KENOSHA Anchorage - Летучий Голландец...

Решил и я тут борт журнал завести для своего зверя. Побудило к этому недавнее маленькое улучшение велосипеда.
Немного из истории - купил я его 6 лет назад , тоже БУ - сколько ему было до этого, трудно представить. На момент покупки (да и можно сказать, что и на сегодняшний момент) я абсолютно не соображал в велосипедах. Использовал его очень редко, раз в месяц, в магазин проехаться, иногда за год почти не использовал. Недавно переехал на новое место работы и выяснил, что можно вполне кататься на работу на велосипеде - благо ехать всего 3 км. Ну и стал его более-менее регулярно использовать. Что сразу выявило вещей, которые надо было ему исправить. Ну это дело как раз в прогрессе...

Первое улучшение стало - установка электро-двигателя (скажу сразу, что никакой цели не преследовал - педали крутить не лень, просто интересно было самому это сделать).

Электровел мне был всегда интересен, но покупать себе новый не стал бы - просто не нужен. В продаваемых моделях меня очень много не устраивало (с чем я не мог мириться - если интересно, что именно - слабый двиг (в голландии нельзя продавать модели с двигателем более чем 250w, отсутствие ручки газа, слишком дорогая батарея брендовая, если захочу поменять ее)), я решил собрать сам из существующих на рынке готовых комплектующих.. Получилась пока-что альфа-версия, которая будет еще дорабатываться, тестироваться и внешне улучшаться. Двигатель работает и от вращения педалей, и от ручки газа.

Из протестированного:

Проехал 26 км, батарея израсходовалась на половину.
Крейсерская скорость при езде 33-34 км в час, максимальная скорость, которую удалось разогнать на ровной поверхности - 46-47 км в час. Но на мтб тупо не хватает передач и звездочек..

Ну, и чуть чуть фото моего коня. Не судите строго за его состояние, вел долго не использовался. Сейчас буду приводить его в чувство и улучшать.

Сегодня еще раз добрался до своего двухколесного волка. Со своей напарницей, подругой и просто незаменимой помощницей приступили к работе (на фото она есть)

Наступают пасмурные дни, решил более-менее нормально перепроложить проводку, вычистить дегриссером, а затем опять смазать механизмы, почистить от грязи, вообще произвести инспекцию деталей, смазать цепь и перенастроить заново все передачи..

Провода все равно лишние есть - резать их чего-то мне не хочется. То ли сказывается отсутствие паяльника, как такового. То ли опасения, что мои руки не настолько ровные, чтобы потом спаять так, как было бы оно и не разорвано. Решено было докупить в китайском магазине сумку треугольную на раму, и туда спрятать всю проводку лишнюю. Пока же я ее аккуратно черными стяжками присобачил к раме, а все элементы соединения клемм промотал черным скотчем - вроде и не видно совсем.

Цепь слегка ржавая была, да и задние звезды. Сколько мог - вычистил. Цепь затем покрыл опять из баллона под давлением какой то "Смазкой для цепи". Звезды просто помыл дегриссером. Не идеально, конечно, получилось - но что ожидать от деталей, которым более 9 лет, и которые регулярно забывались под дождем на улице (да-да, посыпаю голову пеплом).

Сегодня еще раз протестировал скорости. Более точные данные:
Крейсерская корость только на двигателе - 33 км/ч
Крейсерская скорость двигатели плюс педали не напрягаясь 37-38 км/ч
Крейсерская скорость плюс педали с усилием (имитация нагрузки ) 42-45 км/ч

Обогнал сегодня скутер - правда было на нем 2 человека на борту
Пару раз меня пытался обогнать на поворотах и светофорах - но я скидывал вниз передачу - ускорение жуткое...

Я знаю, многие скажут - что на шоссерах постоянно обгоняют скутера - но делайте поправку на МТБ, где явно не хватает передачи повыше...

Ну, и чуть чуть фото

Начало работы - снимаю грязные детали, которые можно снять..


Далее под спойлером...

Хороший велик. Что за штука с левой стороны возле каретки? И что с задней покрышкой?

Спасибо

Возле каретки - датчик вращения педалей. Круглая штука - пластиковый круг с металлическими вставками. За ним на раме прикреплен датчик, который идет к контроллеру. Когда педали начинают вращаться - включается двигатель.

А на задней покрышке вот такой смешной показатель износа. Эта покрышка была, когда я уже вел купил. Когда стирается - появляется второй, красный, слой покрышки

Вы принимаете конструктивную критику? их есть у меня



с тех пор многое изменилось в электромоторах.
Как по мне - мотор-колесо - жуткий атавизм. батарейку жрёт как взрослый мотор, а пробег на одном заряде - просто смешон.


Попробуйте электровелик на трансмиссии Bosch - сразу поймёте, что 250 и 350 ватт при грамотном проектировании принципа работы вам хватит, чтоб разогнаться до 45 и более. Заодно и батарейки хватит на повседневное использование агрегата в качестве средства передвижения, а не игрушки.

p.s. какое у вас законодательство по электромоторам? у нас кажись уже полкиловаттники приравняли к пятидесятикубовым мотороллерам.

_________________
Пусть ваш холодильник всегда будет полон!

А какой велосипед "на трансмиссии Bosch" пробовали?
Из недостатков Bosch априори - только готовые "проприетарные" электровелосипеды (они существенно дороже), дорогие запчасти.

На выставке в Киеве погонял на трёх вариантах электро Haibike с моторами 250 и 350 ватт. пробег на одной зарядке в 180 км -впечатляет.
Один из сотрудников на таком уже год на работу катает и туристствует - обратно на обычный уже садится не хочет.

Дорогивизна - относительная.
Практически столько же стоит скутер или мелкий моцык с одноциллиндровым движком.
Только их ещё и заправлять и парковать надо

_________________
Пусть ваш холодильник всегда будет полон!

Бюджет самоделки ТС в Украине был бы 5-7 т. грн.
Стоимость самого дешевого хайбайка с бошем - более 30 т. грн.

Что касается 180 км - столько проезжать в день по городу не нужно (обычно). Для B2W использования хватит и 40 км (можно ж еще и ногами крутить для здоровья).

И все равно - мотор-колесо применяется в большинстве велосипедов.. Велосипед Бош 250В пробовал - не сильно впечатлил (гораздо больше понравится Winora в этом плане). Пару недель назад был в магазине, встретил русско-говорящего продавца - он мне дал попробовать несколько электро велосипедов, включая Бош..
А разогнаться до 45, купив тут вел в магазине не получится - они все с ограничителями до 24 км/ч - закон такой..
А цена такого боша только начинается от 2000 евро.

Ну и еще - у любого велосипеда тут нету ручки акселлерации. А мне просто вот ее хотелось иметь Хотя ее почти не использую - но ее наличие радует..
Ну и целью все таки не было сделать самый экономичный вел и ездить на нем постоянно. Я от работы живу в 3 км, иногда пешком могу пройтись, на роликах проехаться, на машине... Поставил двиг на велосипед просто посмотреть, что из этого получится.
Поэтому поймите меня правильно. 50 км на заряде, я думаю, мне хватит с головой..

это по немецкой классификации "pedelec" называется. те которые пошустрее - на них на права нужно сдавать, есс-но.



потому что это велосипеды. а вам хочется скутер.


хорошо довольствоваться малым. главное - гармония.

_________________
Пусть ваш холодильник всегда будет полон!

В общем, теперь есть с чем сравнить в более долгосрочной перспективе, а не только покатавшись на тестдрайве в магазе.
Прикупил жене вел - Gazelle Orange Innergy

http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=23&t=205679

Чуть больше на нем покатаюсь - будет больше впечатлений.. Завтра напишу основные отличия, что сразу бросается в глаза..