Натяжение колеса после спицовки

Після того як зібрані механіком колеса повело (~220 км пробігу) в глуші, а ключа не було, обзаводжуся якісними інструментами і вчуся робити все сам. Ті, що сам зібрав - ведуть себе чудово, а от зібрані механіком повело незворотньо, добиваю їх потрохи.

_________________
Погано налаштований SRAM, це Shimano.
Чотири колеса возять тіло, а Харон - душу.

Потому что после сборки колесо НЕ НАГРУЖАЛИ. Вот его и повело как только нагрузку дали.
Посему экономить на механике который собирает колеса - последнее дело.

Бгг. Щойно ж були пораи чого не варто робити механікам в певних ситуаіях.
Не бачу змісту в послугах механіка, хіба щоб перерізати різьбу на каретці старого ровера, і запитати як часто із певною моделлю вилки звертаються і загалом як вона по обслуговуваню.

_________________
Погано налаштований SRAM, це Shimano.
Чотири колеса возять тіло, а Харон - душу.

PlusOdyn
Колесо-понятие растяжимое,бывает колесо говно,а валят на механика.

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)

Кстати, а кто-то где-то встречал что-то в роде хитростей механиков по сборке: кто какие лубриканты использует, чам забивают головки спиц в посадочные места и тп?
Собрал уже несколько колес себе, жене и знакомым, пока везде полет нормальный, но, думается мне, очень много интересного можно еще узнать на этом поприще

смазую Motorex BikeGrease2000 - на этапе финальной протяжке легче крутить, и потом правка происходит легче

_________________
Веломайстер
Сбірка колес з рівномірним натягом, ТО вилок і аммортів

Контакти:
тел. 0636126213, 0988006623(telegram/viber)
https://instagram.com/bikewheelbuilder Робоча сторінка
https://instagram.com/bikewheelbuilder_sales/ продаж запчастин

Масло - только при правке закисшего старья. Локтайт - при окончательной сборке дорогого колеса, и то не всегда. Неплохой результат при использовании дешевых спиц дает использование двухкомпонентной смазки цепи - резьба не ржавеет и не закисает. При качественных ниппелях и спицах - оно и так не ржавеет и не закисает.
А вот что обязательно - проверить все дырки, убрать заусенцы, если есть и снять фаску, если она не снята, и край - острый.
Относительно протяжки. После сборки и настройки колеса я его обязательно прожму руками, покатаю, причем и с рюкзаком, и в горочку, танцовщицей, и с торможением... А потом сниму и еще, при необходимости, подстрою. И опять - покатаю, до тех пор, пока после катания подстройка не потребуется ни по форме колеса, ни по натягу. Вот только после этого колесо считаю настроенным. Да, это требует времени, но окупается долгой службой колеса.
На колесах нижнего уровня, с одинарными ободами, особого смысла не имеет - работа встанет дороже самого колеса.
Ходить по ободу ногами - это старый старый способ экстренного выправления колеса в пути, "Шоб доехать" - до технички или до дома, и был действенным во времена железных ободов и одностенных, и более менее еще работал с ободами под однотрубки, но использовать его при домашней сборке колеса? Еще понимаю, когда это делают выправляя в плоскости снятый с колеса помятый в хлам обод, хотя считаю что в таком случае безопаснее заменить.