Туго вращается колесо на новой планетарке Nexus 8

Доброго времени суток.
Купил НОВУЮ! втулку Нексус 8р36 (с красной полоской).
Еще не обкатывал, но!
Когда зафиксировал собраное на ней колесо в раме и прокрутил в одну и другую сторону, то оказалось что колесо крутится очень туго, совсем не как на обычных втулках. Т.е. делает от силы полтора-два оборота по инерции и все.
Очень хочу узнать - это деффект такой, или конструкционная особенность?
Заранее благодарю.

_________________
Берегитесь человека в себе. (с)

Похоже, придется таки обкатывать... Скорее всего после обкатки будет вращаться полегче.

Обкатывать не страшно) для этого и куплена) лишь бы без деффектов. штукенция не бюджетная отнюдь)

_________________
Берегитесь человека в себе. (с)

Я сам присматриваюсь к этой "штукенции", в курсе у кого Вы покупали. Очень мало инфы у продавца, если решусь, может быть в ЛС у Вас поспрашиваю кое-чего. Если, конечно, Вы не против.

Привет!
Написал явно НЕ ПО АДРЕСУ - здесь тема про 3-ск втулку, а твоя целых 8(!)...
Наверное "Вам сюда, мадам..." (с) - viewtopic.php?f=76&t=109587

По теме - скорее всего ПЕРЕТЯНУТЫ конуса...
Судя по вопросу - с механикой НЕ ДРУЖИШЬ, обратись в мастерскую, ПОРЯДОЧНЫЙ мастер даже денег НЕ ВОЗЬМЕТ...

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)

Ага... На СПИЛЕНЫХ подшипниках всегда полегче...
Только не забудь "стружку" ВЫТРЯХНУТЬ...

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)

Может быть возможен вариант перетяжки конусов. Но очень слабо верится, что производитель такого уровня, сумев изготовить такой продукт, при сборке так накосячил. Это в Сов. Союзе человек купив новый автомобиль, был просто обязан проверить все резьбовые соединения. Знаю не понаслышке, мой отец почти всю жизнь шофёром проработал.

Во всем "буржуинском" мире предполагается что механизм устанавливать (обслуживать,починять) будут СПЕЦИАЛЬНО ОБУЧЕННЫЕ люди...
А уж они-то отрегулируют конуса КАК НАДО... (имхо).

У мну в "PENTASPORT" колесо (в перевернутом велосипеде) останавливается "спицевым катафотом" ВНИЗ...

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)

Запросто. Скажем, большинство шимановских кассетных втулок (таких много даже в группе XT) после покупки нужно регулировать, потому что конуса безбожно перетянуты.
На велорынке все не как у людей. Вы встречали хоть одну эластомерную вилку на мотороллерах и на мопедах? Даже на самых дешевых - вилки с масляным демпфером.

на какой частоте вращения раскручиваете колесо перед инерционным движением?
Помню как я новый вел испытывал: толкал спицу мизинцем руки и удивлялся, чтож колесо не крутится так долго, как на раздолбанном 50-летнем велосипеде

а на самых дешёвых авто тормоза гидравлические...

Смешнее то, что на каком-нибудь скутере за 700 долл. - вилка с масляным демпфером (и задняя подвеска тоже с ним), дисковая гидра. А на среднем хардтейле за 700 долл. - люфтящая с рождения эластомерка и мех. диск. тормоза, рассчитанные на человека со шварценеггеровскими граблями. Причем оба драндулета сделаны в одной стране.

задняя втулка шэмано деор "раскрутилась" ч-з тыщу-полторы пробега, хорошо хоть недалеко от дома, механик собрал настроил. При пробеге тыщ 12-13, один из конусов пришел в негодность - на самой дорожке были коцки, как сказали было чутка перетянуто

на Шимано без шамана не поедешь!

Спасибо за отдельную тему)
Пока не обкатывал втулку, и таки пойду к механику.
Увы раньше со всей этой радостью не имел дела, о чем сожалею, вот сейчас буду осваивать все потихоньку.
Насчет втулки, продавца у которого купил всегда буду рад ответить на вопросы)

_________________
Берегитесь человека в себе. (с)