Стоит покупать велосипед AVANTI Boxter

не лучше.
б/у велик сами б купили? кто знает, как на нем гоняли. А алюминивьіе рамьі (вьі ж их имеете в виду?) подверженьі старению - срок службы алюминиевых сплавов ограничен (около 10 лет). купить вел на 2 года, а потом вьікинуть

и потом, если за великом не ухаживать, то хоть за 100500 баксов купи, через короткое время на свалку. за те деньги, что хочет потратить ТС - в самьій раз.

п.с. pieter посоветовал вариант, как по мне, лучше

ну... в общем-то все велосипеды, компоненты и частично велотряпки в основном так и покупаю.
В том числе (о ужас!) на аукционе ебай. И ничего. Живой и счастливый.


на ашанбайке погонять не получится в принципе. Даже на новом. А через месяц он начнет настойчиво проситься в помойку.


могу лишь посоветовать не принимать близко к сердцу всякий интернетовский бред, и тем более не выдавать его за экспертное мнение.
Сколько вы видели алюминиевых рам, сломавшихся из-за старения?
Я - ни одной. Я видел сломанные в результате нецелевого использования, а также на гонках. Но, надо понимать, что гонка - есть гонка, там, бывает, ломают все. Рама ашана из водопроводных труб там разлетится куда раньше толковой алюминиевой рамы.

У меня есть рама 99-го года. Алюминиевая, конечно же. Используется активно и жестко. Разваливаться не собирается.


при всем уважении к тому, что написал pieter, по ссылке такие же дрова.

И вообще, заполните в профайле поле "дата рождения".

давно на него посматриваю, как по мне очень изящный велик, только вынос и руль заменить, покры другие... уже даже и купить думал, только сам с собой договорился не покупать того, в чем нет необходимости
и еще тормоза заднего не вижу, даже креплений


такие заявления не плохо бы подкреплять чем-то, особенно интересно про 10 лет

чел
Тормоз там предусматривался похоже клещевой, на задний плоский мостик. Всё это - сборка из разного зипа с использованием хорошего обвеса, и собственно обвес сам по себе и стоит запрашиваемой цены. Явно был чьим то утилитарником и доедал обвес с "боевых" аппаратов.
Соответственно и совет был.
АлексСШ - А как быть с самолетами? Многие больше 30 лет летают, вибрации и нагрузки покруче велосипедных, и контроль состояния регулярный и очень жесткий. А силовой набор и обшивка - как раз алюминий, практически тот же, что и на рамы велов идет. У самого есть вел 99года, горный с алюрамой, и использующийся именно по его предназначению - пустыня и горы, да под 120 кг тушкой - и ничего, не ломается.
Хотя, естественно видел и в руках держал не одну сломанную раму, и сталь и алюминий и карбо - вот только усталостного излома алю рамы среди этого - не видел. Последствия аварий - да, прыжков - да, пережатое - да, вывернутое длинным подсиделом - да... А вот усталостную трещину видел дважды на стальном шатуне СШ.
Велик Б/У - на сегодня из моих 7 велов новыми были взяты 2. И они отнюдь не лучшие велы в моей конюшне, хотя один из них обошелся пожалуй дороже прочих.
Насчет ухода, и как раз за алюминькой - купленный новым в 2008м и активно катаемый вел за всё время своей службы не потребовал ремонтов - только замен расходников. Весь уход - чистота и смазка. Не очень дорогой вел - на гривны примерно 13 000. Вел же, тоже новым взятый, но втрое дешевле - нескольких переборок уже потребовал. А уж велы детей моих друзей, что как раз и соответствуют тому Аванти - требуют регулярной переборки, а ездят
Гордиться неумением выбрать хороший вел не стоит - стоит научиться этому, а не платить бракоделам. Тем более проверить качество б/у вела - элементарно.

http://aukro.ua/gornyj-velosiped-gt-aly ... 90858.html - по поводу этого я бы тоже пообщался с продавцом...

у меня был FORMULA RODEO из этой серии (недорогой китай за 1600 грн на стальной раме) так вот я на нем прокотался полтора сезона и ужасно замучался с ремонтом, т.е выкинул на него еще 2000 грн и просто в этом году продал просто знакомому в разобраном виде за 300 грн (чтоб не волялся) а себе сам собрал новый но вышел он у меня почти 5500 на котором я езжу и балдею и никаких ремонтов. Вот и судите стоит ли покупать дешовый и новый велосипед

Предлагаю посоветовать товарищу топикстартеру какой же все-таки велосипед ему стоит подыскивать. А то две страницы сумбура и взаимных подковырок ему не помогут.
Предлагаю разбить велосипед на четыре основные составляющие как-то: рама, вилка, навесное оборудование(трансмиссия) и тормоза. Уровень руля, подседела, тормозных ручек не важен. Понты гонят не будем.
1. Рама. Алюминиевая рама или хорошая стальная при условии, что это б/у импорт.
2. Вилка. Вилка ригидная, то есть жесткая. При покупке б/у велосипеда можно рассматривать аммовилки, если это минимум SR Suntour XCR или RockShocks.
3. Оборудование. То с чем мучаются или нет. Однозначно 7 или 8 скоростей. Это позволит не переплачивать за цепи. 6ка тоже не подходит на нее родные цепи редки. Рулевые переключатели- моноблоки типа Shimano ST-EF51. Задний переключатель Shimano Acera, передний можно Shimano Tourney.
4. Тормоза. Только вибрейки! В эксплуатации они наиболее выгодные.
Теперь о колесах. Все-таки стоит выбирать 26". Резина и камеры на них, благодаря распространению тех же ашанов, более доступны.
В самой покупке ашана нет ничего зазорного. Это то, что имеет топикстартер, что дано ему на сегодняшний день. Дело в том как он себя настраивает в будущем. Если попробовать и сменить на более подходящий через сезон, то ашан подойдет. Если нет денег на новый велик, да и с понтами все нормально, то можно заменить обвес за пару лет, и опять ездить на ашане! В конце концов он может купив ашан, спокойно подбирать себе достойное б/у. И ездить.

Подходяший вариант. По износу ободов и систему пробег до 2-3 тысяч км. На излишек исходной суммы можно его неплохо поремонтировать.

Те, что по ссылкам на аукро от anatoly-alex - отличные варианты, (главное с ростовкой разобраться) т.к. это правильные велосипеды.
Да - старенькие, да - кое-что придется поменять, т.е. расходники - тросы, колодки, цепь, кассету. Где-то придется приложить руки. Но это ВЕЛОСИПЕДЫ. Они будут радовать своего владельца.
А ашан, любой - аванти, херанти - это макет, извините за банальность. Это такой же лохоразвод, как, например, товары из ТВ-шопа - чудо-швабра-4-в-одном или магнитный браслет от целлюлита. На него нельзя тратить деньги ни под каким предлогом.

(я считаю, что того, как выше написали, что трещеточная втулка не совместима с большим весом ездока, должно быть достаточно для того, чтобы вычеркнуть ашанбайк из списка рассматриваемых вариантов)

shibanov
Согласен с небольшой поправкой
1 да
2 да, но найти в бюджете аммо???
3 7 - старые кассетные втулки шимы - да. И на них можно поставить 8звездные, или их использовать с разборкой на зип. НО гораздо лучше и безгемморойнее 8 и более. Более высокая цена цепи, по моему опыту, окупается лучшим качеством изготовления навески и лучшей ее работой. Какие именно переключатели и ручки - по большому счету не очень важно, не на гонку ехать. И если задешево продаваемый вел укомплектован ультегрой - то это не минус . По большому счету какой именно навес стоит - вопрос 10й, по важности, лишь бы не ниже работоспособного. ТО есть даже самая нижняя Шима - годится. И даже неиндексное переключение - тоже не ужас, Ленс в 99, емнип, горный этап катил с фрикционными манетками .
4 и клещи - тоже. При наличии нормальных колодок дают не худшее торможение что и все прочие типы. Минимально грузят вилку.
О колесах. Что будет на том веле, что понравится - то и возьмет. И резина давно есть на оба размера, и обода и всё прочее. Но качество - должно быть. Втулки алюминь, зад кассета, спицы - нержавейка(очень желательно), обода двойные. А размер - не суть.

А теперь - в чем не согласен. Ашан у ТС - есть. И если б Он хотел ашан - то и не спрашивал бы здесь совета. Потому и советую или брать не Ашан, а вел, что послужит и даст удовольствие, или - брать дешево работоспособное, а не понтовое дороже.

Димдимыч ( вообще то у меня есть пара колес под трещетку, но это - Мишо 70х, и мои 120 - держит. Только я их фиг продам, они на ретробайке, на соответствующие покатушки ездить )

Да, я в курсе, что раньше были правильные трещеточные втулки и оси, но сейчас об этом речь не идет.

Сегодня наконец-то добрался до очередного веломагазина BIKEGARAGE на Белинского 16.г.Херсон

Проконсультировал меня очень вежливо продавец и посоветовал мне купить Comanche PRAIRIE 2800грн гарантия на раму 3года на оборудование 1год. Велосипед полностью настроен, садись и езжай.

Хочется узнать стоит такой покупать или есть что то лучше???

Так он же вроде женский...

_________________
"Я буду долго гнать" - Велосипед (С)

Рама : Алюминий 7005 усиленная, профильные трубы
Вилка : SUNTOUR SF-2025 ход, 63mm
Передняя втулка : JOY TECH JY-751 Alloy 14G*36H
Задняя втулка : JOY TECH JY-752 Alloy 14G*36H с эксцентриком
Обод : DA-16 CNC двустенный 14G*36H
Покрышка : INNOVA IA-2005A 26x1.95
Спицы : сталь
Переключатели : Shimano ST-EF50
Передняя перекидка : Shimano FD-TZ31
Задняя перекидка : Shimano RD-TY22-7
Шатун : Comanche Alloy
Касета : Shimano MF-TZ07 семерик
Количество передач : 21
Тормоза : Comanche TX-120
Тормозные ручки : Shimano ST-F50
Тип тормозов : V-brake
Картридж : VP-B32
Рулевая колонка : VP A 71
Вынос руля : Comanche TDS-C41-8 Alloy, 28,6 mm
Руль : Comanche MTB-153, 28,6 mm, 640mm
Педали : WELLGO LU 947
Седло : Comanche 1419
Подсидельная труба : Comanche SP-232 Alloy

Вот для этого:

это не самый лучший вариант, а если честно, то ниже среднего.
Ваш выбор для этого:

Советы по выбору обычно на 90 % даются из "для чего велосипед?".
Человек на 90 % выбирает из "нравится".
Нравится? Берите.
----
Выше уже все сказано, но на всякий случай:
viewtopic.php?f=79&t=96602#p927092
viewtopic.php?f=79&t=96602#p927135