Не выбиваются клинья шатунов.

Поливал вдшкой, подпирал, ни в какую.

не знаю поможет ли: я накручивал гайки (2-3штучки) и лупил безпощадно молотком

Срезать болгаркой вместей с осью.

Тільки нижню частину шатуну сперти на щось масивне . Можна кувалду .

Что-то сделано не так.
Клин может застрять только если его надежно приварить сваркой.
Достаточно использовать два молотка. Один подставляется снизу под головку шатуна так, чтобы толстая часть клина не упиралась в молоток и могла выскочить. Вторым молотком сверху наносится удар по клину вниз вдоль его оси. Никакая гайка, накрученная на резьбу клина такое воздействие выдержать не может, резьба срезается одним точным ударом. При определенном опыте лупить со всей дури не требуется, Клин, подшипники каретки, шатун от такого пострадать не должны.
Но, если делать не правильно... то можно сломать все.

_________________
С уважением, Александр.
:w!

А вот и не-ет!
Я на ММВЗ когда-то умудрился без всякой сварки сработать Клин был какой-то пластилиновый, и осью в нем выдавило изрядную яму, причем клинья я умудрился вставить в обратном направлении, а потому при выбивании систему "клин - яма в нем - ось" клинило намертво, и при интенсификации усилий ситуация усугублялась Даже уже и не помню, как его сумел вытащить, но это было то еще развлекалово.

Вот, кстати - у ТС-а клин вставлен в правильном направлении. Ну - оно понятно: сейчас нет проблем с нужной велотехнической литературой, благодаря Интернету

Снизу просверлить клин на половину,потом накрутить гайки и беспощадно молотком

Надо клин нагреть, причем сделать это быстрее чем успеет нагерться шатун. Он расширится и при последующем охлаждении будет сидеть уже свободнее.

Практически для этого на клин надо с широконй стороны наварить несколько металла обычной дуговой электросваркой, причем чем мощнее сварочный аппарат тем лучше.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

И безо всякой сварки, если хорошо заколотить, то прекрасно держится:



Снимок сделан мной в июне этого года в Крыму. Велосипед, несмотря на болтающуюся цепь, был вполне на ходу - на нем какой-то мужик приехал на базар.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Тут уже обсуждалось. Решение нашли:
viewtopic.php?f=31&t=161053&page=all

_________________
Спутник В-34 1963 г.
Турист 153-411 1977 г.

mocrosoft Kochegar
Коллеги, вы мои слова не перевирайте.
Я утверждаю, что даже успешно расклепанный или закисший клин, позволяющий ездить на велосипеде, крутя педали, можно выбить, имея хороший упор, хороший молоток, возможно-бородок подходящий, понимание процесса и прямые руки. При этом, если ничего не поломано ранее, то и не будет.

Ну клином, считаем, можно и пожертвовать. Я не люблю выкидывать детали, но клинья все-таки меняю изредка. И особой отрыжки от современных штатных и ремонтных у меня не возникает.

Могу заключить пари, что выбью не заваренный клин из клинового соединения (разговор про отечественные велосипеды и не полную клинику типа пролежавших в озере 20 лет или вросших в дерево велосипедов). Привозите объекты

_________________
С уважением, Александр.
:w!

Вы уж совсем шуток не понимаете если приняли всерьез выложенную мной фотографию. На ней видно что вместо клина вбит заточннный на конус болт, причем били так от души что он согнулся, а внутренняя часть очевидно раздалась в толщину как это бывает у заклепок при горячей клепке. Это именно случай "полной клиники".

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Кстати - забит он именно в том же направлении, что и в том случае, о котором я писал И теперь, если осью в нем умяло вмятину, то при попытке его выбить, клин будет клинить еще сильнее

Ну не знаю, до замены клиньев на картридж(со специальными резьбовыми проставками, по хардкору), когда обычным образом шатуны уже не фиксировались намертво, со спокойной совестью забивал их задом-наперед, правда то были специально-обученные советские клинья, потом также спокойно выбивал через гайки при необходимости. Ну и современные пластилиновые тоже извлекал без особых трудностей, до того, как нашел советские.
Кстати говоря в тему клиньев, помниццо как-то в относительно неблизкой поездке взяла, да и сорвалась резьба на контргайке конуса в каретке, приходилось каждые 3 километра останавливаться, выбивать клин слева первым попавшимся кирпичом и все там закручивать обратно.

Нагреть или высверлить(сначала тонким потом крупнее сверлом, в итоге получиться полость и он либо провернется либо будет гнутся лопнет и выпадет). С прямостоящими руками все получится.