Нуждаюсь в чужом опыте!)))

Может и так, но если на горном мне удобнее чуть более короткая рама, то на шоссере как раз я предпочитаю более длинную раму и более короткий вынос обратному сочетанию. Даже на классической раме. А уж на слопинговой - тем более. Но это мой вкус, и только, а выбирать надо на свОй.

Мерида ECLIPSE Carbon-Alloy Вилка Carbon и так далее - стоит этих денег безусловно, но ростовка всё таки маловата - надо мерить и прокатиться. В любом случае, кроме гоночного, на победу настроенного, легко решаемо подбором выноса и подсидела.
С точки зрения финансов - удачно. Чем хорошо предложенное решение - Карбоновое оперение и вилка дают почти "карбоновый" вкус езды, а алюминиевый передний треугольник - почти "алюминиевую"цену и очень хорошую передачу усилия . Такое решение на моем Швинне Фаербек - и его ход мне нравится. Следующий плюс - очень качественная, и долгоиграющяя обвеска. Люблю кампу, а уж рекорд... . тем более по кругу. Колеса - легкий и упругий низкопрофильный обод, много спиц - для вашего очень легкого веса - просто замечательно. Ну и кроме того - Мерида, в смысле фирма,
делает рамы весьма и весьма хорошо, делает их очень много и многим именитым брендам и свирепо следит за качеством производимого.
Если на нем будет удобно после часа педаляжа - так можно брать.

народ,объясните,что такое слопинговая рама?anatoly-alex
и почему ты на слопинговой тем более предпочитаешь более длинную раму?сколько ни читаю,понять не могу,какая предпочтительнее.
Если,например,руки длинные и нравится более растянутая посадка на МТБ,какая рама предпочтительнее?ну и вес больше 100 кг при росте 1.85.

_________________
да,я действительно неопытный советчик,как указано в репутации тем,кто хочет помочь другу продать велосипед по завышенной цене.

Ну элементарно же - классика - высокая горизонтальная верхняя труба, и при большей,чем надо ростовке, или при коротких ногах - яйца при сходе с вела очень близко к раме. Короткая рама - спина горбом, а она у меня ломаная. Ну и фигура несколько горрилообразная .
А производителям приходится делать больше ростовок, чтоб рамы точно подходили гонщикам. А много ростовок - лишние расходы.

При слопинговой - верхняя труба наклонная и ниже, нюансы посадки легче решить варьируя подсиделы и выносы, и когда стоишь - от промежности до рамы далеко. И легче ехать с прямой, а не выгнутой спиной, и устает она у меня меньше. На классике - ростовка на одну больше - не беда, а на две - уже соскакивать с вела некомфортно.С новыми материалами сделать такую раму можно какой угодно, а вот из труб да на узлах паяную - трудно. Но катит такая рама - замечательно.
А вот для рекордов, для побед - время классики уходит, если уже не ушло окончательно - рама монокок может быть сделана под любого гонца и даст ему максимум. А под другим - "не поедет". Впрочем всё это - для совсем другого уровня. А за 500 баксов - на веле должно быть удобно, он должен быть быстрым, легким и послушным, и неломким. И всё.... Спать пора

На горном же я - чайник, и уходить на спусках за седло мне удобнее на более короткой раме - а не уйдешь - кувырнешся за скоростью же вне асфальта я не гонюсь - старый уже