Выбор велосипеда (с планетарной втулкой)

CustoмBicyclь · **Добавлено:** 04.03.2017 00:12

RostiTorth писал(а):

CustoмBicyclь писал(а):

Хромоль і (особливо) титан проблемно заварити при потребі, а сталь можна в кожному селі.

А хромоль вже не сталь? В чому проблема її заварити?

BOOTSMANN відповів. Рами з хромолю частіше батовані і взагалі хромолеві труби переважно тонкостінніші від хай-тену. Для ЗВАРЩИКА заварити не проблема (Рома вело :wink:

), особливо пів-автоматом чи аргоном, але так і говорять- потім часто тріскає біля зварки.

CustoмBicyclь · **Добавлено:** 04.03.2017 00:29

vault_boy писал(а):

Очень интересно послушать чем обычная хай-тен сталь отличается от хромо-молибденовой. Ну, в технологическом плане.

http://aluminium-guide.ru/velosipednaya ... 61-i-7005/ там і про стілл написано

vault_boy · **Добавлено:** 04.03.2017 00:35

CustoмBicyclь · **Добавлено:** 04.03.2017 00:39

Рома вело писал(а):

Разница с аллю и хромолевой топовой (колумбус,рэйнолдс) в том что вы ее не сломаете...В 20 раз у люмини сломаться шансов больше.Но если и сломаете -то варится она везде в отличие от люмини.Плюс 10500 к комфорту хромоли.

Турингові алю-рами мають пера складної геометрії (всякі "клепсидри" і т.д.) і теж добре гасять вібрації (це я і мав на увазі про конструкцію рами)

CustoмBicyclь · **Добавлено:** 04.03.2017 00:47

vault_boy писал(а):

Ну не прям такой, но тоже барабанный. Работает неплохо, но цепкости немного не хватает.

наждачкою 100 колодки "освіжіть", можна і барабан легенько шліфанути дрібнішою. барабанні колодки з великим пробігом стають слизькі від впресованих продуктів тертя, здирання поверхневого шару покращує їх ефективність

CustoмBicyclь · **Добавлено:** 04.03.2017 01:02

Максим Козуб писал(а):

BOOTSMANN писал(а):

Мабуть справа у тому, що від електричної дуги зі сталі вигорають вуглець і легуючі присадки.

Можливо, але мені здається, що RostiTorth мав на увазі в першу чергу те, що хромоль в принципі один з різновидів сталі, а пишуть так, ніби це якийсь зовсім окремий метал, а не сталь

.

Чим більше легована сталь , тим складніше її зварювати, особливо тонкостінні труби (Рома вело, правда?). Тому рами з легованих сталей майже завжди паяні

vault_boy · **Добавлено:** 04.03.2017 01:18

CustoмBicyclь писал(а):

vault_boy писал(а):

Ну не прям такой, но тоже барабанный. Работает неплохо, но цепкости немного не хватает.

наждачкою 100 колодки "освіжіть", можна і барабан легенько шліфанути дрібнішою. барабанні колодки з великим пробігом стають слизькі від впресованих продуктів тертя, здирання поверхневого шару покращує їх ефективність

Опа, ха-ха. Щас мы всё сделаем и всё будет чики-брики!
Спасибо, добрый человек :yes:

CustoмBicyclь · **Добавлено:** 04.03.2017 01:19

Максим Козуб писал(а):

Це ті ж люди, серед яких книжки пишуть "письменники і драматурги", для обробки інформації використовуються "комп'ютери та ноутбуки", а матеріали для виготовлення велосипедних рам — "сталь та хромоль"

.

Ви не виглядаєте новачком, котрому треба розжовувати про леговані сталі і їх маркування (зокрема хромомолібденові). Форум для широкого загалу, тому часто вживаються загальнозрозумілі і поширені простонародні назви. Трапляються тут і такі, котрих не цікавить з чого зроблено, лиш би воно їхало :wink:

Рома вело · **Добавлено:** 04.03.2017 09:15

С нагревом нужно варить,можно полуавтоматом,можно электродом или аргоном...Потом снимать напряжения нагревая и укутав,медленно остывать...

Рома вело · **Добавлено:** 04.03.2017 09:22

Максим Козуб писал(а):

Рома вело писал(а):

Я сам езжу на раме от Стивенс из люмини именно по причине невозможности купить Сурли.
Пс...Сашу не знаю-свой байк обслуживаю самостоятельно.

Написал в личку и про Сашу, и про всё.
Если захотите познакомиться с людьми, которые ездят на алюминии, имея возможность купить Surly, познакомлю

.

Вспомнил...У Саши аллюминиевый Николай двухподвес для алмаунтина кажется....
Очень толковый механик-вне всяких сомнений.
Тем не мение хотел бы в подробностях услышать аргументы тех людей в пользу аллюминия в их туристических поездках по миру,в том числе горам Перу и прочим грунтовым дорогам.
Пусть обьяснят по каким причинам имея возможность приобрести скажем фреймсет из толстостенной хромоли Сурли Огр с заявленной грузоподьемностью 161кг или титановый ригидо-хардтеил они выбирают именно аллюминиевый.Лично мне такой выбор не понятен.Думаю и не мне одному.
Может у них иной формат туризма?Может они не ездят с багажниками?Может вилки у них воздушки или они туристят на подвесах?

CustoмBicyclь · **Добавлено:** 04.03.2017 11:26

Рома вело писал(а):

С нагревом нужно варить,можно полуавтоматом,можно электродом или аргоном...Потом снимать напряжения нагревая и укутав,медленно остывать...

От-от. А з люміньовою рамою (особливо термо-оброблені, а дорожчі всі такі) крім знання ще і обладнання для зварки треба мати і привал до тижня треба робити, поки метал стабілізується. При правильній експлуатації жодна рама не трісне, але велотуризм різний і всяке буває. У звітах досвідчених вело-туристів дуже рідко описуються проблеми з рамами - правильний вибір маршруту і техніки.

Рома вело · **Добавлено:** 04.03.2017 12:01

Метал не стабилизируется за неделю...глупость.Нужно при сваривании соблюдать технологию и делать отпуск напряжений...
С титаном-очень сложно...с аллюминием почти так же...Сталь и сплавы-гораздо легче.Самой опасный в плане поломок-аллюминий.Титан если не сами себе раму придумали а фирменная просчитанная-не сломается считай никогда из за невероятной пластичности,Хромолевые сплавы известных производителей так же в разы надежнее аллю...

Baiker · **Добавлено:** 12.08.2019 21:44

Кто уже выбрал велосипед с планетарной втулкой? Какое мнение? Тоже время от времени мечтаю о велосипеде на планетарнке. Есть в Интернете доводы против велосипеда с планетарной втулкой в ремонте и обслуживании тяжелее чем с традиционным переключением передач не всякая веломастерская возьмётся за ремонт планетарки. Если покупать новую втулки стоит как треть или половина велосипеда- довольно дорого. И диапазон скоростей при планетарной втулке спереди одна звезда- может не хватать скоростей для подъёма в горку слишком тяжело или для езды по ровным и хорошим дорогам нельзя быстро ехать- крутить педали придётся слишком часто.

psycrow17 · **Добавлено:** 06.09.2019 21:57

Baiker
Я купил на днях вел на Nexus 3 с ножным тормозом. Втулка отдельно стоит 1200-1300грн. Даже если её менять раз 2-3 года, это сравнительно недорого относительно обслуживания байка с открытой трансмиссией.

Пока очень мало откатал, байку пару дней всего. Но думаю, не составить труда катать со средней 18-20кмч, чего для ситибайка с головой хватит.

Но опять же чтоб дать объективный отзыв надо поездить хотяб тыщу пробега.

Kochegar · **Добавлено:** 07.09.2019 18:03

Baiker писал(а):

Кто уже выбрал велосипед с планетарной втулкой? Какое мнение? Тоже время от времени мечтаю о велосипеде на планетарнке. Есть в Интернете доводы против велосипеда с планетарной втулкой в ремонте и обслуживании тяжелее чем с традиционным переключением передач не всякая веломастерская возьмётся за ремонт планетарки. Если покупать новую втулки стоит как треть или половина велосипеда- довольно дорого. И диапазон скоростей при планетарной втулке спереди одна звезда- может не хватать скоростей для подъёма в горку слишком тяжело или для езды по ровным и хорошим дорогам нельзя быстро ехать- крутить педали придётся слишком часто.

Я каждое лето на велосипеде с планетаркой накатываю по 2500-3000 км, ее диапазона вполне хватает. Насчет ремонта - ни разу не приходилось существенно ремонтировать, разбираю только чтобы сменить смазку, да и то например планетарку на которой езжу с 2015 года разобрал для смазки только этим летом т.е. после того как она наездила никак не меньше чем 12 000 км:
https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph ... 01#p136601

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ

		На страницу Пред. 1 ... 3, 4, 5, 6, 7, Bce
Страница 7 из 7 [ Сообщений: 105 ]