выбор туринга

Здравствуйте.Прошу у бывалых катальцев совета-какой из этих великов выбрать-https://www.marinbikes.com/ru/bikes/2019-pavement-drop-bar-utilitour-four-corners или - https://www.specialized.com/ua/ru/sequo ... 625-154493 -т.е Marin Four Corners 1 2019 или Specialized SEQUOIA 2018? Спасибо.

Бери спеш.

_________________
велосипед из дерева,carver

Спасибо за совет.А чем спеш будет лучше?

У меня ссылка только на спеш открылась .
А если серьёзно,то визуально больше понравился,а это важно.Берите тот который нравится лично ВАМ,вам на нём ездить.

_________________
велосипед из дерева,carver

А ничего, что мы пока ничего не знаем о том, где и в каком режиме автор вопроса собирается ездить?
Например, напомню, что Specialized Sequoia — более лёгкий туринг, где-то на грани между турингом и гравийником. В каких-то ситуациях это замечательно. (Я видел Sequoja живьём в работе: на маршруте NorthCape4000 несколько раз довольно подолгу рядом со мной ехал итальянский парень на Sequoja; правда, у него стандартной была только рама, обвес он собирал заказной.) Но если stepanych соберётся, например, навесить на него 30-килограммовый баул и отправиться на месяц по пустыням и полупустыням, я не уверен, что Sequoja будет лучшим выбором.
Каретки разных стандартов; в Секвойю можно ставить шатуны SRAM GXP, у Марина HTII, решение о ремонтопригодности и т.д. пусть каждый принимает самостоятельно.
У Marin Four Corners шире диапазон передаточных чисел, но система — тройник, то есть будет требовать несколько большей возни при настройке.
У Marin Four Corners, по разным отзывам, прямее посадка. Кому-то это нравится и подходит, кому-то нет.
Максимальная ширина покрышек у Specialized Sequoja составляет 45 мм, у Marin Four Corners в 2018 г. была 2 дюйма (для модели 2019 года этой информации пока не нашёл). Кому что нужно? Опять-таки, зависит от режима катания и т.д.
Можно было бы и продолжать. Короче говоря, в первом сообщении слишком мало исходной информации о потребностях, чтобы что-то из этих двух советовать.
Ну и я бы ещё спросил: stepanych, Вы уже чётко ограничили свой выбор этими двумя моделями, или в принципе рассматриваете и другие?

Максим Козуб
Спасибо за развернутый совет.Безусловно можно рассмотреть и другие варианты-предполагаемые покатушки(неспешные) в пределах 300 км(ночевки) по более-менее(асфальт-плохой асфальт-грунтовки) дорогам.

,но труба каретки одного стандарта.
,что двойник,что тройник ,алгоритм настройки одинаковый,нет там никакой возьни.
,45...50 мм нет разницы,больше влияет наличие или рисунок протектора(модель покрышки).


Совет в выборе велосипеда всегда субъективен.

_________________
велосипед из дерева,carver

С этим никто не спорит. Речь о двух простых вещах. Во-первых, разными могут быть ремонтопригодность и диапазон вариантов выбора новой каретки под ту же систему. Во-вторых, если, наоборот, захочется сменить систему, а каретка ещё в нормальном состоянии и во всех аспектах устраивает, то широта выбора опять-таки может быть разной (учитывая, в частности, что SRAM активно движется в своей продукции в сторону окончательного перехода на трансмиссию 1x...). А у кареток Praxis, насколько понимаю, не вкладыш в 24-миллиметровый подшипник (как у некоторых других), дающий внутренний диаметр 22 мм, а именно изначальный внутренний диаметр самого подшипника 22 мм, так что систему стандарта HollowtechII туда не вставишь.
Покажите мне, где здесь кто-то что-то говорил об отличиях _алгоритма настройки_... Понятно, что алгоритм изначально одинаковый. Просто спросите десяток высококвалифицированных механиков (в том числе и присутствующих здесь на ХТ), ну и десяток тех, кто ездит много (скажем, в среднем 1000 км в месяц) и в разных условиях (рельеф и т.д.) и, соответственно, активно переключает передачи. Я уверен, что в абсолютном большинстве случаев услышите, что тройник люди настраивают несколько чаще, несколько дольше и т.д.
Я сам, как уже писал в другой теме, переходил на туринге с двойника на тройник (просто потому, что у меня, сколько ни тренируйся, ноги не самые сильные, организм в целом не самый крепкий, и двойника мне для своих поездок мне не хватало), и не один человек меня пытался отговорить это делать именно по вышеизложенным соображениям. Я всё-таки перешёл и не жалею, но мирюсь с тем, что возни таки чуть больше. Вам нет разницы, кому-то есть. Возвращаемся к вопросу об условиях. Если, как написал stepanych, ездить по дорогам более-менее, да на 300 км и без большого груза, то и 45 мм не столь актуально. Но когда я писал своё предыдущее сообщение, мы этого ещё не знали. Да и неожиданности бывают даже при таких планах. Позволю себе привести своё видео, которое уже показывал в другой теме. Маршрут, который в принципе вообще асфальтовый, но на нём несколько десятков километров вот такого, как на этом видео, а иногда и хуже. Так что я предпочитаю иметь какой-то запас по допустимой ширине покрышек.

Да, но желательно не до степени "Какой больше понравится внешне, такой и берите", когда речь о велосипедах с несколько разным диапазоном применения.

Передний переключатель настраивается на меньшую звезду,на остальные звёзды он становится автоматически (не понял проблему с настройкой ).
При катании по асфальту,грунтовке подойдёт любая покрышка которую ставит производитель.дальше потребитель сам решит .

_________________
велосипед из дерева,carver

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Учи матчасть .моя твою не понимать.

_________________
велосипед из дерева,carver

После этого утверждения можно смело говорить всем ...спорить не станут.

_________________
NO FAT NO PARTY

Вот http://bombtrack.com/beyond-1-blue-2/

Тут, даже Рома поспорить не сможет...

_________________
NO FAT NO PARTY

В отличие от хейтеров, они катают, обслуживают велики, получают удовольствие и не создают проблем из воздуха.

_________________
NO FAT NO PARTY

Если человек спрашивает субьективного мнения у других катальцев " а какой туринг брать?" - знач пусть берет по лично визуальному критерию, все одно стоковая комплектация вряд ли останется девственно нетронутой. Возможно человек и сам не совсем сознает где и как будет пользовать, и для чего ему туринг, если спрашивает подобное.

Вместе с тем вижу желание человека перестраховаться и взять "хороший туринг" не глядя на свой опыт но опираясь на опыт иных,понимание хорошего туринга у каждого может разнится. Как и цели его применения. Подумайте для себя - где и как будете пользовать его, и опираясь на это делайте выбор.

_________________
отчеты