Выбор МТБ. Прошу помощи в выборе

Мне сейчас ближе вопрос ремонта квартиры, потому могу такой пример привести на эту тему: если у тебя достаточно денег - нанимаешь дизайнера, прораба, и наслаждаешься красивым интерьером. И тебя не волнует ни стоимость стройматериалов, ни мебели и сантехники, ни многочисленные переделки косяков проектировщиков и строителей, ни срывы сроков поставки материалов.
Когда денег нет, но есть понимание - чего хочется, тут несколько иная ситуация. Приходится самим рисовать картинку. Покупать материалы не в Эпицентре, а подешевле в инете. Самому пинать строителей поставщиков, принимать работу. А чтоб принять работу - нужно знать как правильно укладывать плитку, как проверить ровные ли стены, как правильно делать разводку труб. Ибо многие делают свою работу по принципу - и так сойдет. Приходится очень много читать, спрашивать, слушать, искать. Пытаться в имеющийся бюджет по максимуму впихнуть свои хотелки.

С велосипедом у меня приблизительно так же. Я знаю, что хочу кататься по бездорожью в основном. Понимаю, что для этого желательна хорошая вилка, не пружина, трансмиссия уровнем повыше. Гайки крутить особо не умею на данный момент - потому уставший экземпляр не желателен крайне. При этом есть понимание, что все мои хотелки не помещаются в мой бюджет

Предполагал, что можно взять б/у, сразу в нужной комплектации. Оказалось, что эта комплектация будет изрядно убита/устаревшая в этом бюджете. Свежие экземпляры оказались фикцией. Вариант Specialized Hardrock disc с последующим апгрейдом тоже вызывает сомнения - слишком много менять. Хотя - на какое-то время хватит, хоть в Карпаты на нем не поехать, к сожалению. Пока в растерянности...

Вполне поехать, например в пилипце есть трасса "романтика", просто поездить в горах - вполне себе реально. Да вы не поездите с кайфом по черной, капитошке. Но там нужны велосипеды иного типа, и даже на очень дорогом хардтейле вы не сможете там адекватно катать. Другое дело что вел должен быть обслужен и настроен перед таким путешествием.

_________________
1)Ghost EBS One (продан)
2)Merida tfs 900 xc(продан)
3)Specialized Stumpjumper fsr comp

Я всегда стараюсь перед более-менее дальней поездкой загнать машина на диагностику, и подготовить к поездке. Так что это уже в привычке.

Посмотрел видео с той трассы - на тех камнях трясти будет прилично, однако. Если сравнивать с тривиальной прогулкой по парку. Выдержит?

Еще вопрос. Пробег в пару тысяч километров для велосипеда - это много, или мало? Кто-то говорит о пробеге в пару тысяч километров, и говорит что цепь как новая. Кто-то пишет - только сменил цепь, кассету. Какой регламент, хоть приблизительно?

А вы?
Вы действительно уверены, что купив велосипед, сразу начнете отжигать на "бездорожье"? Аж интересно было бы посмотреть, что для вас будет бездорожьем в первый сезон.


Уставший экземпляр - это как? У меня велик модели 2010 года, куплен в магазине в 2011 году, езжу на нем круглый год, проезжая в день по 100, 200, а бывает и 300км (не каждый день, конечно, но первые два числа довольно часто) совсем не по асфальту, он уставший?


Вообще не пробег.

_________________
I'm not afraid of al-Qaeda, I'm from ХТЗ.

Такс.. Хардрок неплохой выбор для начала. Его возможности обычно превышают порог бесстрашия впервые севшего на мтб человека. И потом ещё долго будут превышать. В принципе возможности любого более-менее горного велосипеда этот порого превышают. А если вдруг техника катания и смелость начнут резко прогрессировать то чтоб лезть на даунхильные трассы понадобится уже трейловый подвес. И тогда уже будет видно.
Опять же относительно медленно сползти с горы можно на любом велосипеде, подвес понадобится только для того чтоб делать это быстро.

Уровень оборудования и тряска никак не взаимосвязаны, турней может выдержать, опять же, большую тряску чем среднестатистический каталец. Чем выше уровень тем легче, иногда(не всегда) крепче, технологичней, чётче переключение и меньше слетает цепь (тоже не всегда), и самое главное круче оборудование. Рубить (понемножку) можно и на асере.

Вилка, чтоб она была настоящая, должна иметь демпфер. При этом пружина у неё может быть стальной или воздушной, но какая-то пружина должна быть всегда.

При этом никакая подвеска на велосипеде не даёт автомобильной плавности хода. Ибо прожимать пружины приходится своим чутким тельцем, а не двумя тоннами железа. Поэтому на велосипеде подвеска используется не для комфорта, а для возможности ехать быстрее. Колбасить при этом всё-равно будет, но меньше. По этим причинам довольно бодро можно рубиться и на совсем жёсткой вилке. Здесь решает техничность райдера.

Видимый износ трансмиссии можно оценить по заточенности зубьев звёзд. У новых звёзд вершины плоские, чем больше износ - тем меньше становится площадка на вершине зуба, и тем он тем острее выглядит. Обычно цепь и звёзды ходят тысяч пять, но всё зависит от условий эксплуатации и ухода. Можно убить всё и за в два раза больший и за в два раза меньший пробег.
Степень убитость вилки можно приблизительно оценить по потёртости ног над пыльниками. Там не должно быть царапин на анодировке, и чем менее потёрто покрытие тем лучше.

В остальном, если ничего заведомо не хрустит, то пока не разберёшь не увидишь в каком оно там внутри состоянии.

_________________
No gods, no masters

А разве я писал, что беру вел только на один сезон? Мне не хотелось бы менять его каждый сезон. С учетом огромного ассортимента велосипедов на рынке, не из магазина, с неизвестной историей, конкурировать при продаже с ними будет крайне сложно. Потому планирую купить велосипед с учетом перспективы, в том числе.


Я не разбираюсь в велосипедах, но автомобиль в таком возрасте, и с таким пробегом я себе не покупал бы. Мой автомобиль приблизительно того же возраста, и тем не менее - у меня сложилось такое мнение, поверьте, не без оснований на то... Моя машина регулярно обслуживается с использованием лучших расходников, запчасти только ведущих производителей устанавливаются. Но я не знаю, что подведет завтра, что придется менять. Просто от возраста, от износа, усталости. Вопрос еще в том, кто лез в машину, кто ее обслуживал. Ведь все мастера разные. И это только вскрытие покажет.


Спасибо!

godspeed
Искренне благодарен!

Просто я руководствовался этой информацией: https://velo-kiev.at.ua/index/klassifik ... edakh/0-18
Я предположил, что это рекомендации производителя.
Некоторые веломастера утверждают, что в бюджетных переключателях в условиях сильной тряски появляются серьезные люфты.

Это по сути и есть примерно кросс кантри - вотчина таких велов. Безусловно, чем выше нагрузки тем меньше ресурс, но новый вел вполне выдержит, экстримить банники прыгать врятли вы будете. Хотя я бы в таком ценовом диапазоне искал бы вел бу. Но дело ваше.

_________________
1)Ghost EBS One (продан)
2)Merida tfs 900 xc(продан)
3)Specialized Stumpjumper fsr comp

я ездил 12 тыс километров на одной цепи, а потом продал велосипед, и новый хозяин еще какое то время ездил. Цепь была самая дешевая шестискоростная. Велосипед был жуткий железный виннер викинг за 700 грн купленый. Тяжеленный шо писец. И ничего, как то ездил и продолжает ездить.. Я его вообще не обслуживал. Т.к. не умел и не хотел. Ждал когда цепь вместе с кассетой окончательно умрут и тогда думал поменяю все сразу, но цепь все не умирала и не умирала. А все потому, что цепь толстая была, хотьи и дешевая китайская 6 ти скоростная . А современные цепи 10ти скоростные - тонкие, ломкие иногда, и изнашиваются намного быстрей. но таковая селяви - хочешь 10 звезд и маленький шаг переключения - приходится чем то жертвовать

_________________
Продам горный велосипедТрек

Во времена 6ск перидоч трава была зеленее.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Там под "серьёзной ездой на горных велосипедах" понимается гоночное кантри и даунхил. Гонки. Спорт высоких достижений со всеми вытекающими. Серьёзно, да
Ну и там похоже смесь цитат из шимановских инструкций и отсебятины. Страшилками про "четкость переключения" обычно заманивают на покупку более дорогой группы. При том что оно всё переключает, всё работает, и рассчитано на умеренно агрессивного ездока весом 80 кг. Чтоб он себе на турнее ногу звёздами не отпилил
Ещё раз повторю что большинству катальцев и турнея выше крыши. А всё что выше уже и рассчитано на настоящее, не прогулочное, но любительское мтб. Это начиная с асеры и дальше на сколько денег хватит

_________________
No gods, no masters

Я бы продал плохой автомобиль и купил хороший велосипед.

_________________
I'm not afraid of al-Qaeda, I'm from ХТЗ.

godspeed
Чтоб Вам всю жизнь на Турнее ездить! ))
Сами-то на турнее не ездите, поди?
Как вспомню постоянные регулировки, так вздрогну. Почти после каждой покатушки - крути переклюки, перестало нормально переключать в дороге - ничего, и так из парка до дома доедем. Начал ездить дальше - поменял. Велосипед целиком, к чертям собачьим.
Пенс
А хватит на хороший велосипед? ))

_________________
GIANT Escape 1 Disc

я щаз езжу в основном на складых велосипедах с колесами 20" Так там везде повально турней стоит. Даже на дорогих складниках тоже круче турнея редко что можно встретить. Я вообще не регулирую турней. Да и никогда не регулировал. Там было довольно удобно, что вместе с турнеем стоят обычно неиндексные грипшифты - Покрутил на первую передачу - если не переключило, еще немного докрутил - и готово. Сперва кажется неудобно, а потом понимаешь что это система вообще не требует настройки/обслуживания. На таких неиндексных переключателях можно вечность кататься. Не зря же в ссср на стартонах стояли неиндексные нарамные манетки..

_________________
Продам горный велосипедТрек

Продавайте, покупайте!
У меня нет плохого автомобиля, но хочется новый. И не существует велосипеда, который закроет те задачи, которые закрывает автомобиль.
Предлагаю вернуться в конструктивное русло.