О быстрых найнерах пост

Vile.gnus, понравилось, как вы разобрались с вопросами в аналогичной теме на velomania.ru. Там в самом деле две трети народу испокон веков считает, что скоростные свойства надо мерить не в км/ч, а в глаз-алмазах при инерционном выкате (в крайнем случае - в мешках с песком при качении вон с той горы).
"Поставлю-ка я новую резину. О, накат увеличился на 82-83%! Ура!"

Подписался на тему, с интересом жду продолжения такого теста топовой техники в разных размерах. Кстати согласен с предыдущими высказываниями, в этом тесте не нужно еще 100500 велов по 300-500$, этот тест "немного" про другое.

_________________
Cube AMS 120 29er'12 Custom
Specialized Hardrock Sport Disc Ti 29er'10

Юре и команде благодарочка за столь актуальный тест. Хотелось увидеть не кучу двадцать девятых и один двадцать шестой, что тоже есть не плохо. Один сиксер второй найнер, вот что подошло по краше, при сравнивать двух оппонентов.

Сугубо субъективно, каждый может найти в размере как отчетливый плюс так и очевидный минус, в определенном отрезке времени тестирования, к чему это я? Свожу все к тому что невозможно найти что-то идеально подходящие для каждого человека. Выводы очевидны, каждый подбирает железо индивидуально под себя, учитывая множество факторов.

_________________
" Выбор сделан - осталось его только осознать .. " (с)

господа, сравнение 26" и 29" и так полно в инете (в том числе и бюджетных). даже с видео. видел даже польский обзор-сравнение с видео и обширным описанием где-то.

мне этот тест-обзор понравился. и за работой Гарбаруков слежу с удовольствием и "паталогический падонак" Гнус всегда делает интересные тесты. за что обоим респект и уважуха, как говорится.
жду продолжения

_________________
Tempora mutantur, et nos mutamur in illis

vile.gnus, как и многие высказываю уважение к проделанной работе и что не мало важно, к грамотно и актуально преподнесённой информации.

Но всё же, Фишер потому что...? Что?

Из за Геометрии, перьев коротких, лампового звука "Отца Маунтинбайка" и одного из родоначальников найнеров как таковых? Грамотность изготовления рамы которая уже не та, как у Фишера не Трека?

Интересно как Фишероводу и просто Не безразличного человека, к Теме описанной Сдесь.

_________________
Фишеровод

В бюджетних ГФ Треківських найнерах чейнстей зовсім не короткий, 445. Звичайний собі чейнстей і звичайна геометрія. Короткі пера були тільки на старих найнерських рамах, або просто колись були короткими. Нехай мене поправлять матьорі фішероводи, якщо помиляюсь.

_________________
Любитель же всегда едет на пределе сцепления очка, который далек от того, что позволяет резина. (c)Гнус

vile.gnus

Цитата:

рама - Garbaruk 29
вилка - Reba 29
колеса - самосбор на Crest
резина - Rocket Ron EVO 2.1 + Racing Ralph EVO 2.1

А можно вес данного вилсета, для полноты информации.

_________________
"Разочарование из-за плохого качества длится гораздо дольше, чем удовлетворение от низкой цены." Джон Раскин

Вообще вес вилсетов на крестах 29" может отличаться в диапазоне от 1300 грамм до 2-х кило, в зависимости от спиц и втулок.
момент интерции при этом отличается не значительно.

конкретно эти колеса весят что-то в роде 1600 грамм

Фишер, как синоним бюджетного найнера, активно продвигаемого богомерзким велокиевом.
Обычная геометрия у фишера и перья скорее длинные, чем короткие, скажу больше, я не знаю, у кого длиннее 445мм

vile.gnus

Я в курсе. Про конкретно этот и спрашивал
согласен - протупил я.

_________________
"Разочарование из-за плохого качества длится гораздо дольше, чем удовлетворение от низкой цены." Джон Раскин

Юра, а есть мысли почему?
Вопрос абсолютно не досужий - т.к. геометрическая проходимость большого колеса, о которой говорит весь интернет, с физической точки зрения проявляется только на крупных неровностях, а по относительно гладкой (с точки зрения покрытия) трассе преимущество большого колеса должно быть ничтожно малым, на уровне статистической погрешности.

У меня есть одно предположение, и я им, конечно, поделюсь, но хотелось бы услышать, задавался ли этим вопросом ты.

1. Более быстрое прохождение поворотов за счет большего сцепления
2. Лучший накат, в лесу не бывает асфальта, все равно есть неровности
3. Больше площадь контакта = меньше давление на поверхность = меньше продавливается грунт, меньше энергии уходит на его деформацию
4. Меньше перекидывает на крутых торчах, можно сосредоточиться на вкручивании, не теряя энергию на балансировку велосипеда

Тем временем, вялая мания признала )))
http://www.velomania.ru/

vile.gnus

Роль влияния рамы тоже не стоит скидывать со счетов, я как пересел с алюминиевой рамы Gary Fisher X-caliber на китайский крабон почувствовал резкую динамику разгона.

Ессесно, при переходе с ашанайнера на топовый карбон разница будет.
Но вот при сравнении топовых продуктов мы ее не увидели