Переделка дорожного Аиста в аллигатора

короче ВСЕ КРОМЕ рамы, вилки, рулевой, руля, выноса, крыльев, покрышек (если они норм), подседельника и седла В ПОМОЙКУ!!!
обода помнутся на первой кочке, система на клиньях-жЭсть... тормоза и пластиковые торм. ручки - тут вообще слов приличных нет... на раме нет петуха, чтобы поставить норм переклюк, надо ставить съемный петух... подводка троса к задн. переклюку - это ппц полный... блин, если это чудо белорусского велопрома вообще ездит, то я в шоке....

итак мое ИМХО, лучше деньги просто выбросить/сжечь/отдать в пользу бедных, чем купить этот вел потому что этот вел-просто выброшенные деньги
просьба без обид, все вышесказанное-мое личное мнение.

Насчет одной звезды спереди - если будет кассета 11-34, то спереди можно поставить одну звезду на 32 и успокоитель(на таком веле будет классно смотреться самопальный) - этого будет выше крыши, кроме разве что на затяжных асфальтовых спусках будет не хватать

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

лучше 34.
советую не жалеть денег и собрать хорошие колеса, втулки например Аливио, они не оч дорогие, задняя втулка под кассету, обода двойные, чтобы были прочные
Хорошие колеса никогда не помешают

_________________
белый шоссейник -СТАРТ road- -> Конь вороной
фиолетовый утилитарный синглспид -рекорg-

А лучше купить нормальный велосипед...

Хорошо собраные двойные обода на 36 спиц, если ездить нормально: не скакать по лестницам, объезжать ямы или перед въездом в них скидывать скорость - неубиваемы.
Свои китайские двойные Al собирал сам. Вывел практически в идеал (по моей личной шкале): биения не заметны глазу, а фактически - доли миллиметра. Прошли они, правда всего около 600км, но колеса до сих пор идеальные.

Ну что делать, коль уж куплен?
Хоть подскажем что сделать, чтобы катал хорошо и проблем доставлял не так много как оригинал.
Хотя, причиной отправки на покой моего нильского друга послужила как раз рама, которую счел не внушающей доверия. Эта рама ничем не лучше. Разница лишь в том, что задний треугольник капельку покомпактнее.

Обычный аллюминиевый без особых ухищрений растачивается под формы дропаута этой рамы.

_________________
Крокодил "Рекорд"

Испытал вел в условиях, приближенных к боевым С утра в порядке утренней зарядки прокатился километров пятнадцать - частично по твердому покрытию (утоптанная гравийная дорожка), частично по лесным тропинкам. Все работает, незапланированных остановок не отмечено. Проходимость по лесу нормальная, примерно как у старого вела. А вот по твердой дороге намного легче катит

А что дают несколько звезд впереди? Я над этим размышлял, может еще звезду поменьше, чтобы совсем уж горная передача была... Как раз попался подъем, поставил ту горную, что есть... Мотыляешь ногами, как идиот, лучше уж пешком подниматься

Колеса буду менять, как тока представится возможность. Уже приценился грн по 90 штука, люминиевые.

Считайте, что я поклонник брэнда Хотелось снова Аист. Ностальгия, однако
К тому ж с финансами было туговато. Рама и вилка вроде прочные. Все остальное никто не мешает постепенно поменять.

А можно как крутому, с севшими коленями...

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Не улавливаю
На моей передаче и так приходится очень часто ногами крутить. Если еще меньше звезду наперед, это ж просто спринт будет

Много - это за сотню, все что меньше вполне приемлемо и рекомендуется лучшими собаководами(с). Допустим, у меня самые рабочие передачи от 34-20 до 34-16

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Ну, у меня оборота полтора в секунду было на подъеме, наверное... Мне показалось, что это очень много - на старом-то навалился всей тушей на педали и пыхтишь помаленьку

Еще сидушку придется менять. На старом была хорошо подпружиненная. А на этой такие жесткие пружины, на корнях и камушках с непривычки всю задницу отбил

Чем больше звезд, тем больше передаточных соотношений. Для небольшого изменения передаточного числа переключают задние звезды, лдя значительных изменений - передние. У меня 28 зубов используюстя только зимой и в крутые горочки, 38 - основная, 48 - с гор, по ровной если ветер не мешает. Ноги пока слабоваты: больше 20 минут 48 зубой пользоваться не могу.

А на мой взгляд, да и большинство присутствующих согласятся, что размеренно вращающий педали с каденсом 30 чел в лучшем случае воспринимается как чайник. Это здоровье. Чрезмерные нагрузки вредны как велосипедисту, так и его велу. Тем более это надо учитывать, если комплектуха очень дешевая.
Ну это довольно большой каденс, для новичка особенно.
матрасник

_________________
Крокодил "Рекорд"

Ну, это наверное можно достаточно просто сделать, разузнаю.


Я бы не сказал, что я такой уж новичок, все-таки уже два десятка лет сижу на веле... Но с передачами дела пока не имел. Просто оторопь поначалу взяла - оказалось, чтобы на низшей передаче хоть как-то двигаться вверх, надо оголтело крутить ногами


Пущай матрасник, но было хорошо по лесу ездить, мягенько. Вроде как задний амортизатор А нынче утром я задницей все кочки пересчитал Может, для леса стоит вообще подпружиненный штырь под седло поставить?

IMHO лучше было бы приобрести раму Турист/СтартШоссе(Спутник и т.д.) и крокодилить её. За те же деньги можно было взять раму + более-менее нормальную навеску, лучше, чем на данном агрегате. Приобретённый девайс - минус крокодиловоду. Опять же, IMHO

_________________
Silver крокодил хардтейл - первый вел
Point custom