Самодельные байдарки

выкладываю материалы нарытые по данной теме... может кому пригодится...

http://jt-arxiv.narod.ru/DjVu/utpril/utpr8706.djvu - в журнале ЮТ - чертежи и процесс изготовления каркасной байдарки...

http://www.skitalets.ru/books/samodsnar/bayda.htm
изготовление КНБ конструкции Космачева.

есть еще несколько материалов, но по причине веса сюда они не прикрепились ...

взято с сайта скиталец,
http://skitalets.ru/wwwthreads/showflat ... Post141680

не надо юный техник из бумаги...
найдите тогда уж книгу "снаряжение туриста-водника", там вполне вменяемый материал.

но ведь вместо бумаги и казейнового клея можно использовать эпоксидку и стеклоткань... в данной статье важен сам принцип , имхо.

если вы владеете технологией - почему бы нет.
слаломисты давно умеют делать стеклянные лодки на коленке.
просто там сразу куча вопросов: у монолитной лодки с транспортировкой, у разборной - с прочностью и (особенно) с герметизацией... я это все проходил.

зы: не сочтите навязчивым - по-прежнему считаю что тот бу РЗ - наиболее целесообразное решение вопроса для вас... если конечно он в приемлемом состоянии.
но это если плавать. Если хочется именно самовыразиться путем изготовления човныка - тут я пас, нет проблем:)... это я проходил тоже...

нащет RZ я уже договорилси;)))

не подскажете, как пятиметровій файл віложить? обьем ограничивает 256килобайтами...

и это правильно:)
только надо обязательно при покупке собрать. Полностью. И внимательно посмотреть. Возможно, обнаружатся основания для аргументированного торга:)... а вообще у байдарок лечится практически всё. Геометрия только хреновая не лечится... но в случае РЗ геометрия как раз наилучшая из возможных.

ага, еще можно найти кучу статей как над готовым продуктом поизвращаться уже ), закаячить его , проложить пенку под шкуру,усилить кильсон, придумать кучу примочек ну и куча всего врезультате лодка получается ну не сильно легкая
PS незабудь с весла доработать так чтоб либо вода во внутрь не поподала либо ее можно было нормально выдувать оттуда, но тогда с буйком чтоб на майских не утонуло

полазил по сайту производителя РЗ 85... молодцы они, красивые вещи делают... причем из дерева... исполнимо причем даже при небольшом наборе оборудования, я так думаю...

http://www.poucher-boote.de/index.php?modelle

вопрос о пригодности конструкции из дерева. я так понимаю что если каркасной байдаркой поймать камень, то неважно из чего она сделана - дерево или трубы алюминиевые, всеравно байдарка поломается, я сильно ошибаюсь?
что ремонтопригоднее - дерево или трубы? даже боюсь теоретизировать по этому поводу))))

_________________
Нет хороших пилотов, есть старые пилоты.

Это смотря где ты камень собираешься ловить , в харьковской области такого я думаю не поймаеш максимум на карягу залезеш и шкуру повредиш либо, сельские жители любят иногда арматуру в воде оставлять(тук тук тук по дереву), а так о ремонто пригодности один раз забыли с таймехи 5 стрингеров там где замки ну ниче так на берегу так лодку заколбасили что потом при обносах она у нас непрогибалась в отличии от остальных зато стапель выход был на полдня позже, RZ классика если ее еще подшаманить , ремонто пригодно все!!! Чтоб сломать кильсон, стрингер или сложить лодку с первого раза нужно очень большое везение, хотя я на Донце умудрился погнуть нос Т3, но это из дури экипажа(хотели на струе разворот на 180 совершить, а силенок то маловато пирога здоровая вот нас и перехали девочки пока гребибля на гребублю кричал где лево , а где право) так с подбитым носом до Изюма и дочапали , а так у меня она почти не убиенная была, ну в Карелии конечно заклепки и замки все по отлетали, но там и другие нагрузки

я может неправильно вопрос сформулировал... я хотел узнать важен ли материал каркаса для каркасника на спокойных реках/озерах/водохранилищах? и какие преимущества у каждого решения...

под имелось отсутствие практики использования байдарок...

_________________
Нет хороших пилотов, есть старые пилоты.

Неувязочка получается. Хотя на спокойных реках и прочих водоемах кое-где и можно найти камни или подходящие бревна, но поломать о них каркас случайно не получится. Чтобы добиться такой поломки нужна тщательно подготовленная и слаженная работа экипажа.

Хотя, да, бывает всякое. У моей Колибри второй от носа шпангоут был сломан на Ворскле - корова (!) копытом ударила...


На спокойных, по-моему, без разницы. И с фанерой, и с дюралем периодически происходят какие-нибудь мелкие поломки. В обоих случаях они довольно легко устраняются.

_________________

Если кто-то делится яблоками, значит, у него есть яблоки. Если кто-то делится идеями, значит, у него нет яблок.

...счастлив, кому знакомо щемящее чувство дороги...

В июле на моих глазах у РЗ репнул шпангоут на ровном месте просто под весом человека - байда просто уже многое повидала.
Но выглядело слегка странно - на 3-4й день на ровном месте байда вдруг с характерным звуком просела..

Это был пример недолговечности фанеры? Тогда не могу не упомянуть, как примерно в июле же на моих глазах дюралевое салютовское весло сломалось от резкого гребка... просто об воду.

Если серьезно, то после многих лет активного использования проблемы начнутся с любым каркасом. У дюралевого полетят замки всяческие, кницы, заклёпки посрезаются. У фанерной конструкции начнет уходить сама фанера - что-то расслоиться, что-то поведет.
До некоторой степени это всё ремонтируется в обоих случаях.

_________________

Если кто-то делится яблоками, значит, у него есть яблоки. Если кто-то делится идеями, значит, у него нет яблок.

...счастлив, кому знакомо щемящее чувство дороги...