Количество масла в локауте? (Epicon Suntour)

Может ли тупить эта вилка, если я залил обычного моторного 10w40 в штаны? Может ли тупить из-за большого количества масла в воздушной камере, залил 6мл 80w не выливая того, что было с завода.

W40 для штанов густовато,
с завода там пусто.
Что значит тупит?

_________________
Gary Fisher Custom

тупит - работает рывками, не реагирует на мелочь.

Вариантов несколько.
Большое давление в воздушке.
Штоки не попали на посадочные места в штанах (маловероятно).
Залип клапан на поршне в картридже либо (бывает если
картридж долго лежал без масла)
Грязь в каналах поршня (разобрать, промыть)

Всегда помогает полное ТО. Ломаться там особо нечему.

_________________
Gary Fisher Custom

ansector
Свою вилку разбирал в 0, все детали отсоединял. Там может тупить только масляный картридж. В нём мало масла, из-за этого он работает рывками. Нужно разобрать и долить масла. Больше там тупить особо нечему. В штаны вообще пофиг что заливать особо не на что не влияет.
По поводу масла в локе:
1) Заливаешь много, шток заходит не до конца или если сильно много вообще не сжимается, как-бы вечный лок.
2) Заливаешь мало, шток ходит легко с рывками.
3) Для себя понял, что нужно заливать и пробовать руками как ходит шток. Стараться сделать так, чтоб шток доходил до упора и там уже наступало состояние лока. В любом случае при работе вилки шток до туда не доходит. Ещё при правильном кол-ве масла, когда вдавливаешь шток, он должен сам потом вылазить назад. Т.е. залил масла, поработал, если мало долил ещё, много шток входит не до конца, слил.

10W40 обычная моторка, синтетика.

Склоняюсь к варианту: мало масла в картридже, потому что у меня неуверенно работает лок, иногда не работает вообще. Реально ли долить масла не разбирая полностью вилку? Хочу просто достать его и открутить верхнюю часть не вынимая полностью из штанов, один раз пробовал - не получилось, не смог открутить топкэп, руками картридж не удержишь, думаю поставить 2 металлических хомута и держать их плоскогубцами.

Кстати, разбирал сегодня вилку, из правой ноги вылилось чистенькое масло, а вот из левой серое, потом обнаружил, что в воздушной камере масла почти нет, месяц назад заливал 6мл 80w, клапан пропускает масло в штаны? Как лечить?

ansector
В теории можно поменять местами масляный картридж и воздушку. Достань белый пластиковый поршень, который в воздушной камере. В него упирается конструкция с негативной пружиной. Посмотри, чтоб было в порядке резиновое колечко на поршне.
+посмотри резиновое колечко на топкэпе на всякий случай.
+проверь стенки внутри ноги, должны быть без царапин.
Если кольцо съедено, значит стенка ноги внутри с царапинами. Она и съедает резину.
Вообще давай фото внутренностей, т.к. я видел разные Эпиконы.
Кстати ты масло в воздушную камеру наливал сверху? Если снизу, то это нормально, что оно вылилось, т.к. там всё не герметично. 80w нужно заливать сверху открутив топкэп. Он откручивается головкой на 27 без проблем, держишь руль и крутишь.
Когда будешь всё собирать назад, смотри не перетяни нижнюю гайку, особенно на той ноге где регулировка отскока, а то можешь сломать резьбу. Я так и сделал, пришлось вытачивать новую деталь у токаря.

Заливал масло шприцем через открученный золотник. Стенки воздушной камеры чистые. Вилка хз, может приработалась, едешь вроде норм. Хз, надо сравнивать с другим Эпиконом, найду у себя в Минске хозяев эпикона и пожамкаю.

Роман Орлов
Не на всех моделях можно поменять местами.
На некоторых моделях нет резьбы в правой ноге снизу.

ansector
Сработалась манжета на поршне воздушной камеры.
(это болезнь, у меня такое ощущение что травит не
по поге, а по самому поршню, по внутренней стороне манжеты)
Я борюсь с этим закладкой густой смазки в паз манжеты, на сезон
хватает (столкнулся с этой проблемой в прошлом сезоне).

Нужно искать ремкомплект, у китайцев есть, но только большой
набор (все резинки и еще мешок лелочевки) стоил 80$.

Думаю заказать, чтобы вытачили, нужен чертеж, но времени нет.

Если мало масла слышно характерное хрюкание, воздух давит
через перепускные отверстия.

_________________
Gary Fisher Custom

Приветствую всех! Не получается добиться блокировки. Делаю так, залил масло, прокачал его поршнем в ту часть где механизм блокировки, потом залил масло в основную камеру, чтобы поршень ходил почти на всю длину, но не бил о клапан. Когда блокирую картридж, он пытается блокироваться, но если приложить чуть больше усилия, то сразу прожимается. У меня такое ощущение, что в верхней части картриджа мало масла, но больше у меня не получается его туда закачать. И ещё, когда нажимаю вилку, слышно что масло бурлит в картридже, видимо его там мало, но как же его туда больше залить.? Что можете посоветовать?

ps.. один раз уже делал менял масло в картридже и блокировка работала, но тогда я не разбирал верхнюю часть картриджа и масло видимо там было в полном объёме. Сейчас же наоборот.

Я ж поэтому и говорил, фото разобранной вилки в студию!
Кстати по поводу манжеты:
Мне кажется её можно без проблем подобрать на Лоске.

screamz
Я на 10 стр. писал методику, работает для всех вилок

_________________
Gary Fisher Custom

KubikV
Читал. Всё делаю подобным образом. Возможно дело в масле, оно 5w, хотя на веломании пишут, что и на 5w работает, а 10w якобы густо. Буду искать 10w, потом отпишусь.