хочу проконсультироватся по поводу покупки велосипеда

Само собой комфорта на шоссере никто не ищет - изначальный вопрос был о Циклонах, может кто-что знает/слышал о них?

Касательно покатушек не на асфальте - вопрос также стоял о самой возможности проехать такой участок - да, с трясучкой, да без комфорта, но проехать... И резина, допустим, 25мм и давление 6 атм.

Хорошая инфа по Gt grade мол: 32 максимальная официальная - спасибо!

у меня к примеру 28 ширина и в лесу прокатывает на утоптаном конечно. Но к примеру хвойные леса на песчаных грунтах и где усыпано так что можно ногой откинуть верхушку уже непроходимая поверхность, приходится слезать. Конечно все встравнении, песочные участки эпизодические, не важно там давление он как коньки встряет.
6 атм даже для 28 это мало. Хотя катит мягче но раз получил змеиный укус на выбоине в асфальте, больше слежу до такого чтобы не опускалось.

Циклон не именитый особо бренд, но что такое бренд? бренд это переплата за гарантию, куда в цену входит замена треснувшей рамы которые еденично таки случаются, если нет гарантии то уже всеравно что за наклейка. Разьве что знакомым сказать фирму, что в принципе тоже надо учитывать.

А что на счет Sora? Все на самом деле так плохо - недолговечная и капризная ?

Даже кларис достаточно для обычного ежедневного катания. Сора стоит выше кларис по классу - соответвтвенно более чёткая в работе и надёжная.
Навесное не главное, навесное - это расходник, который рано или поздно прийдётся менять. Главное рама и колёса, которые действительно важны при выборе велосида. Не стоит вестись на "крутое" или некрутое "навесное".

По качеству и "капризности" - примерно как Deore у МТБ.

_________________
NO FAT NO PARTY

Ага, понял, т.е. все, кто говорят о 105 группе как о минимально приемлемой - понтовики которые просто ее себе могут позволить. Спасибо всем за объяснения, теперь буду думать как доставить с Драйв-спорта GT Sora

Хороший выбор! Мне самому нарвится этот велик. Если станете счастливым обладателем и будет время - напишите свой отзыв о Grade Sora (мало рускоязычной инфо о нём).

Обязательно

я бы если думал о доставке - купил бы билет в оба конца на поезд и забрал бы лично. Сохранить гарантию ЖТ всеже навряд получится, бо есть требование первого ТО которое бесплатно, но нужно отметить для сохранения гарантии (указано на приблиз через 100км, по факту через неделю нужно отметку поставить). И несмотря бы приехал лично забрать, билеты на поезд по укр не так уж и дороги, провоз вела беспланый - два мусорных пакета купить обмотать сочем и в вагон. Хороший выбор.

Да я уже думал о поезде, за день приеду. Пакеты-пакетами, а если руль набок да колесо переднее с педалями снять, он и в коробку влезет. Ради такого я ему место в плацкарте отдельное куплю.

По поводу гарантии буду узнавать, может хоть на раму оставят (5 лет все-таки), ей ТО не нужно ведь, только навеске... Ну и раз такая петрушка - а не взять ли мне http://drive-sport.com.ua/goods/51516/1238587.html переобуть в 700х32с (такая возможность имеется из-за более широкого просвета перьев) и за те же деньги получить почти циклокросс на тиагре.

Из плюсов - вилка карбон, тиагра против сора. Из минусов - геометрия рамы шоссейная (неизвестно как оно будет не на асфальте), и тормоза вибрейки (хотя минус спорный, как по мне).

Тут уж ваше решение. Я покупал два вела в дравспорте - первое ТО обязательное требование для сохранения гарантии. Один раз мне пригодилась гарантия когда брал у них Norco - после зимы через пол года на пере вилки ржавчина появилась (тогда был хартреил Norco charger), при разбоке оказалось слез хром - они мне поменяли вилку в установленные сроки 2 недели (писали производителю и произодитель выслал новую), т.е. я могу сказать что в драйспорте гарантия рабочая но при соблюдении в том числе пунта прохождения первого ТО.
Дисковые vs V-bake - это лчиное решение. Мне важней реже вмешиваться и регулировать даже ценой потери тормозных качеств посему я выбираю диски.. но это только имхо. Я вообще очень ленивый и стараюсь крайне редко кудато лезть, даже цепь смазываю литолом с керосином и недавно перешел на парафин с маслом которых хватает на более 500км (на самом деле я предела не знаю, цепь никогда не хрустит бо никогда не сухая, как время есть перемываю)
К слову, у меня сейчас Claris система - днище конечно, но ездит, левый переключатель сбрасывает на малую зведу со свуком "птытыщь" - это немного не нравится, но понимаю что апгрейт того не стоит на текущем Pride rocket claris, правый на 8 скоростей без вопросов работает. Какнить надоест уже другой вел возьму.

Сегодня забрал GT Grade Sora. Собрали, покатал у магазина, купил, покатал по городу часа 2, разобрали, привез домой. По поводу обслуживания и самого велосипеда - чувства смешанные, через денек отпишу подробно.

p.s. sora совсем не похожа на деор, скорее на асеру - максимум, но так как нам не привыкать, то это не считаю критичным.

Поздравляю и завидую. Я бы тоже взял Grade, но в прошлом году они еще не поставлялись, пришлось взять Pride самое близкое, сейчас просто лень менять. Но gt is gt, всетаки бренд. Ждем фото отзывов.
Первое время наверно шея будет побаливать, если никогда в шоссейной посадке не сидели. Но у градла относительно длинная рульная труба (этим определяется насколько заниженная посадка) - так что должно быть не сильно страшно.
А какой ростовки ?

взял 56 ибо 58 была высоковата (при длине ноги 86см) - расстояние от паха до рамы было всего пару сантиметров и это при том, что она чуть занижена возле седла. По длине 56 тоже оказался предпочтительней на 1 см короче чем нужно (седло сдвину чуть назад), а 58 был на 3 длиннее. Но это все так сказать мои личные замеры и наблюдения ибо добиться какого-то дельного совета от кого-либо из продавцов было сложно и это жирный минус.

Как обкатка идет?