Зная, насколько легко потеряться новичку в обилии терминов и велосипедов, постараюсь вкратце изложить основные моменты. Еще в прошлом году сам был такой, и задавал много глупых вопросов, да и сейчас задаю 
Все нижеследующее - это мое субъективное мнение, сложившееся за мою веложизнь, исходя из собственного скромного велоопыта.
Итак, имея такой бюджет выбирать есть из чего!
Это велосипеды среднего уровня с приличным обвесом. На них можно не только кататься по парку на выходных, но и ездить каждый день серьезные расстояния, ездить в походы, участвовать в соревнованияк по кросс кантри. Можно выбрать как обычный МТБ, так и "найнер" - МТБ с колесами 29".
Основные элементы на которые следует обратить внимание:
- рама - не имея опыта катания на разных велах понять чем они отличаются практически невозможно. Это надо чувствовать. Основной выбор - выбор бренда. Здесь прежде всего важны личные предпочтения - нравится-не нравится (геометрия, расцветка, надпись  ) Надо учитывать, что покупая вел известного бренда ты платишь определенный процент за имя, часто за одну и ту же цену, велы известных производителей комплектуются обвесом на уровень ниже по сравнению с менее именитыми конкурентами. ИМХО, в этой ценовой категории все рамы +/- одинаковые, тем более если это первый вел, особой разницы не поймешь. В основном это аллюминиевые сплавы 7007, 6061, (вроде как 6061 лучше). Также нужно обращать внимание на нарамные крепления для крыльев, багажника (актуально если собираешься ходить в велопоходы). Вывод - надо брать то, что нравится, самое главное, чтобы велосипед доставлял удовольствие не только беспроблемной эксплуатацией, но и внешним видом.
- вилка - в этой ценовой категории примерно все одинаковые - обычно это пружинно-эластомерная вилка, лучший вариант - в одной ноге пружина, в другой- масляный цилиндр. Основные параметры - ход вилки (80, 100 мм), прелоад (регулировка жесткости вилки в зависимости от веса ездока), локаут (полная или частичная блокировка хода - нужна при езде по ровному асфальту или на гору - таким образом усилия от педалирования с наименьшими потерями превращаются в движение. Локаут бывает механический и масляный, второй предпочтительнее.)
- тормоза - бывают дисковые (механические и гидравлические) и ободные (вибрейки). Вибрейки легче и проще в эксплуатации, мало эффективны в грязи и в мокрую погоду, при искривлении обода (восьмерка), дисковые лишены этих недостатков, но тяжелее, дороже, требуют внимательного отношения, чувствительны к загрязнению колодок/роторов. Гидравлические легче и лучше механических, но сложнее в ремонте вдали от цивилизации.
- переключатели - используются в основном фирм Shimano или Sram , у них есть разные классы по цене и качеству, сроку службы и четкости переключения. У шимано это турней, асера, аливио, деор, и т. д., у Срэма X3,X4,X5 и т.д. Передний переклюк часто может быть ниже классом чем задний, это нормально, поскольку он используется реже чем задний, и вцелом задачу свою выполняет. Задний переключатель чем выше уровнем, тем лучше, от этого зависит четкость и скорость переключения, ресурс. Если у него тонкая лапка, это не значит, что он хуже того что с толстой, зачастую, это говорит о более высоком классе. В топовых линейках лапки даже делают из карбона.
- кассета - набор задних шестеренок - (есть кассета, а есть трещотка, кассета однозначно лучше, в данной ценовой категории используются в основном кассеты, за редким исключением). Бывают 7-8-9-10 скоростей. чем больше звезд, тем более плавно можно переключаться и тем выше уровень переключателей и манеток, дороже. Я бы рекомендовал брать 8 скоростную трансмиссию, самое то, чтобы понять что тебе нужно в будущем. Кассета - это расходник, как и цепь, чтобы продлить срок ее службы нужно по максимуму использовать весь диапазон скоростей, не допускать сильных перекосов цепи, следить за износом цепи и зубьев.
- колеса - состоят из втулок, спиц, ободов, покрышек. Втулки есть с насыпными шариками, есть на промподшипниках. В этой цене втулки в основном простые насыпные. Обода двойные, бывают чисто под дисковый тормоз, бывают с дорожкой под вибрейки. Покрышки для асфальта - слик, полуслик (гладкая, гладкая с грунтозацепами по бокам), "злая резина" - для грунта.
В общем все, вроде бы все основные моменты осветил.
Я бы рекомендовал обратить внимание на велосипеды фирмы Прайд, очень достойные комплектации за свои деньги. Я сам прайдовод, так что каждый кулик свое болото хвалит Достойный кандидат на роль первого велосипеда.
http://veloplaneta.com.ua/26-pride-xc-400-0
http://veloplaneta.com.ua/29-pride-xc-400 найнер
Еще мне нравятся Канондэйлы, Гоусты. Удачного выбора!
|
. Присмотрелись два варианта:
Ведь у каждого человека свои критерии и свои приоритеты, одна модель всех не удовлетворит. На вкус и цвет.... 