Ура!! Купила велосипед! Катаюсь, тема уже не актуальна.

Здравствуйте!
Видела тему "байдарка для велосипедиста", у меня обратный случай. Хочу завести велосипед для не-байдарочного времени.
Данные: полный... новичок, который очень хочет кататься. Думаю, что ростовка 18 (рост 165), 50 кг,ездить собираюсь по лесопарку, окрестным лесам и городу (лесопарк каждый день, возможно, на работу тоже), катание осенью, в дождь, грязь и проч. приветствуется, за скоростью не слишком гонюсь. Возможно, "матрасные" походы (есть компания, которая зовет, но не знаю, насколько я "вот так сразу" потяну). "И полегче-полегче" приветствуется, но приоритет - покрепче, понадежнее, чтобы дольше служил.
Нужна возможность (хотя бы теоретическая и проблемная) установки детского сиденья, т.к. ездить собираюсь часто с мелким сыном (на сегодняшний момент 14 кг). Опыт катания был в детстве на незабвенном "Туристе", потому страшно хочется руль повыше .
Бюджет - +/- 6000, но существенно меньше этой суммы - лучше, чем существенно больше.
Вопросы: что читать, куда из магазинов предпочтительнее съездить (глаза разбегаются, чувствую себя полной блондинкой, тем паче, что в вопросе велов действительно пока не понимаю ничего)?
И - конечно - что посоветуете выбрать?
Спасибо большое.


Спасибо всем, велосипед куплен!

за такую сумму можно взять очень не плохой Kellys

http://www.kellys.com.ua/bike.php?b=kel ... 3%E1%EE%E9

вот хороший вариант
http://www.velostyle.com.ua/131280.html

_________________
093 1085152

Scale RC
&
De Rosa
+ Йа=♥




Группа фейсбук, продажа велосипедов и комплектующих

магазинов не так уж и много. я бы во все съездила и все бы интересные мне велы "примерила" (села бы и катнула).

_________________
помощь 92 омбр: Реквизиты: 5168742060115296 карта Приватбанка Омелаенко Олег Викторович

Спасибо большое. Думаете, МТБ? Или все же лучше гибрид (город, работа)?
Имеет ли смысл сначала обратиться в прокатные пункты, чтобы понять - мтб, гибрид или непонятночто? Сумма для меня очень большая, лучше потерять время на то, чтобы узнать, что лучше для меня.
А что скажете о типе тормозов? С которым из них в моем случае будет меньше возни при обслуживании? Надо ли гнаться за дисковыми тормозами - или на практике они сложнопочиняемы?

Спасибо. Проблема в том, что я полный новичок, и не знаю, как и в какой категории выбирать. Не по гламурности же цвета . В одном магазине уже была. Советуют нечто заоблачно дорогое, расписывают качества, в которых я пока не понимаю ничего... В инфе потерялась. Буду очень благодарна за ссылку на доступный ликбез/ликбезы.

Ставить пиво кому-нибудь и адекватных форумчан, который составит компанию в забеге по магазинам

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Поставлю!! Вопрос - кому .
Пока собираю ликбез и читаю разумное-доброе-вечное.
Спасибо тем, кто прислали ссылки.

Как владелец гибрида (у которого был и МТБ) советовал бы гибрид, хотя и с оговорками... нужно морально быть готовым к трудностям с некоторыми комплектующими (выбор вилок и резины для гибридов удручающе мал). У нас не бывает трасс, где реализовались бы все возможности, которые заложены в МТБ. Зато для гибрида - сборка шоссейных колес и установка жесткой вилки - вполне работающий шоссейник, а в базовой комплектации его более чем достаточно для грунтовых дорог и тропинок.
Но 26и дюймовый байк - как бы привычнее, да и выбор шире, так что.... решать вам. К тому же, что то не сложилось впечатление, что Вам, MariaShch, может понадобиться шоссейник.

Не просто можно, а даже банально НУЖНО. Одного сидения на велосипеде и катания вокруг магазина мало. Как пример, недавний опыт. Поменялись на время велосипедами (человек хотел проехать в виде тренировки коленей поездку с грузом на багажнике, а к нему он не становился без танцев с бубнами). Ну поменялись, в первый момент, ощущения "во как вел легко разгоняется, мой тяжелее", а потом после часа катания чувствую, отстаю - на деле почувствовал, что на загруженном гибриде по асфальту затяжная поездка проходит легче, чем на байке пусть и пустом. Хотя на ервом этапе по ощущениям казалось ехать легче и качусь быстрее.
Так что подходящих вариантов велосипедов найти можно много, но ведь по сообщения явно видно, что Вы даже не представляетя какая ростовка будет удобна, вытянутая и короткая рама, жесткая или мягкая... не говоря уже об уровне обвеса самого велосипеда и т.п.
Ну а так для присмотра, можно действительно посоветовать Келисы, как упомянул Bayk. У них очень гармоничный обвес и нормальное соотношение цена-качество. Если важнее качество-надежность, могу посоветовать глянуть Скоты Аспекты 40-ки в БайкПроСпорте. По данным их сайта http://velo.kharkov.ua/ у них цена 4500 грн, как разницы хватит докупить всего необходимого: зап.камеры, шлем, щитки, велокомп, бардачок для всех мелочей. Габарит и латки с клеем можно купить и на Барабашке. Про Аспекту меня только хорошие отзывы (при замене вела выбор был между ним и гибридом), спокойно переносит грузовые походы по горным условиям, так что доп.нагрузку для него точно не проблема. Ну и многократно повторялось тут на форуме - ТО и предпродажная настройка от Константиновича одно из лучших в Харькове.
По крйней мерее, есть еще вариант, определится с двумя-тремя моделями, а потом попросить владельцев этих моделей дать покататься, сейчас вроде сезон уже фактически закончился, так что такого ж уж ажиотажа в магазинах наблюдаться не должно. Ну а "дать покататься за пиво хорошему человеку" пусть не в тот же день, но за неделю желающие найдутся.

Диски нужны, если владелец внятно и четко объяснит в каких условиях дисковая механника (а уровень велов с гидравликой значительно выше от упомянутого ценового диапазона) будет РЕАЛЬНО лучше и необходимее Ви с хорошими колодками. И если человек часто попадает в такие условия - ну тогда диски ему нужны, в остальных случаях - диски лишний вес и цена. При этом не подходит вариант "лучше работают в дожди в грязи", так как это проходит только при хорошем обслуживании и при однократных поездках. Ви с хорошими колодками вполне справляются и с обмерзшими ободами и в дождь и снег, при этом для ремонта необходимо не так много инструмента, и вполне осуществим "на коленке", что с дисками получиться не всегда. Ну а опыт в настройке Ви тоже приобретается достаточно быстро. Диски очень прихтливы по некоторым параметрам чистоты - жирными руками ни-ни, а тут вроде упоминался ребенок, а ведь дети любят совать руки куда не следует В общем, есть тема Дисковые тормоза или V-brake (а также чуть-чуть арифметики), где хватает описаний условий, когда диски реально нужны, как и отзывов людей, которым Ви хватает с запасом.

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (32 шт.)

Громадное спасибо! Кое-что начало укладываться в голове.

Ростовка удобнее 18, чем 16. Вродекакпримеряла. Ключевое словосочетание - "вроде как". Рама - думаю, что короткая. Жесткая или мягкая, обвес и разница обвесов - не понимаю, чайник.

Идиотские вопросы: а если гибрид, то что?

[quote"Зато для гибрида - сборка шоссейных колес и установка жесткой вилки - вполне работающий шоссейник, а в базовой комплектации его более чем достаточно для грунтовых дорог и тропинок"[/quote]
- правильно ли я понимаю, что временами можно/нужно превращать гибрид в шоссейник путем докупки колес+вилки+долгой (?) и возможной (?) моими руками возни (или спец ТО)? Насколько сие - быстрая операция (покаталась долго на выходных, сменила колеса и поехала на работу = реально?)

И еще. Приходит в голову нужность какой-то охранной системы (?) и троса для пристегивания девайса условно к столбу. Что, где, надо ли?

Спасибо. Прошу прощения, если эти глупости уже спрашивались на форуме.

Господин, Младён
Вот скажите чесно: у вас секретарь это набирает?


Это обманчиво. После 30-40км на велосипеде неправильной ростовки и проклянёте всех и всё

Спасибо большое. А как понять - правильно или неправильно (я о ростовке)? Только прокат?

Ну не совсем ясен вопрос. Если что такое гибрид то: Выбор типа велосипеда (там и другие статьи, скажем по обвесу, будут по делу ). Если какой именно, то тут как бы сложно ожидать в ответ что-то отличного от фигурирующего в подписи. Но есть и более "шоссейные" гибриды, о которых тоже хорошие впечатления типа Треков 7ххх серии пример - 7300 Сергея Мельникова, после совместного с ним похода я и решился пересесть на гибрид. Хотя выбрал не этот вариант, так как там покрышку больше 42мм не поставишь.


Ну, колеса перебросить, дело пары минут, резину... ну 10-20 минут от набитости руки зависит, вилку менять заметно дольше, но... если на достаточно длительное время.. некоторые так и делают, скажем летом на жесткой вилке, а с приходом первых заморозков и грязи - обратно на амортизацию. Где-то на такое натыкался. Ну а некоторые почти сразу переходят на жесткую вилки и ее не снимают: Scott Sportster P4 custom: гибрид-ригид, в основном дорожный. Хотя на своем Спортстере вилку жесткую ставить пока не спешу, хотя как-нибудь явно попробую. Есть еще гибриды у Бергамотов, но я с такими "близко" не общался и ничего по сути не скажу.

Естественно (сам вроде старательно выбирал первый байк, а потом все равно пришлось "играться" с длиной выносов) ну или "помощь форумчан", которая наряду с личными впечатлениями от использования еще и "много стоит". Так что не бойтесь "просить покататься", мир не без добрых людей.
Ну и при "примерке" велосипеда в магазине не забывайте выставлять седло (педали на 3 и 9 часов, центр колена передней ноги - четко над осью педали) сами продавцы это делать леняться (лишняя проверка их работы и готовности помомочь в выборе). Как минимум, они Вас после этого уже не будут считать "полным чайником". Сдвижка седла на 0,5см уже заметно меняет посадку, ну и заметно увеличивает нагрузку на колени, так что следить за этим стоит всегда.... Хотя... если уже "ловить блох" даже ширина седла, длина выноса... на сколько накачены шины и положение звезд на небе тоже меняет ощущения от посадки. Хотя длина рамы и правильная установка седла - это основные параметры... ну а вынос как раз поменять всегда не проблема


Болеем Мы, так что и время есть и на улицу не выйдешь, и домашними делами заниматься... "сил нет". Вот и остается микробов на клаве давить, между приемами лекарств.

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (32 шт.)

Такие устройства только годятся для того, чтобы внаглую не схватили вел и не уехали на глазах у изумленного владельца. Угонщиков они не останавливают. По велосайтам довольно много историй типа: Пристегнул, ушел на 5 минут, вернулся - срезали замок и угнали. Самые лучшие экземпляры могут только задержать вора на некоторое время. В общем самый лучшая противоугонка - не оставлять велосипед без присмотра. Ну или довести велосипед до такого состояния, чтобы даже бомжи брезговали к нему прикасаться.

_________________
Трехколесный пароход

Огромное спасибо - и выздоровления Вам. Спрашивала о модели, подпись и ссылки прочитала. Буду примерять и "прокатывать".

Igor V.S., спасибо и Вам, поняла.

Примеряла в Байк-про-Спорт на Новгородской, где Келлиса нет и Скотта Аспекта моего размера тоже нет, зато продавцы не гоняли меня . В ближайшее время поеду смотреть и в другие магазины.
Советуют Скотт Контесса 40. Интересно, что скажет уважаемое велосообщество об этой модели. Кстати, проблема с выбором ростовки. Посидела, подумала, пока вижу (проехала всего пару кругов), что мне лично комфортнее L, но советуют М.

Копирую с сайта:
Производство: SCOTT, 2010
Серия велосипедов: Спортивные дамские Scott 10 серии Contessa Sport
Количество скоростей: 24
Диаметр колес: 26
Рама (frame): Алюминиевый сплав 7005, двойное баттирование, интегрированная рулевая колонка
Вилка (fork): SR Suntour XCR LO, пружинно-масляная, регулятор нагрузки, блокиратор, ход 100 мм
Руль (handlebar): Scott Contessa OS, ширина 620 мм, 31,8 мм, подъем 20 мм, изгиб 8°, черный
Вынос (stem, steer): Scott Comp JD-ST66 OS
Рулевая колонка (headset): Ritchey Logic OE, интегрированная
Передний перекл. (f.derrailleur): Shimano Altus FD-M310
Задний перекл. (r.derrailleur): Shimano Alivio RD-M410
манетки (shifters): Shimano Acera ST-EF60, моноблок, курковые
Передняя втулка (hub Front): Formula FM-21-FQR
Задняя втулка (hub rear): Shimano FH-RM60-8
Педали (pedal): Xerama SP-910S
Система (crankset): Shimano Acera FC-M361, 42/32/22 зуба, окталинк
Каретка (bottom bracket): Shimano UN26, картридж
Кассета (cassette): Shimano Altus CS-HG30-8L, 11-30 зубьев, 8 скоростей
Покрышки (tires): Schwalbe Black Jack 26"x2.1, 50 TPI
Обода (rims): Rigida ZAC-19 SL, алюминиевые, D-профиль, двойные стенки, 32 отверстия, черные, спицы из нержавеющей стали, 14G, черные
Тормоза (brakes): Scott Comp, V-образные
Цепь (chain): KMC Z72
Седло (seadle, seat): Contessa VL 4135
Подседельный штырь (seatpost): Scott HL SP-238, 31.6 мм
Размер рамы (frame size): XS, S, M, L
Вес(кг) (weight): 13.25