-26-cannondal ... -rd-rama-0
(похоже, с углублением в проблему бюджет придется растягивать. Ценник GT уже не так и страшен, хотя за "центр вращения Вселенной" всё ещё держу Apollo 20))
В GT смущает вилка (хочу простую, все таки шоссе радует больше бездорожья и бОльшая масса вела, как следствие, не приветствуется).
Аполло привлекает бОльшей шоссейностью что-ли. Хотя мои суждения далеки от истины, наверняка.

GT и Cannondale один ценник, но gt 29" и тормоза гидравлика. Этим он уже на голову выше. В этом бюджете надписи на раме ни о чем не говорят, поэтому сравнивайте только оборудование. Цвет тут и то важнее чем надпись...
Из моих рекомендаций - бюджетная трансмиссия от срам работает так же хорошо как шимано профессионального уровня, поэтому при прочих равных с задним клюком срам х4 будет работать лучше и менее капризна к настройке.

_________________
ТЭНы, блоки ТЭН, конфорки, пакетные переключатели в магазине ЭнергоТЕМА

Прошу прощения, а на какой модели такое? срам х4. Я имею ввиду из предложенных к рассмотрению.

Я думаю, оба велосипеда, упомянутые в этом посте, вам не очень подойдут.
Кадейл - это удивительное сочетание двух никогда не совпадающих факторов: когда идет окончательная распродажа старых коллекций по большим скидкам, и остался только твой размер. Казалось бы, надо брать и не думать. Но это - велосипед на 26" колёсах...Как человек с таким же, как у вас, ростом, скажу - это очень на любителя, особенно с рамой 23".
ЖыТи по сылке - только и радости, что найнер. Готов спорить, он тяжелее Кадейла будет на килограмм, а то и два - ноунейм шатуны, не баттированная рама - в нём килограмм 15 есть.
Хочу уточнить: вы как-то очевидно склоняетесь по ходу обсуждения к кросс\гибридам - вы вообще пробовали кататься на чём-то подобном? Знаете, как себя ведут колёса толшиной около 37мм на грунтах?

_________________
Я клянусь, что стану чище и добрее

Нет, увы.

Ни на одном из них. Бюджетный Sram редко ставят на стоковые велосипеды, т.к. он чуть дороже аналогичного уровня Шимано, а в таком ценовом диапазоне идёт жестокая ценовая заруба.
Со Sram в такую цену можно найти:
http://veloplaneta.com.ua/29-pride-xc-2 ... tovii-2015
http://veloplaneta.com.ua/28-pride-cros ... tovii-2015
но там Х3, это на уровень ниже. уть работы та же, но материалы дешевле - пластик и т.п.

_________________
Я клянусь, что стану чище и добрее

Получил, собрал, нравится.
Он просто громадный.

С обновкой. Отпишитесь, как он в езде, интересно.

Первая поездка случилась сразу, в домашних тапочках на босу ногу. Не выдержал до утра. Отметил очень удобное сиденье, малый вес (по ощущениям и по паспорту - 13,5), хороший ход по шоссе, посадка так и просит поставить барана . Завтра будем целый день гонять и в хвост и в гриву. Отпишусь.

Ps. Вел достаточно красивый и изящный.

Баран довольно сильно изменит посадку и потребует и шаманства с ручками или их замены, что кусаче по деньгам. да и настраивать посадку придется по шоссейному. При возникновении аналогичного желания на своем гибриде обошелся длинными рожками поставленными на руль - палку, внутри штатных тормозных и переклюков, и направленными вперед-вверх. Дешево, и весьма полезно при вкручивании против ветра.
И, если нравится скорость - первый совет - освоить круговое педалирование, лучше с контактами, а если дорого - то хоть бы с туклипсами. Оно того стоит . Да и сроком жизни трансмиссии тоже порадует.

Ну как вельчик хоть, бегает? Радует?

_________________
Я клянусь, что стану чище и добрее