Выбор велосипеда для города и поездок на дачу по грунтовкам

Прошу совета в выборе велосипеда для поездок по городу (с учетом бордюров ) и для поездок за город по грунтовым дорогам, бездорожью по равнинной и холмистой местности. Вес велосипедиста 95 кг, рост 195 см.

Хотелось бы не очень дорогой велосипед с доступными запчастями. Б/у шный очевидно был бы хорошим вариантом если недорогой.

Сейчас езжу на "Минске", но хочу попробовать что-то из современных, которые не опасаешься сломать при спрыгивании с бордюров, несмотря на правильную технику заскакивания/соскакивания с бордюров.

_________________
Участник броуновского движения

Думаю, что это должен быть "найнер" хардтейл с возможностью фиксации вилки или достаточно дебелый ригид.

Вопросы:

Какая бывает на современных велосипедах посадка и регулируется ли она? Я ездил когда-то на велосипеде типа горного - очень неприятно было в шейно-плечевом поясе, на "Минске" таких ощущений никогда не было - там не надо ехать так наклонившись и напрягая шею, держа голову на весу. И на крутых спусках страшновато было кувыркнуться вперед - какой-то он короткий был, хотя по высоте - как раз....

Вопрос - насколько взаимозаменяемы запчасти?

Если я куплю "велосипед из Европы" - смогу ли я на него найти запчасти? Как не попасть на какой-нибудь редкий или специфический вел? Или оно достаточно взаимозаменямое?

_________________
Участник броуновского движения

лёгко


нужно немного поинтересоваться велосипедизмом


в основном так и есть.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

engineer_alex
Думаю, что это должен быть "найнер" хардтейл с возможностью фиксации вилки или достаточно дебелый ригид.
В варианте не дорогое - найнер хардтейл искать конечно можно, но найти достаточно сложно. Проблема в том, что работающая и живучая длинноногая вилка уже сама по себе штука дорогая, в том числе и в эксплуатации. А дешевая - и толку в езде мало, и дохнет быстро. В езде найнер штука приятная.
Ригид - намного проще, и выбор лучше. И в эксплуатации дешевле.

Вопросы:

Какая бывает на современных велосипедах посадка и регулируется ли она?
В принципе - любая. Но расстояние седло - руль, высота руля задаются не сдвигом выноса в вертикальном направлении, а или подбором соответствующего выноса по длине и углу и набором проставочных колец, или заменой не регулируемого выноса на регулируемый. И соответственно, подходящего руля.
Регулировать посадку двигая седло взад - вперед можно в несколько меньших пределах, собственно для оптимизации положения -опы на седле относительно каретки, так, чтобы ноги работали в наиболее удобном для них положении.

Я ездил когда-то на велосипеде типа горного - очень неприятно было в шейно-плечевом поясе.
На веле "типа горного" - ехать плохо в любом положении . На горном своего размера и правильно под себя настроенном - кайф. Вот только реальные цены горных велов хардтейлов, даже и б/у в приличном состоянии начинаются примерно от $700 - 1000 долларов...Расходы на его эксплуатацию - в 4-5 раз выше, чем у дорожных. Да и область применения несколько иная, чем сказанная Вами.
На "Минске" таких ощущений никогда не было - там не надо ехать так наклонившись и напрягая шею, держа голову на весу. Так Минск - дорожник, и посадка на нем как раз для долгой комфортной езды и заточена.
И на крутых спусках страшновато было кувыркнуться вперед - какой-то он короткий был, хотя по высоте - как раз....
На горных оно нередко - убраться, в том числе и через руль. А вообще то база горного подлиннее, чем у дорожника. Руль - да, ближе к седлу. Видимо, то, на чем вы пробовали было сильно не Вашего размера.



Вопрос - насколько взаимозаменяемы запчасти?
Это вопрос интересный. В пределах типа, класса, почти всё со всем.
Но вот между - не очень.

Если я куплю "велосипед из Европы" - смогу ли я на него найти запчасти? Как не попасть на какой-нибудь редкий или специфический вел? Или оно достаточно взаимозаменямое?
А как не попасть - тут проще. Понравился внешне и по описанию вел - покажите его здесь, со всеми конкретными вопросами - на него и ответят, причем квалифицированно.

ПМСМ - под вашу задачу подошло бы что либо типа вела с алюрамой, жесткой вилкой, прямым рулем и системой передач 3*8(9).
Размер под Ваш рост XXL, но весьма желательно мерить самому в езде.
Что то вроде этого B'twin 520 - верхний вариант:
https://www.decathlon.co.uk/triban-520- ... 22799.html

Собственно это и есть типичный современный дорожник, в том виде, каким он и должен быть по моему мнению.
Сравнительно недорог. 560 баксов за новый (это у нас, в Израиле, в инет магазине -650 баксов - в Англии) - и соответственно треть за б/у.
Обвес Сора - дешево и живуче. Откатал весьма активно на соре 7 лет - менял кассеты и цепи, и расходники, но продал с родными колесами, переклюками, шатунами и кареткой.
Вилка - карбоалюминька. Оно конечно вишенка на торте, но в езде приятно весьма. И убить ее - трудно.
Колеса дорожные, 28" , принимают покрышки до 32мм - более чем достаточно для грунтов. Спицовка переднего "солнышком", понт, но ничего страшного, оно и под моими 120 проблем не вызывает . Опять таки - живучие.
Это - как верхний вариант, и как такое, что имеет смысл искать и б/у.
Навеска крыльев и багажника - предусмотрена.
Есть и почти вдвое дешевле, но там уже далеко не так вкусно, и ресус существенно поменее.
Именно эту модель я попробовал - и остался весьма доволен. Когда укатаю свой сегодняшний универсал, слепленный на основе мерида экшн, скорее всего именно его и возьму. Но с универсальными велами та же проблема, как с бумерангом - пока не сломаешь - фиг выбросишь.
На похожем варианте, но существенно похуже, Мерида спидстер Т1 - откатал 7 лет в режиме - "в хвост и в гриву" и далеко не только по асфальту. Джиповочки и проселок тоже весьма и весьма неплохо.
Успешного поиска.
Исправил ошибочно вбитую цену.

Подойдёт для города и не очень сильного бездорожья укатанный грунт гибрид Леон от Велорейда. https://velotrade.com.ua/ru/shop/view/v ... 28599.html

Вес (кг) 19
Неужто действительно? Безумие какое-то. Это "брутто"?

_________________
GIANT Escape 1 Disc

Вероятно, вместе с поддоном и обрешеткой для отправки "Новой почтой"...

_________________
NO FAT NO PARTY

Сам потом посмотрел описание гибрида Леон на сайте производителя тоже был удивлён 19 кг хотя рама из алюминия. Помню ранние версии годов 1960-1970 х велосипеда "Украины" рама из " водопроводных" труб весили до 17 кг.

Современная "Украина" весит 15.5 кг:
http://usi.ua/velo/index.php?st=43

не пугайте человека) Б/у вполне реально взять заметно дешевле, в вполне нормальном состоянии.

_________________
1)Ghost EBS One (продан)
2)Merida tfs 900 xc(продан)
3)Specialized Stumpjumper fsr comp

Здравствуйте,я уже не новичок,15 лет без перерыва катаю на велике. У меня обычный ашан,купленный в 2004 на рынке за 500грн(100$ на то время). "Двуподвес" со стальной рамой. Ухаживаю за велом сам,почти весь обвес заменил,но рама хоть и тяжелая служит без нареканий. Хотя и падал много раз(особенно когда катал зимой),и в канализационные люки влетал,и по ужасным дорогам ездил. Может мне просто повезло?
А вопрос в том,что я хочу купить новый вел,но не знаю какой выбрать. Смотрел Леон,Команч,Бергамонт,Орбеа...Все в не дорогом,начальном,сегменте. Потом хочу электрофицировать вел. Что посоветуете?
И еще,как понять,что многие говорят,мол алюм.рамы ходят 5-6 лет и очень боятся ударов,но как же тогда пожизненная гарантия у той же Орбеа и других? Вообще реально,чтоб ал.рама жила лет 15-20?
PS Мой вес 80 кг. Стиль катания не агрессивный,но я часто и много езжу по очень плохим дорогам и иногда вожу грузы(до 10 кг).

Катал на 10 летних алю рамах - вполне себе нормально. Но тут надо сделать замечание - все зависит от того как катать и какие нагрузки приходились на раму, сталь естественно более неубиваема и ремонтопригодна чем алюм. Судя по вашему описанию - вам больше подойдет гибрид на 28 колесах, там проблем с креплением под багажник быть не должно - поставите какой понравится. Но на счет электро все сложнее - как по мне лучше брать изначально электро вел, вместо того чтобы колхозить потом самостоятельно. Как вариант взять бу вел с германии (вроде с bosсh хороши) но в электро велах особо не осведомлен.

_________________
1)Ghost EBS One (продан)
2)Merida tfs 900 xc(продан)
3)Specialized Stumpjumper fsr comp

Спасибо за ком! Я и хочу взять что-то крепкое,за разумные деньги. Гхост смотрел-понравился. Цена,правда,кусается,но это наверно за качество.
Изначально электровел стоит 55-80 тысяч грн,собранный своими руками-27-30 тыс.грн. Да,конечно,роскошный ХайБайк-супер,но не по карману)))
PS Хочу только новый вел купить,б/у может и лучше нового иногда бывают,но это лоторея. Новые тоже лоторея,но в неё я сыграю)))

Да, сталь ремонтопригодна. Но только когда рама из дешевых. Если сталь легированная (хотя бы хромоль), то, как правило, и стенки труб тонкие. Первый попавшийся сварщик тут не поможет, он просто испортит раму. Нужен хороший сварщик. А это делает такую стальную раму примерно столь же ремонтопригодной, как и алюминиевая.




Нет. Прочность зависит не от материала, а от проектировщика, начертившего раму, и от рабочих, ее сделавших. Например, из тех рам, на которых мой брат и я ездили много лет подряд, - 4 алюминиевых, 4 стальных, 3 карбоновых. Из них трескались и чинились 3 стальных и 1 алюминиевая. Из наших разнообразных вилок алюминиевые не ломались, зато сломалось две стальных.
Когда выбираешь байк, нет смысла вникать в материаловедение. Популярные статьи о том, из чего сделаны рамы и что из этого следует, реалистичны не больше чем дневник эльфа. Любой материал ломается достаточно редко, чтобы не думать об этом при выборе.

https://anuka.com.ua/velosiped-gornyy-j ... rt_262589/ - посмотрите этот.

_________________
солнце на спицах, синева над головой...