Выбираю контактные педали

senya8310, дык это я пишу тоже в рамках дозволенного стеба. Я ж сам буквально год назад топталки давил. Так что тема чайничества мне знакома не по наслышке. Конечно всё индивидуально, координация мышц и т.п. ) Кому может надо 50 км, что б всё понять, а кому то (мне например) нужно больше - я уже почти год в контактной обуви езжу, но пока не могу похвастать идеальным круговым педалированием, до этого ещё далеко.

_________________
Мало кто понимает, что не мы идем по жизни, а нас ведут по ней. (Лион Фейхтвангер)
江湖 江山 性命 三教
-------

Это 505-е. 520-е видел в Байке про на Новгородской за 187, кажется.

Внимательно читай Варсана он все праввильно написал о "достоинствах" 520. А чтоб понять нужны ли тебе контакты попробуй туклипсы (там есть свои недостатки), но в целом представление получиш. Зато затраты на туклипсы несоизмеримо ниже (20 грн) или можно взять у когото:) успехов.

_________________
Двічі не вмирати.

Согласно офф. сайту - 380 против 352. Даже для весоманьяка 28г чаще можно сэкономить дешеве и эффективнее

351 / 205 = 1.713 - кто-то скажет "всего в полтора", кто-то скажет "почти в два"

Тут вопрос даже в том, что первые контакты - это обычно достаточно ощутимое для бюджета велосипеда вложение, и в этом плане 520е + велотуфли вкладываются в психологический предел 100$.
А 540е - это еще на треть больше денег за..... 28 или пусть даже 64г ???

Кстати, самый бюджетный, и возможно, правильный переходный вариант, как правильно сказано выше - туклипсы. Вложений - 15грн на сами туклипсы. Возможно, еще подходящие педали, если изначальные не расчитаны.
За эти деньги получаешь прекрасное представление, как меняется твоя скорость и как бы ты, возможно, падал, пока осваивал контакты
При этом, если распределение нагрузки/прирост скорости действительно ощутишь, то обратно на топталки переходить уже точно не захочешь, а переход на контакты будет чудесным откровением.
Потому что получишь лучшую управляемость байка и в сравнении с туклипсами полную безопасность - из контактов можно свободно выстегнуться хоть под полной нагрузкой на педаль, хоть когда летишь через переднее колесо (опробовано на практике)
Главное - аккуратнее. Я пока ездил в туклипсах, успел из-за них сломать руку

_________________
Gary Fisher Marlin Custom & Trek 8500 Custom & Axima Competition & Peogeot Super Sport

Ужас какой. Уж лучше я в топталках поезжу

_________________
Красная MERIDA Kalahari 550sx - украдена
BMC Blast

насчёт туклипсов спорно.... я привык ездить в контактах, но как-то довелось поездить на туклипсах..... это кошмар какой-то.... упал раз пять наверно, причём в основном на светофорах или во время остановок - они тупо цеплялись за обувь и не отпускали ногу.... я решил нах нада - сказал челу, чтоб снял их нафик и купил нормальные контакты..... теперь чел рад и счастлив..... причём контакты он взял какие-то самые простые типа Wellgo под шимановский шип стандартный....

_________________
Mobile: 8-050-403-85-83
SCOTT Spark 30 custom
Specialized Epic Elite FSR custom

Это единичные случаи. Вон, ребята где-то говорили что вообще ни разу не падали.

Ничего катастрофического в туклипсах действительно нет - в советские годы весь велоспорт на них держался.

Просто ездить в них надо аккуратно и затягивать только в ситуациях, как с лежаком, где приличный участок дороги можно не задумываться о безопасности.

В конкретном моем случае, меня на приличной скорости подрезал вылетевший со второстепенной дороги москвич, в центре города. Как результат - экстренное торможение и полет через руль вместе с велосипедом. До этого у меня была подобная ситуация чисто на топталках - я через руль просто перепрыгнул и приземлился на корточки, при этом даже умудрился придерживать велосипед одной рукой, так что он стоять остался. Контакты в этом плане тоже безопасные.

Но для того, чтобы просто понять, нужно ли что-нибудь кроме топталок, туклипсы - самый бюджетный и вполне приемлемый вариант.

_________________
Gary Fisher Marlin Custom & Trek 8500 Custom & Axima Competition & Peogeot Super Sport

Фигассе акробат!

_________________
Comanche Niagara FS 2006

Последний раз редактировалось: $L!M (Ср Апр 16, 1983 11:02 pm), всего редактировалось 51249 раз.

Вчера первый раз проехался в контактах. Ощущения самые приятные.
Самым интересным было первое встегивание - как я только не прикладывал ногу к педали:) Потом пошло легче.
Надо приловчиться встегиваться.
А еще при старте со светофора нога иногда поворачивается и выстегивается.... в итоге старта не получается.

+1

Хуже когда выстегнулся, почти слез с вела, но случайно поставил ногу наиболее удачным образом для встёгивания на педаль, встёгиваешься - и всё - падаешь
Я поражаюсь не падающим хоть иногда людям

_________________
Легкоатлет самый неудобный противник в драке,
если ты сильнее его, он убежит от тебя,
если же он сильнее тебя, то ты от него не убежишь!

Сегодня тоже обконтактился, но тапок пока нет. Педальки Exustar PM25, понравились сильно больше, чем 520 шиманы

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Buba Такие?

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

вроде похожи

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

еще вес 270 грамм.

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.