Разве это "крокодил"?

Так свежи же ощущения от подобной сидушки на свою задницу

_________________
Не верь, не бойся, не проси!

Сначала я тоже так хотел, а потом... На этих фото не видно (не ощущается) как выглядит вел на самом деле. С кремовыми декорами, с рулем и подсиделом такого же цвета, с темно-бордовыми элементами он напоминает чопорную английскую горничную. Сейчас из стиля выпадают лишь педали - слишком розовые.

Пактика критерий истины! Надеюсь узнаете новое лишь о велосипеде, а не о себе

_________________
Не верь, не бойся, не проси!

http://www.cyclofiend.com/working/images10/wb131-4.jpg

Интересно, каково на таком седле ездить?

Немного о том, что скрылось за фразой "... Одним словом рама потяжелела на 80 граммов и приобрела новый вид ... "

Перепаивать раму? Нереально. Одна оснастка обойдётся в два бюджета. Остаётся только сварка. Засверливать замки и ставить "электрозаклёпки" - непонятно чем паяли и как будет себя вести припой при сварке. Решил делать бандажи в виде "красивостей": на вилке по бокам завитушки, рулевой стакан обернуть полностью и добавить крепежа рулевой с трубами. ( В прошлом веке пришлось бы поработать зубилом, напильником, надфилями... А сейчас красота - в Кореле расчертил, на лазерную порезку отдал, надфилем перед сваркой окалину подчистил, согнул и готово!) Пока вычерчивал правильные кривые пришло решение как красиво приварить бонки на раму. Вот при сварке повезло - раму паяли не латунью, и этот припой совершенно не мешал сварке.
Сразу же приварил "красивости" для крепления флягодержателя, сделал чуток красивее окончание подседельной трубы и заменил пластину для заднего тормоза на трубку.
Это все и дало лишние 80 граммов для рамы.

Фото делал не разбирая "кучку", поэтому на заднем плане видны Trek внука и мой Kellys.

Заодно задам и вопрос. То что тросы перед бонками пересекаются это допустимо?

Подробнее о декорах и надписях.

Как я писал в первом посте, первоначальный план был такой: после порошковой покраски сделать декоры термостойкой краской из баллонов. В свободной продаже есть термостойкие до 200° краски НьюТон белого, черного, золотистого и серебристого цветов по цене 35 грн за баллон. Как положено по их техпроцессу, после предварительного высыхания планировал запечь еще раз в порошковой печи, подшлифовать и покрыть порошковым лаком. Причем я раскатывал губу на полиуретановый лак, который абсолютно прозрачный и практически не царапается... но не тут то было.
Потом прикинул, что на уже готовую раму нанесу декоры и отдам в автомалярку нанести акриловый лак, но и там меня обломали. Оказывается алкидная краска под акриловым лаком мажет вспучиться! А практически все аэрозольные баллоны - алкидные. Даже те на которых написано "акриловые"
Пришлось сделать и надеяться что в ласковых женских руках краска слезет не сразу.
Делал таким образм. Купил на автобазаре два баллона краски нужных цветов (по 40 грн), по листу водостойкой наждачки 500, 1500 и 5000 (10 грн) и 200 мл польского антисиликона на разлив (10 грн.). Для шаблонов хотел найти специальную пленку Oracal (серию сейчас не помню) но оказалось, что в Украине ее нет. (Спрашивал у официального представителя "Пластикс Украина".) Специальную потому, что маляры предупреждали мол от простого Oracalа остаются какие-то следы, которые проявляются при последующих покрытиях. Так ли это на самом деле, не знаю. Пришлось искать варианты. Остановился на монтажной пленке Oracal. Она предназначена для многократного приклеивания\снимания, практически не тянется, но обладает двумя недостатками - прозрачная и хуже режется на плоттере. После экспериментов, на плоттере установили самую малую скорость, отредактировали в файле пути и направления порезки и все же вырезали такие мелкие шаблоны. Там же замазали пленку сольвентной краской от принтера, чтобы она не была такой прозрачной и можно было видеть и выбирать ненужные элементы.
Далее всё делал как требует технология. Матировал поверхность наждачкой №1500, обезжиривал антисиликоном, наклеивал шаблон из монтажки с помощью монтажки , обезжиривал этиловым спиртом, аккуратно задувал из баллона в несколько слоёв при температуре 23-25°С, с выдержкой между слоями 10-20 мин. Давал высохнуть примерно 2-3 дня, шлифовал и покрывал полиролью.
Нюансы.
1. Порошковая краска не берётся нитрорастворителями и ацетоном - можно спокойно стирать, смывать и подчищать ошибки.
2. Порошковая краска чувствительна к изопропиловому спирту (слегка растворяется верхний слой); к сольвенту (растворяется так что могут остаться следы пальцев); к бутилацетату (можно даже взять порошок развести его бутилом и подкрасить мелкий брак. Можно использовать для этого и сольвент, но результат хуже.)
3. Краска из баллончиков чувствительна к изопропиловому спирту!
4. Шлифовать после трафарета ТОЛЬКО наждачками, наклеенными на ровную плоскость, ПОСТОЯННО обмакивая их в воду и контролируя процесс.
5. Для определения результата можно проверить адгезию краски ногтём. Желательно сделать это в "укромном месте", но можно и в любом (в течении нескольких часов алкидную краску с порошковой легко снять ацетоном). У меня ногтем краска не сдирается.

Ok!
Велике дякую, грамотно і головне, для багатьох тут, вчасно розписана технологія !!!
А результат - результат
Переварю інформацію і будуть питання, якщо не заперечуєте ?

_________________
BeerBike&Co

Преклоняюсь перед такой э.. основательной работой и правильным подходом к её описанию. Действительно, о декоре тут немало копий сломано в последнее время. Я так понял, лака поверх краски нет?

Работа по железу на раме выглядит прелестно. В принципе, теперь Вам прямая дорога к более серьёзным рамам - которые изначально на заводе нормально сделаны из нормальных материалов. И на этот раз без электросварки, а то и к полному самострою

_________________
Крокодиловодство 2.0

Упустил одну деталь.
Порошковая краска после запекания растворяется сольвентом, а для алкидных красок растворитель тоже сольвент! Поэтому рискнул оставить без лака. Думаю будет держаться.

На руль и подседел я наносил декор не аэрозолью, а тампоном сольвентными красками для шелкотрафарета - результат одинаковый! Правда после того, как поелозил подсиделом туда-сюда декор поцарапался. Но и порошковая тоже.


2 Vidok: Шпатлевка двухкомпонентная австрийской фирмы "Tiger" называется "EpoStrong" 93/70080. И она заказывалась во Львове
Память мне подсказывает как во времена СССР мы сушили эпоксидку в печах... Может быть такие температуры выдержит любая шпатлёвка на основе эпоксидки? Не знаю.

Нехило сделано. РЕспект. Более чем хорош!!!!!!!!!!

_________________
Веломастерская на Залютино моб 066 705 28 22
колесный центр Харьков-Запад 066 705 28 22

Всё что смогу расскажу.

_________________
Крокодиловодство 2.0

_________________
Не верь, не бойся, не проси!

Надо будет подсказать своей половинке, чтобы нежно дула в районе манеток после каждой покатушки.

Специально для "технарей" выкладываю еще пару фото. Перекидки не соответствуют друг другу, но передняя была в наличии одна и по очень приемлемой цене.

Вопрос: насколько реально заменить большую (52 зуба) звезду на что-то поменьше?
И повторяю вопрос. На предыдущих фото видно как за стаканом перед бонками тросы уложены накрест. Правильно ли это?