Собираю двухподвес. Что от него ждать?

при возможности я бы брал giant.
у них отличная, если не лучшая подвеска из всех существующих, очень жесткая, настраиваемая в широких пределах, с хорошим контролем раскачки и тп

случаи, когда келлис катят были зарегистрированы в истории, но под такими людьми, что их хоть на самокат посади, они все равно выиграют КГ

существуют еще спеши - по сути, подвесы - их фишка, совсем даже ничего подвесы конандейлы, так что есть ли смысл выбирать из двух представленным брендов, из которых, по-сути, брендом-то является один?

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

Тоже много и много слышал что двух-подвес для городской езды не нужен. Не согласен абсолютно. Недавно продал ардис двухподвес, перешел на Norco-у классику (аморт вилка и все). Так вот - хоть ардис был и тяжел и передняя вилка там почти не работает, зато зад работал. Конечно у норки все качественно.. все переключается и тормозит и ехать в гору легче, но двуподвеса не хватает. На ардисе много ездил по тротуарам (где оч редко прохожие), на норке приходится переходить на более ровную проезжую часть. И даже на проезжей части у обочины асфальт зачастую горбатый + регулярные слитки бетона разлиты.. мусор и пр. Ехать на двухподвесе гораздо мягче. На норке с жесткой рамой приходится привставать, а иногда и привставать не хватает и надо сбавлять скорость. Все же двухподвес позволял не обращать на многие неровности - на кочку наехал только качнуло и все (на норке блин - катапульта взад бъет).
То что съедает часть энергии при вращении - не замечал.. да и можно было накрутить амморт (предварительно сжать пружину по сути) застопорить его почти.

Пардон за оффтоп,но читать невозможно...глаза режет,поэтому:



могу поделиться учебником грамматики русского языка ...

_________________
Skrapper assembled in France

Русский язык как кунг-фу , настоящий мастер применяет его только в самом крайнем случае.

тут где-то чувак продавал Specialized FSRxc, отличный байк.