"Летучий Голландец". Помогите привести в порядок

Брр. Не, на ТТ веле оно ещё как-то в тему, но на тонкой стали -

Но разрыв шаблона для тех кто в теме - неизлечимый

Для тех кто не в теме разрыв шаблона — это, просто, езда на этих рамах с тонкими трубками и покрышками по НАШИМ ДОРОГАМ. А если там ещё там ещё руль "баран" и туклипсы, то это, вообще, демоническая машина для мазохистов.

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

...

Paranoiker
Дружище, я себе собрал колеса под трубки на перебранных и отполированных втулках ХВЗ и на отполированных ободах. Насколько смог выровнял натяжение спиц (руководствуясь только ощущениями, конечно).
На эти колеса я потратил 0 рублей. И они вышли намного красивее, чем тот дичайший Кетай, и подойдут олдскульному шоссеру (по виду, ессесна) куда больше, а также весят на 10 гр. меньше тех, что по ссылке (без трещотки).
Ты просто потратишь 500 баксов на ссаные тряпки вместо карбона и дешевенькие китайские втулки Новатек.
Есть куууча фирменных колес в пределах 500 баксов. На форуме можно найти даже Фулкрум Зеро, которые лучше тех что по ссылке в 1000000 раз.

И поставь нормальные шоссейные контакты вместо макета педалей

Я вижу, что дебют удался!

http://www.wiggle.ru/custom-build-mavic ... -wheelset/ Вот эти хороши, классический, правильный и "не пластмассовый" вид, неплохие компоненты. По-моему, ништяк, хоть можно купить с характеристиками получше и с меньшим кол-вом спиц. Но опять это анодирование.

i'm paget, хорошо, красота и функциональность "за бесплатно", точный расчет без тензиометра "на слух", я понял. С трещоткой можешь еще килограмм прибавить. По причине толстоты моего вброса китайский карбон можно дальше не обсуждать, хотя он более, чем жизнеспособен. Фулкрум Зеро будет стоить, скорее всего, полтарашку.
Предложение о контактах неактуально, макеты были в начале года, когда я в валенках и телогрейке проехал пару кругов вокруг дома, потом их место заняли SPD, которые ушли в небытие с продажей горного лисапеда. Буду перекидывать под настроение со второго шоссера (Лук кео 2 макс), по цвету не подходят только, сволочи, черные.

Точно сказал.
Некоторые даже после того, как дашь прокатиться, что-то бормочут про прочность ободов, проходимость (!), мягкость седла и низкий руль (на самом деле только на пару см ниже седла)

_________________
|///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\|
> Мой велопарк
> ХВЗ Старт-Шоссе М-80 79 г.в. [винтажный шоссер-фикс]
> ХВЗ СПОРТ-S 83 г.в. [будет породистый шоссер]
|///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\|

Трещотка на самом деле не более 350 гр. А у меня еще есть две титановые (первая и вторая, большие) звезды, с ними меньше 300 гр. По сравнению с каким нибудь десятириком тиагра, который весит как авианосец, это - пушинка
А низкое качество собственноручной спицовки нивелируется моим малым весом - 75 кг, и хорошим амортизирующим эффектом от трубок.
Фулкрум зеро в идеальном состоянии можно найти баксов за 600, чесслово. Ради интереса сейчас поищу и скину. Новые на БК стоят 700 евро.


Верно, китайкарбон более чем жизнеспособен. Но при сравнении с фирменным карбоном он просто идеть гулять.
Да и зачастую при сравнении с фирменным алюминием он тоже идет гулять
Но самая главная проблема, что он совершенно безвкусен, дешево выглядит. Он "ни рыба, ни мясо" - не может похвастать ни характеристиками, ни красотой. Есть конечно отдельные неплохие детали, но это скорее исключение чем правило.
Так что ставить такое на приличный винтажный шоссер -
Я долго думал купить подобный вилсет, но все же решил не брать сомнительного качества наглые подделки

i'm paget, "пошутили и хватит", не собираюсь я осквернять святыню. Относительно трещотки: прямо-таки оборонные технологии на службе у суперфизкультурников. Трещотка более 350 грамм потому, что качественная кассета с алюминиевыми звездами весит где-то грамм 200 (Тиагра-то будет грамм 300 с копейками, не больше, за эти деньги будет неплохой ресурс и широченный диапазон).

Про сравнение фирменного (а что есть фирменный? Giant с китайскими рамами - тоже не фирменный, или 95% современных велосипедов, продаваемых в Европе, с рамами, сделанными на Тайване - аналогично - макет?). Принимаем за "фирменные" рамы Colnago (которые в худшем случае - фейк из того же Китая, а в лучшем - склеены из привезенных из Китая же узлов в Италии?), стоящие как неплохой автомобиль? Если так, то возникает закономерный вполне вопрос: каким образом получен твой бесценный опыт, позволяющий отмести всю современную продукцию Поднебесной и при этом собирать скрипучие колеса на хорошо амортизирующих трубках?

Насчет характеристик скажу в двух словах, поскольку сам в этом деле пень по понятным причинам, но имел возможность перенять опыт нескольких друзей-гонцов. Аксакалы утверждают, что фирменные карбоновые рамы сливали еще относительно недавно алюминиевым по той же торсионной жесткости лишь потому, что производители не могли рассчитать их должным образом на этапе проектирования и многие удачные решения были получены отчасти эмпирическим путем. Сейчас же технология отточена, а те же китайцы делают под копирку с "технологическими допусками", которые, если повезет, или если есть контроль (закупается для бренда) будут работать должным образом.

Но... Фирменная (нет, не помню бренд) рама одного моего товарища даунхильщика из карбона за стотыщьрублей с пожизненной гарантией разлетелась в труху в первый же заезд. Возможно, "пожизненная" гарантия рассчитана на то, чтобы сидящий в седле убился бы вместе с изделием, не знаю. Как бы там ни было, заменили после пререканий у дилера, вроде, ездит. Давно его не видел, правда.

+100500

_________________
Крокодиловодство 2.0

Paranoiker
Китайцы сделали большой шаг вперёд в плане технологий и качества . просто наши барыги заказывают самое дешевое с целью перепродать подороже вот у людей и сложилось негативное впечатление , недавно смотрел передачу на дискавери о том что карбоновые рамы вообще только в китае делают - производство ручное и крайне вредное , европейцы не хотят браться , максимум пытальсь наладить в европе склейку из китайских наборов труб на алюминиевых узлах но такие рамы проигрывали китайскому фулкарбону .

_________________
Велосипед может быть любого цвета если этот цвет чёрный.

Ну, ребят, китайцы реально могут делать вполне качественно, а уж в случае карбона - так и никто кроме них.


Но вернемся к крокодиловодству, а не бездушным современным токсичным технологиям! Я, возможно, был неправ, вбросив китайкарбон и несколько резок в суждениях, но "всемылюди".


Недавно дал "попользоваться" фотоаппарат, а это значит, что он еще долго не будет в зоне досягаемости. Поэтому начало процесса (уже пора было сто раз закончить, но что делать?) перетяжки запечатлел на камеру телефона.
Итак, была взята женщина, с нее была снята кожаная куртка более-менее подходящая по цвету к окрасу рамы велосипеда. Затем, женщина была отпущена, а куртка ее была варварским способом изрезана. Фрагмент куртки наибольшей площади был пущен в дело. Куртка маленькая достаточно, будь мужская, выкроить было бы проще, но обладателей мужских курток такого цвета я побаиваюсь, поэтому пришлось обходиться тем, что есть.
Заготовка пролежала в воде пару дней, в течение которых она окрашивала воду в первый день в розовый, а затем, после смены, в рыжий цвет. После отмачивания и водружения на подопытное седло новой "шкуры" последняя была натянута руками ( по принципу с одной стороны закрепил, потом с другой натянул и закрепил) и в ключевых местах зафиксирована обычным канцелярским степлером, осиливающим 10 листов (так пишут на упаковке пресловутые китайцы, не проверял). Удалось компенсировать недостатки данного изделия силой рук, позволившей-таки укрепить кожу на седле. Начал с кормы, потом, подойдя к носу, понял, что избрал неправильную тактику, когда образовались складки. Пришлось извлечь пару-тройку скобок из середины и натянуть кожу на носу, а затем компенсировать провисание в центре.
В настоящий момент седло сушится на балконе. Складки на фото - не складки, а фактура материала, если будут провисания - натяну сильнее. Клеем пока не проходился по периметру, излишки кожи не обрезал. С ужасом представляю процесс возвращения назад рамки седла.

Прикладываю фото полуфабриката для общей оценки происходящего и того, как "Акелла промахнулся" с цветом. Бордовый вместо Deep Purple!

Ах, да, скоро должны придти белые накладки комборучек и упоры, стало быть, будет инициирован процесс высокотоксичного и геморройного домашнего анодирования. Промежуточный результат же перетяжки получил оценку "Ой, какая прелесть!" от первого свидетеля (и жертвы).

Вспомнилась, как мужик, после косметической подтяжки кожи лица, удивился:
"Доктор, а почему пупок на лбу...?
- Зато теперь Вам галстук без надобности..."

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)

Мужику тому нужна здоровенная тилака (так, что ль, называется)? А здесь не пластическая хирургия, а реконструкционная! Позже сфотографирую дефект обода из-за которого я и затеял замену.

Может просто заоксидировать? Помнится процесс был прост до безобразия и реактивы ширпотребные. Да, не такое красивое и стойкое как анод, но намного проще технологически.
Или просто полирнуть
Блин маразм - китайские однобаксовые фонарики анодированные (о качестве и стойкости умолчу, но сам факт, плюс попадает весьма прочное покрытие), дорогие дюралевые велодеталюхи крашенные...