Почему на шоссейниках делают маленькую базу?

Вытягивание посадки достигается не только рулем, а и выносом, и седлом. Ну и не забываем про размеры рам.

_________________
http://www.skisport.org.ua

Можно. На сколько мне известно, такая опция для профиков существует.
Та я ж знаю как тебе приводить аргументы. На любые аргументы из принципа напишешь контр-аргументы. Так что что бы я не написал, встречу яростный отпор. Проверено.


На турингах, которых к шоссейникам не отнесешь, т.к. это дорожно-туристический вел, крылья таки есть. Но это не шоссейник. А шоссейник - это снаряд для быстрого перемещения по хорошему асфальту. Там крылья не нужны.
Так что топовых щоссейниках крыльев не бывает по определению.

_________________
Два колеса с моторрррчиком.

Назови пожалуйста шоссейники на которых ты ездил!

_________________
Переходник для заправки тур.баллонов. Заправка баллонов.
Бесплатная доставка! Велофара типа "Сова" с линзами.
Забавный велосипедист - Фото, видео, забавные истории и всякие приколы связанные с велосипедами и велосипедистами.

Сейчас на кроке стоят Алхонга за 70 грн пара, туристические клещи. Тормозят отлично. Не хуже вибрейков. Ручки не шоссейные, а обычные, байковские. Видимо, SRG как-то не везло на нормальные тормоза...

_________________
Два колеса с моторрррчиком.

На меня сейчас напустятся шоссейники, но вякнуть все равно считаю нужным.
Шосс. рама короткая прежде всего из-за короткого заднего треугольника. А он короткий потому, что ответственен за боковую жесткость рамы. Для шоссе она очень нужна. Почему? Потому что там все решает финиш: езда стоя на последней сотне метров, с пульсом 200 и скоростью около 70.
Однако как шоссейники идут по дистанции? Средний пульс внутри пелотона, если нет активных тактических фокусов, - всего 120-130. То есть нагрузка совсем невелика. На меня могут обидеться, но с таким пульсом почти все равно, на чем ехать.
Шоссейная рама работает только на финише, при тактических разборках и в подъемах. А поскольку эти моменты ключевые в гонке, рама сделана под них.

Острое руление (крутой угол рулевой) нужно, помимо прочего, чтобы укоротить вилку до минимума. Кроме того, такой угол очень полезен в подъемах. А на спусках - почти безразлично. Через руль все равно не улетишь: не мтб-гонка все-таки.

Наконец, крутой угол рулевой - традиция. Иногда находятся нарушители (особенно в разделочных конструкциях) и даже кое-что выигрывают.

Итак, шоссейник - отнюдь не самый экономичный агрегат. Для дальней быстрой езды лучше увеличить базу и "завалить" угол рулевой.

Эмм andr спасибо. Теперь могу понять, почему на мтб мне по асфальту дальнии маршруты легче ехать.

_________________
Leader Fox Runner
RockMachine Torrent 07

Вот и я хочу сказать, что на МТВ почему-то легче дольше ехать. У меня не было серьёзных аргументов и объяснений почему, но чисто интуитивно и по ощущениям это так.
Ездил я на МНОГО на СТАРТ-ШОССЕ и на шоссейнике fort. На дорогих не ездил.
Причем, в своё время, я ощутил разительную разницу при переходе от СШ на Турист и потом обратно. Причем разница в удобстве была не в пользу СШ. У туриста длинее база. У СШ в плюсе только более быстрый разгон за счет более жёсткой рамы, которая, однако, не идёт в сравнение с алюм. рамами.
А почему на шоссейниках считается плохим тоном длинная передняя вилка? Или из соображений всё той же жёсткости?

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

SRG все время говорит, что цепляет ногой за колесо в повороте. Мой опыт с изделиями ХВЗ очень небольшой, но на Стартоне и спецзаказе кататься приходилось, и я тоже цеплялся. В тоже время на КТМе я так не цеплялся ни разу. По геометрии вел похож на спецзаказ. Прислонял рядом со спецзаказом, смотрел - разницы не видно. Что и как померять, чтобы окончательно решить этот вопрос?

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.