СШ 1981 Олимпиада 80 Краснодар

Всем привет!
На форум попал случайно. Но по заверениям гугла, здешние крокодиловоды самые крокодиловодистые.
Раздобыл стартон за 5к рублей, много, но братья с ближнего востока катались на нем в далеком 81 и после не трогали вобще.

Приобрел обода rainbow r300 и клинчера kenda с комплектом камер, флиперов и спиц в своем мухосранске.
Начал с передней втулки, т.к. не собирал ранее колес. Все получилось за исключением небольшого яйца или бугра в районе шва на ободе который никак не хочет убираться.
Разобрал каретку из которой по вылетали куски окаменевшего литола. На всех пересмотренных узлах начиная с передней втулки и далее обнаруживается окаменевшая смазка и следы от нескольких поездок. Слабый накат на конусах и относительно светлый цвет засохшей смазки с малым количеством примесей темной выработки.
Из прочитанного на форуме, решил, для начала восстановить все на родных втулках с родным пятерником(который тоже перебрал), кожаным седлом и родной системой.
Для тех кто будет снимать родную трещотку без съемника. Советую поступить следующим образом. Разбираете трещотку, поймав в тряпку все что из нее вывалится и довытряхиваете что не вывалилось. берете газовый ключ и за широкий фланец базы трещотки через тряпочку выворачиваете все это дело газовым ключем. До этой операции заднее колесо простояло под вдшкой 2 дня.
Из вопросов. Как с выносливостью родных втулок для тяжелого райдера(овер 110кг)?
Зачем в каретке стоит кусок пластмассовой втулки на подобие того как стоит в картриджах?
Сохранять ли раму в том состоянии как есть, или перекрашивать ее? Краска нравится. Есть пара мест с отбитой краской со светлым металлом под ней и пара поржавевших слегка мест. Если сохранять то чем обработать места сколов и ранений?

О! Я тоже 110 весил, покатался на шоссере - теперь слегка за 80

Выдержат втулки - куда они денутся. Смазка нориальная нужна - Литол или специальная, если денег не жалко (тот же Литол , но разноцветный). ШРУСом, 158 и т.п. низя.

Спицы раньше полопаются, если что . Кстати (на всякий случай), при несколько повышенной массе седока особенно важно, чтобы пары спиц (левая и правая которые стоят параллельно со смещением на пол-интервала) стояли навстречу друг другу - были либо обе внутренними, либо обе наружными, а не как на велозаводах собирают, когда пару с одной стороны во втулку засовывают.

Нужно иметь твёрдое представление, что велосипед нежный, и скакать по бровкам или гоцать по ухабам на нём не нужно. А то сдуру и дети ашаны по 20 кг доводят до трещин...

Пластмассовая трубка в каретке призвана защищать подшипники от каки, могущей сыпаться сверху. Я подобную защиту ставлю на все каретки, которые не на промах. Кака таки сыпется на ось, откуда ей прямая дорога под шарики.

Перекрасить никогда не поздно. Если речь не идёт о профессиональной окраске (автомобильной краской горячей сушки или порошком) то перекрашивать категорически не стОит.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Набрал в три креста в четыре закрутить не удалось, перехлестываются спицы на фланце.
Переднее собирал по Шелдону Брауну, первая дырка на ободе с правой стороны идет через одну после соска.
Получается что эти две спицы вставлены во фланец снаружи во внутрь и в обод. это вторая и третья дырки по часовой стрелке.
У соска получились две идущие параллельно спицы для удобного доступа с насосом, а на шве наоборот перекрещенные.
Смазка МС1000 взял в авто-магазине как универсальную оказался литол с присадками.

Смазка годится. Я Фиол использую - Имхо, самое оно, но Азмол прикрыли, кое-как держусь на старых запасах и литоле.
О спицах я имел ввиду это:

На это любители ,бывает, не обращают внимания, а на заводах сознательно так собирают - им так быстрее на конвейере. Вам на всякий случай напомнил Даже на не очень дешёвых велах.
Из тех, что обращал внимание, только на Giant у друга на заводе спицы правильно стоят. На Electra за штуку баксов собрано по дешёвому

_________________
Крокодиловодство 2.0

Предварительно раскуривал статью ШБ и видео http://www.youtube.com/watch?v=twzIFOh2L_o

Да, а вот образец рамы в родной покоцаной окраске viewtopic.php?f=31&t=62373&start=105#p1066181 - ну не красавец ли? И до рестайлинга тот вел прекрасно выглядел.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Образовалось два вопроса.
1) Какую по параметрам цепь ставить на стандартную систему/трещетку?
2) Как накачать клинчера без манометра?

Примерял в магазине KMC Z50 подошла идеально и к пятернику и к системе.

Ну а чего бы ей не подойти. Проблема нормальную цепь на одну скорость найти, или на очень много (7-8-10 или сколько там, я в этом не разбираюсь).

А вот без манометра качать нехорошо. Хорошо бы сначала неоднократно по прибору накачать и пальцами проверить, потом уже можно ориентироваться. Причём для другой модели покрышки этот навык может и не канать.А так - много раз у далёких людей "твёрдая" шина оказывалась накачана ниже нижнего предела. И они удивлялись "укусам змеи"... Так что манометром всё-таки озаботьтесь.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Накачал так чтобы пальцами плохо сжимались(хват у меня не самый хилый.) Пробные заезды по гаражу(на улице ппц какая погода, дождь не думает выключаться) выявили люфт передней втулки, на покрышке остается пыльный след 1см шириной, думаю накачано достаточно. Конуса пофиксил. Едет легко, нетерпится собрать трансмиссию. Завтра возьму касторки намазать седло.

Седло немного просевшее - его бы выпрямить, натянуть, а потом и касторкой (только без психоза с касторкой). Натягивать в последнюю очередь.

Я похожее буржуйское на пол-дня бросил в воду с желатином (мягковато было), потом запихал специально вырезанную фигурную деревяшку (я не дома, фотку не могу показатьЮ но в теме про кожаные сёдла кто-то снятую шкуру к трубе приматывал, а мне снимать не пришлось с моей приспособой), и на ней высушил пару суток в кладовке. Форма стала прямой и появился "фанерный" стук, как у Брукса.В этот момент можно подкрасить. Потом втёр где-то треть пузырька касторки. Пока рамы под то седло нет, и я его не натягивал и не пробовал, но вижу, что норм (некоторый опыт есть).

_________________
Крокодиловодство 2.0

Так и планировал втереть касторыча, подождать , еще втереть, подождать и поднатянуть. Разобрал сегодня вилку. высыпалось 49 шариков, поставил 25 вниз остальные наверх. в итоге вилка подклинивает при поворотах видно что внизу шариков толи много и они друг через друга перескакивают, незнаю как быть.

Нашел
Каретка 2х11 d=6
Втулка 2x9 d=5 пер.
Втулка 2x9 d=6 задн.
Рулевая 2х26 d=4
Педали 9+11 d=4
Трещетка 70 d=3

Поставил систему, вставил клиня все пока плотно и не шатается.
Дошел до педалей. Есть ремешки туклипсов, с ними вопрос. Пока вымыл их с мылом и положил под гнет.

Клинья нужно попеременно подстукивать молотком и подкручивать ключом, пока не устаканятся. Т.е. после молотка если гайка тянется, значит подтянуть и ещё подстучать. Понятно, ключ тянуть приходится пальцами, ато всей лапой М6 свернуть - нефиг делать. Ремешки я купил дешёвые тканевые, срезал с них пряжки и переклепал на самодельные кожаные, вырезанные из старого ремня. 1200 км - полёт нормальный.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Обнаружилась проблема с задней втулкой. В полном сборе пятерник внутренней стороной трет о гайку отмеченную на рисунке

в положении отмеченным красным трет сильнее всего. в положении втулки помеченном зеленым трет меньше

На гайке остается дорожка неполной окружности. пока из очевидных решений развернуть гайку обратной стороной и от рамы подложить шайбу.
Возможно это происходит от того что перья стоят не параллельно друг другу, а в плоскости задних перьев