Восстановление резьбы. Подскажите специалистов.

Вот именно, поэтому и интересно, хотя можно рассудить логически: если вставка оформляет стандартную внутреннюю резьбу с помощью проволоки особого профиля, то этот же профиль оформляет и наружную резьбу, соответственно и тот же шаг. Так что посмотрим.
Теперь по ключам: в одной теме я отстаивал свою позицию и здесь опять же повторюсь. Минимальный момент на велосипедном крепеже 1Нм, максимальный 80Нм. По выбору относительно максимального момента вопросов нет, ассортимент ключей велик, а вот чтобы захватить минимальный, то уже возникает проблемка - таких попробуй найди. Основная масса ключей идет с 5Нм и народ в основном их и берет, аргументируя тем, что на них можно установить и меньшее усилие, шкала позволяет. Но это неправильно, в любой инструкции к нормальному ключу пишется, что нежелательно его использовать в крайних положениях шкалы, потому как процент погрешности довольно велик и можно неправильно затянуть крепеж. Лично у меня ключи с пределами регулировки 1-25 и 10-100, и этого вполне хватает для велосипеда.

Размер квадрата и общая длина ключа.

_________________
Шарики для втулок
Изготовление велоинструмента
Подшипники для велосипедов

Буль

На счёт ключа. Искал с широким диапазоном 1-100, не нашёл. А что у вас за ключ? Бренд, цена? И в каких ценовых рамках искать его, стоит ли покупать 2,3-22НМ за 290 грн? Или это сильно дорого\дёшево?

_________________
Rock Machine "Hurricane 70" 2010

Ключа с диапазоном 1-100 не существует в природе.
У меня ключи недешевые, многим не подойдут из-за цены. Бренд Toptul.

_________________
Шарики для втулок
Изготовление велоинструмента
Подшипники для велосипедов

способ конечно более трудоемкий, а может и более дорогой но зато спасает от дальнейшего срыва во многих случаях.
Отверстия рассверливаются под резьбу М8, она же и нарезается в их. Далее обращаемся к токарю, пусть он нам из стали(!) изготовит переходник(внешняя резьба М8, внутрення М6).
Далее берем данный переходник, намазываем резьбу хорошенько резьбовым фиксатором(не разборным) или епоксидкой.
Вкручиваем, даем время пусть все хорошенько схватится, все можно теперь не беспокоится за резьбу, сталь все таки прочней магниевого сплава что применяется в изготовлении штанов

8-6 = 2/2 =1 мм
Не навело на мысль почему в наборах ремонтная резьба навита из проволоки?
Какой "левша" сможет изготовить такое и нарезать резбу с внешней и внутренней стороны?
Да и в чем тут профит по сравнению с ремнабором?
Хотя что то подобное с шатунами я видел. Но там вроде разница больше 1 мм.

Народ, лично я всегда сухие резьбы перед завинчиванием слегка промазываю смазкой, к примеру типа литола и всё ОК.

Подскажите в какой мастерской добротно восстановят резьбу ?:
1. http://www.velomekhanik.com/index.php/masterskaya.html
2. http://bikeservice.com.ua/remont-vilki.html

Вот нашел профессиональный инструмент для восстановления велорезьб.
http://www.avtonabor.com.ua/veloinstrum ... nnoj-rezby

всё просто метчик на 7 режешь резьбу в калипере немного разбиваешь отверстие вкручиваешь болт( машины пежо болтов на 7 немерено )