Всплеск моды на подвесы...

всетаки порш еще круче

_________________
Scale!

3 подвеса круче чем 2

та мне и одного для начала хватило бы

_________________
Comanche Niagara FS 2006

Последний раз редактировалось: $L!M (Ср Апр 16, 1983 11:02 pm), всего редактировалось 51249 раз.

http://www.realbiker.ru/faq/Bike_FAQ_PS.shtml#24

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Да.
Хардтейл - Hard Tail = Твёрдый Хвост (пер. с олбанцкого). Это велик, где амортизирует только вилка;
Хард - это так ленивые называют Хардтейл;
Двухподвес - понятно. Это две подвески амортизирующие;
Подвес - это так ленивые называют двухподвес, ибо и так понятно, что он "двух", если речь идет о велике (фантастика не в счет);
Двухсосис - ... Это вообще изврат какой-то. Кто так называет двухподвесы и почему - я не знаю;
Софттейл - Soft Tail = Мягкий Хвост (пер. с олбанцкого). Это некое улучшение хардтейла, где задняя подвеска амортизирует в небольших пределах (ход до 2 дюймов, т.е. до 50 мм). См. фото Тараса ниже. Как правило, нижние перья софттейла не на шарнирах, а гнутся сами по себе. Такое решение обусловлено тем, чтобы не терять жесткость рамы и не утяжелять излишне.
Ригид - Rigid [риджид] = жесткий, негнущийся, негибкий; несгибаемый, твердый, неподатливый (пер. с олбанцкого). Это велосипед вообще без амортизации (Украина тоже риджид по сути). Современные ригиды - это как правило Сити-байки, которые пока в наших дорожных условиях не оправданы. Шоссейник тоже по сути ригид, но их так не называют, потому что амортизированных шоссеров (так ленивые называют шоссейники) история пока вроде не знала...

_________________
Нереально дать всем всё. Т.к. всех - много, а всего мало.

2Стилл, а у тебя какой двухподвес?

_________________

На гонку Париж -Рубе в эти 90 ставили амортизационные передние вилки ,но как то не прижились...

_________________
Прочь пустые мечты о великих свершеньях, лишь с собой совладавши, достигнешь высот...(О. Хайям)

Я не знал... Но что-то подсказывало мне, что по-любому пробовали аморт-вилки ставить на шоссеры, потому и воспользовался словом "вроде"

У меня грузинский - Цаннондале Профет.

_________________
Нереально дать всем всё. Т.к. всех - много, а всего мало.

информация как бы будет неполная если не упомянуть специально изготавливаемый Специализедом для Париж-Рубе велосипед с эластомерными виброгасящими элементами в верхних перьях и вилке...
который нужно сказать очень даже прижился...

двухподвес(ФС) для ХС будет всегда иметь следующие недостатки перед хардтейлом(ХТ):
1. ФС всегда тяжелее ХТ минимум на вес амортера и подшипников... понятно, что речь идет о велах одного производителя и на одинаковом оборудовании...
ФС Скотт Спарк Лтд 9,35кг
ХТ Скот Скейл Лтд 8,55кг
а вес это неоспоримое преимущество... и в гонках и в обычной жизни...
2. задний треугольник ХТ на скручивание всегда жестче ФС...
что дает преимущество ХТ при силовом педалировании...
это преимущество снижается по мере "смещения" техники езды от силового педалирования в сторону использования высокого каденса...
3. любой ФС все равно будет поглащать энергию педалирования на раскачку амортера... на глаз можно заметить минимальный флекс даже на полностью залоченном ДТ Свисс...
п.2 и п.3 дает ХТ преимущество при резких ускорениях на финише...
4. ХТ дешевле... и проще в обслуживании, настройках... мыть точно проще...
5. ХТ лучше идет по песку и говнам...

НО!!!
ФС имеет и неоспоримые преиущества перед ХТ...
1. ФС позволит остаться в седле там где на ХТ нужно стоять на педалях... а если еще при этом нужно еще и крутить, то такое преимущество после 2-3часов колбасни оценит любой...
как ни крути а марафоны ездють именно на ФС...
например: спуск после подъема... на ФС отдыхаем сидя на ХТ стоя...
2. ФС(правильный) оставляет прижатым к дороге колесо на колдобинах, что позволяет увереннее контролировать педаляж, руление, торможение...
3. подвес заметнее и понтовее, что собственно для многих именно покатушечников немаловажно...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

Steel жжёшь...
пацталом

C некоторой натяжкой шоссейник SPECIALIZED S-WORKS ROUBAIX можно назвать амортизированным. Он как раз сделан для вышеупомянутой мясорубки Париж-Рубэ. Тема обсуждалась здесь:
http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtop ... 18&start=0

Steel, в своей классификации ты еще не упомянул софттэйлы. Это вот такие:

Ой, спасибо, Taras, действительно упустил... Исправляюсь выше.

_________________
Нереально дать всем всё. Т.к. всех - много, а всего мало.

Steel
Спасибо, теперь понятно.

_________________

Specialized Hard Rock COMP