Всем! Какой велосипед посоветуете новичку?

ну таки наших людей ничем не прошибешь - на чемпионате мира по наступанию на грабли равных не найти )
рама 53 см - это 21"\размер - на рост 185 - немцы они вообще-то крупнее наших, те у них выше средний рост
28" колеса при весе райдера 86...
выработавшая ресурс аморт вилка - т.к. оба вела с немецкой свалки
передняя динамо втулка - некуда девать здоровье?
да еще на олх из другого города - это же кот в мешке

_________________
распродажа
в связи с болезнью не могу ездить

имхо рамы норко и прайд делают на одном китайском заводе по одной технологии
зато если написать на запорожце "порше" он сразу поедет в 5 раз лучше...

_________________
распродажа
в связи с болезнью не могу ездить

Точно не олх. Как вариант
на разницу в цене - сделайте ему ТО у хорошего мастера, если надо ставьте крылья/багажник/свет и наслаждайтесь.

_________________
- походник
___________
- комьютер

Избегай поучать кого либо, даже если и требуется. Бывалый в этом не нуждается, а новичек не поймет.

можно разжевать мысль?

_________________
►►►►►►►
Перестаньте уже называть электро-мопед и (или) электро-мотоцикл велосипедом.
У вас или assistant с лимитом 25км/ч - либо дуйте за номерным знаком и водительскими правами с соответствующей категорией, и нечего вам делать в велосипедных темах на форуме.

имхо в Германии законодательно предусмотрено что вел для езды в темное время суток должен быть оборудован фарой, которая работает от динамо, а не от батареек
в немецких велах динамо встроено в переднюю втулку, т.е. во время движения включено постоянно
чтобы прокрутить переднюю динамовтулку надо приложить некоторое усилие, чтобы динамо вырабатывало электричество
и весит такая втулка больше
если передняя втулка НЕ динамо, то она прокручивается практически без усилия - надо поставить ниппель в вернее положение и если конуса отрегулированы колесо должно провернуться под тяжестью ниппеля

имхо для езды в темноте - если такая необходимость имеет место - лучше использовать мощную фару на элементе питания 18650 или фонарь например со светодиодом Т6

_________________
распродажа
в связи с болезнью не могу ездить

не в немецких велах встроено, а некоторые производители выпускают динамовтулки, например Shimano

это чушь

конечно больше

динамовтулка тоже прокручивается без усилия.
у меня на трёх велосипедах динамовтулки, если что. Устанавливались сознательно.

_________________
►►►►►►►
Перестаньте уже называть электро-мопед и (или) электро-мотоцикл велосипедом.
У вас или assistant с лимитом 25км/ч - либо дуйте за номерным знаком и водительскими правами с соответствующей категорией, и нечего вам делать в велосипедных темах на форуме.

может я что-то неправильно делаю - возьмите динамовтулку одной рукой за ось, а второй рукой покрутите
легко вращается?

повторите то же с обычной втулкой без динамо и сравните

_________________
распродажа
в связи с болезнью не могу ездить

делал это куеву тучу раз. А теперь вставьте колесо в вилку и покрутите.

_________________
►►►►►►►
Перестаньте уже называть электро-мопед и (или) электро-мотоцикл велосипедом.
У вас или assistant с лимитом 25км/ч - либо дуйте за номерным знаком и водительскими правами с соответствующей категорией, и нечего вам делать в велосипедных темах на форуме.

Я вот думаю, что, скорее всего, ты просто на свои три велосипеда устанавливал _нормальные_ динамовтулки (не сверхдорогие, просто средненормальные), а кто-то поставил себе что-то вообще непонятного качества и теперь рассказывает, что динамовтулка требует огррромных усилий ?

Для BBV: если читаете по-английски, почитайте, например, https://ridefar.info/bike/cycling-speed/mechanical-resistance/#hubs. Возможно, возникнет несколько другое понимание потерь в динамовтулках, обычных втулках и т.д.

привет, Максим.
вот эти три у меня:

_________________
►►►►►►►
Перестаньте уже называть электро-мопед и (или) электро-мотоцикл велосипедом.
У вас или assistant с лимитом 25км/ч - либо дуйте за номерным знаком и водительскими правами с соответствующей категорией, и нечего вам делать в велосипедных темах на форуме.

Ну дык, не творения же из подвала дядюшки Ляо .
Кстати, о Германии: BBV, видимо, имел в виду, что в немецких ПДД (StVZO) раньше было _обязательным_ наличие динамовтулки (причём не ниже определённой мощности и т.д.). Сейчас там (статья 67 StVZO) уже что-то об обязательности генератора, батареи или сочетания таковых, но это послабление в отношении источников питания появилось буквально несколько лет назад.

Справа не в дорогих чи ні. Дорогі динамо-втулки відрізняються від дешевих рівно тим самим, що звичайні дорогі втулки від бюджетних. І в плані конструкції самої втулки( дибелість та якість підшипників, вісі, корпусу, добрі пильники тощо), і в плані генератора. В дорожчих так само якісніший магнітопровід, обмотки, якісь фічі, що дає можливість отримати кращі електричні характеристики чи меншу вагу з тими ж характеристиками.

До що фізики, то читати нічого не треба - гуманітаризм не лікується, якщо немає розуміння елементарної фізики, то воно й не з'явиться.

На мой взгляд переплата за норку тут стоит разницы в обвесе(ну и субъективно я не люблю бренд GT)
Касаемо прайдов, раньше слышал о проблемах с их рамами. сейчас вроде все норм - люди ездят, но осадочек вот остался. И есть нюанс, если вдруг решите продавать велосипед(я тоже при покупке первого думал что он надолго) то проще продать велосипед "известной" марки.

_________________
1)Ghost EBS One (продан)
2)Merida tfs 900 xc(продан)
3)Specialized Stumpjumper

Китайские заводы часто делают продукцию для нескольких брендов, тем не менее это совершенно не означает что качество товаров идентично. Надо смотреть конкретно каждую трубу и каждый шов на двух моделях велосипедов, но даже так - у всех немного разная гео, что может заметно повлиять на велосипед в целом.

_________________
1)Ghost EBS One (продан)
2)Merida tfs 900 xc(продан)
3)Specialized Stumpjumper

Уважаемые знатоки, напишите пож. стоит ли смотреть на эти модели?
Хочется ездить на работу в черте города.
Рост 173, вес 86.
https://ru.drive-sport.com.ua/goods/51516/853735.html
https://ru.drive-sport.com.ua/goods/51516/853733.html
С ув.