Какие обода лучше голландские "железные" или "Алю даблволл"?

Какие обода лучше голландские "железные" royal 19 мм ширина или "Алю даблволл" в бу-шном европейце?

_________________
Болен ДЦП. Реабилитация после инсульта гм.

Эт, смотря для чего...

_________________
NO FAT NO PARTY

Железные обода не советую. Они ржавеют и торможение может оказаться неконтролируемым. Ну и правка восьмерок тоже надоедает. Хотя хорошие хромированные стальные обода, да в сухом климате - красивы...
Были у меня Доломиты 73 года - красивые... Но не дай Б-г на них аварийно оттормаживаться в дождик... И вес Но прошли... Сперли вместе с велом

Вот такие обода - очень красивые или лучше алюминиевые двойные все таки?

_________________
Болен ДЦП. Реабилитация после инсульта гм.

Алю двойные на неспортивном веле не очень viewtopic.php?f=31&t=160854&start=645#p1281535 (правда, у двойных ободов есть тут эээ... шумное лобби а-ля Ю. Тимошенко ) . Железные хороши для комфорта (когда вес не очень волнует), но спокойнее, когда при этом тормоза во втулках - планетарка, торпедо, роллер, барабан.

Для железных ободов нужны специальные колодки viewtopic.php?f=31&t=185313&start=15#p1282247

На этом голландце обода нерж viewtopic.php?f=31&t=180083

Для комфорта и красоты я б брал железные с тормозными втулками и шины 32 на раме вроде старого туриста (или подобного европейца) . Для скорости - двойные обода, тонкие шины высокого давления и гоночную раму начиная со Старт-шоссе.

_________________
Крокодиловодство 2.0

ТС хочет туристический вел. А где ему в туринговом использовании добывать не клинчерную резину на 630? Спецрезинки по хромировке. И это не в сухом и жарком Израиле, а в Киеве? В споре красота вела против функциональности - я на стороне функциональности. Да, стальной хромированный обод - красив. Да, при уходе и в сухом хранении - почти вечен. Но влететь куда не надо из за откровенно скверного торможения по влажному ободу - ну её, такую красоту. И - вес. ТС - легкий. Это нам с Вами, kisa, при наших весах, на собственный вес вела, по большому счету, глубоко по фиг, а ему?

У меня был очень приятный Ралли Техниум 1986 года, с ободами такого размера - так резину ему я покупал в одном единственном магазинчике, из десятков в городе, в других - только под заказ. И на кой такой гемморой не городскому, а турингу? Сейчас этот вел уже у 4го хозяина - катит то он великолепно, но гемморой с не самым стандартным зипом не фанатов отпугивает.

630... не заметил viewtopic.php?f=31&t=202734&p=1289142#p1289142

Да я не зря в своём "бы" тормозные втулки вспомнил - ободной тормоз у нас стремноват по стали

_________________
Крокодиловодство 2.0

kisa
Ну несправедлив я, и не объективен, к тормозным втулкам типа Торпедо. С детства, со Школьника, где она в момент лопнула, с Орленка и с Украины - не люблю неожиданных сюрпризов от тормозов, и не люблю механизмы закрытого типа.

anatoly-alex
Один мой дружбан, когда при нём начинают умничать об электронике, говорит :"я не понимаю, как работает фигня, где я не вижу крутящихся колёсиков" - напомнило

Ну на школьнике не торпедо. А вообще, я что-то в торпедо влюбился совсем недавно - насобачился селекцию запчастей проводить и доводку. А совсем старые советские и честные немецкие - только перебрать, и как часы работают. Может коллега Sportur захочет - так я ему цацу сделаю

Да, а обрывов тросика тоже можно бояться! Ну и дождь... Мне в дождь на украине гораздо приятнее тормозить, и на туристический заначил вообще барабанные тормоза - именно из-за закрытости.

А может самый лучший вариант - сзади торпедо (или планетарка), спереди - ободной..

_________________
Крокодиловодство 2.0

Порвать тормозной тросик из нержавейки Ручки тормозные - гнул, но порвать трос? Я ж проверял, 150 кг он спокойно держит... Нет, это круто...
И не люблю я торможение обратным вращением педалей, с детства не люблю. Тормоза должны быть на двухколесном - ручные и раздельные. А ободные или какие другие, это уже второй вопрос. И тормозить на рефлексе руками - быстрее. Всё - ИМХО.
Да, то, что в 60-70х стояло на Школьнике вместо задней втулки - действительно не Торпедо. Просто в приличном обществе правильное слово не употребимо . А честная немецкая, да и не только, Торпедовская втулка - действительно, для своего предназначения, конструкция хорошая и уважаемая. И почти вечная. Если не использовать на затяжных и извилистых спусках

Тросик-то не порвать при вменяемой эксплуатации (при невменяемой можно перетереть и не уследить), но запайку вырвать..

А мне вот пофиг, как тормоз приводится - точно, это дело личных предпочтений. Заметил, что велосипедисты через одного кто торпеду не любит именно из-за способа торможения, а кто - ручки на руле Причём неистово так .

Торпеду уважаю

_________________
Крокодиловодство 2.0

С точки зрения практики - ручные тормоза лучше . во первых во время торможения основная масса переносится на переднее колесо и сильно теряется сцепление заднего , во вторых попробуйте тормозить торпедой стоя на одной педали - приходится притормаживать и спрыгивать. тогда как при ручных тормозах можно спокойно перекинуть ногу через раму и дальше стоя на одной педали тормозить до полной остановки.Торпедо имеет большие потери трения и сильно греется на затяжных спусках, надёжность фрикционного зацепления тоже оставляет желать лучшего, но при всей глюкавости на то время это был прорыв - совместить втулку с свободным ходом с тормозным механизмом, да ещё чтобы всё это приводилось в работу без тросов и тяг , только переменой вращения цепи.

_________________
Велосипед может быть любого цвета если этот цвет чёрный.