Выбор БУ велосипеда до 11к

Уговорили
Решил попробовать 29" и +4кг
Да, ездить можно и на 29"

Цена такого коня как раз 11к и будет, больше бы я не дал

Пружину вилки затянул по максимуму, потому как демфер не работал вообще
У прокатного уж очень высоко руль подняли
Тормоза гидравлические спуск выдержали хорошо
Поднялся на Рокиту, пехом не шел, дорога вменяемая и рабочая

На другой день решил сегмент стравы проехать "Yaremche climb"
Казалось как это всего 1,3км за 8:30 по асфальту !?
однако набор 172м сделал свое дело, результат 10:35
Вариантов передач не хватало и мешало больше чем вес
И пить надо было меньше, не до 3х ночи, но это Карпаты
https://www.strava.com/activities/1103760602/analysis/3484/3811

P.S. Прокат такого велосипеда в Яремче 200грн за 5 часов

подскажите есть ли смысл смотреть на б.у велосепед или лучше купить новый но проще?

_________________
Электрошокеры

Все зависит от состояния вела и того что понимать под словом "проще".

_________________
NO FAT NO PARTY

Если речь идет о первом велосипеде, а у вас нет доверенного человека, который сможет при осмотре и тест-драйве оценить техническое состояние б.у. велосипеда, а также нет достаточного количества времени чтобы выжидать подходящий именно вам под именно ваш бюджет велосипед - то лучше с б.у. не связываться. Тут надо понимать, что связываясь с б.у., если все сделать с умом и добавить немного везения с наличием в продаже нужного вам размера, можно отхватить очень хороший велосипед за очень приемлемые деньги. Но б.у. - это все же лотерея. Гарантии нет, документов, скорее всего - тоже. Велосипед возможно краденый. Возможно есть скрытые "бока", которые не получится выявить при осмотре и тесте. Более того, при покупке б.у. в бюджет стоит вложить и средства на приведение в порядок такого б.у. В большинстве случаев что-то надо будет поменять.

Для первого велосипеда я бы рекомендовал покупку нового, а б.у. оставить уже на потом, когда появиться хотя бы базовый личный опыт, а он появится, если будет велосипед и немного желания.

Главное в погоне за "проще", не купить то, что называют ашаном.

_________________
Вы имеете право думать обо мне, как сочтете нужным. Я имею право не соответствовать вашим представлениям. Общественное мнение — это мнение тех, кого не спрашивают.

Понравилась фраза:


Как же иначе:
Седло, руль, вынос - под себя
Стальную пружину - на воздух
Ви-брейки - на диски
Трансмисию с 8 на 10 или 11
раму 26" на 27,5" или 29"
Рама потянет опять замену вилки

Это касается не только БУ
Вы думаете этот процесс остановиться?

Ну, я имел ввиду что-то менее глобальное - цепь, тросики, рубашки... манетку там какую-нить убитую, которая на фоне остального вела не стала причиной отказа от покупки и т.д.

А то, что существуют люди, которые считают, что нет предела совершенству - с этим я полностью согласен

_________________
Вы имеете право думать обо мне, как сочтете нужным. Я имею право не соответствовать вашим представлениям. Общественное мнение — это мнение тех, кого не спрашивают.

У разных людей по-разному.
Езжу на своём гибриде (купленном новым) чуть больше года. (Соберусь сфотографировать в теперешнем виде — выложу в разделе о наших велосипедах.) Езжу много, езжу в разных условиях. Рама родная, вынос родной, седло родное, вилка (дешёвая, "макет") родная. Вибрейки родные (только колодки, естественно, меняю), хотя багажник ставил под диски, чтобы в перспективе иметь возможность перехода на механические диски. Родной руль-"райзер" поменял на "бабочку" буквально месяц назад, и то, если бы не у приятеля не обнаружилась по очень выгодной цене ненужная ему "бабочка", поездил бы ещё какое-то время и на родном руле. Задний переключатель (Altus) родной, хоть и подразболтанный уже (были падения, да и просто расстояние накатано приличное) и в перспективе будет меняться. Передний переключатель (Tourney) заменён на Alivio несколько месяцев назад; в принципе был уже сильно раздолбан но если бы не появилась оказия купить по акционной цене на BD Alivio, то ещё поездил бы на старом. Родные одинарные ободья заменены на двойные несколько месяцев назад; если бы не серьёзная авария с такой "восьмёркой", которую уже невозможно было до конца вытянуть, стояли бы ещё какое-то время. Одна из родных полусликовых покрышек, хоть и с латкой, стоит сзади до сих пор (меняю на Smart Sam только под сложные грунты и снег); второй уже нет, потому что после примерно 6 тысяч километров на ней вылезла серьёзная "грыжа". Родная 7-скоростная кассета через примерно 8 месяцев и около 5 тысяч километров заменена на 8-скоростную, которую буду менять только по износу и опять на 8-скоростную. Моноблоки родные, семериковые (по известному рецепту выломан стопор восьмой позиции и перенастроен-подрегулирован трос). Родные пластиковые педали заменены на металлические на промподшипниках после того, как треснули через несколько месяцев активной езды. Система родная, хотя зубья средней звезды уже правились недавно после того, как умудрился их погнуть; новая система на полке лежит, но менять не буду до последнего (взял по акционной цене про запас).
Короче, не так всё страшно .