Your bike sucks!

Ты тоже дурачок, который думает, что он не дурачок?

Ты пишешь, что диск спереди эффективней, чем сзади. Я прошу обосновать. Сложная логика?

ну даааа, мы будем расказывать про диски на улице? их целесообразность только на треке,

и не нужно расказывать только про аэродинамику смысл тогда в жестких рамах? катали бы все на туристах с длиннючей базой

вот тут есть сравнение и расписано в чем преимущество диска http://ultracyclingcoaching.com/index_files/Page521.htm , так что про дурака ой поспешил

Я говорил, что если нужно было бы сделать колеса жестче, это можно было бы сделать другими более простыми способами, чем городить диск.

как ты сделаешь колесо более жестким не убрав подвижные элементы?

колесо на спицах при усилии скручивается, это потеря КПД то есть тратишь лишнюю энергию,

разговоры про аэродинамику уместны только на ТРЕКЕ, потому что в городе тебя боковой ветер будет тормозить так же как встречный

route
какой из?
на трековом хотел собрать вилсет на трубках, но лень перед зимой этим заниматься
а сейчас думаю, что нафиг мне трубки не нужны. все равно в киеве нет трека

waterlaz

Про момент инерции ты точно уверен? Я нашел формулу кинетической энергии колеса и там зависимость от момента инерции четко прямая. То есть при большем моменте инерции будет у колеса больший накат. Но при этом оно будет менее "острым", то есть четким и управляемым.
Мне на это наплевать. Я не буду ездить на диске. Но все же интересно для себя логически понимать векторы развития велоспорта.

И я не говорил, что жесткость — это круто. Так что мне пофиг на жесткость. Переспицуй колесо в 0-2 креста, уже жестче будет, чем на 3х

диск из карбона или высокий карбоновый обод это зачастую колесо в сборе по весу одного алю обода дубового

а теперь подумай, что высокая парусность диска в городе это никак не + к аэродинамике, вернее плюс но в штиль или при ветре в спину или в лоб, а в городе где сквозняки, это будет только мешать
пройди с зонтом против ветра, почуствуешь его аэродинамику

Про момент инерции ты точно уверен? Я нашел формулу кинетической энергии колеса и там зависимость от момента инерции четко прямая.

То есть при большем моменте инерции будет у колеса больший накат.

........
колесо на спицах при усилии скручивается, ......

Колесо, которое на спицах при усилии скручивается - это вроде только к заднему относится. Усилие прикладывается только к нему же? Именно поэтому на переднем можно спицевать радиально, а на заднем - нет.


Такие вопросы точно не рассмотрены в серьёзных книжках по сборке колёс?