Московский крокодилярий. Первые шаги.

Вот с красной полоской - это Индия похоже. Да-да, там написано "г. Киров" и воронежская эмблема, или как-то так Впрочем, на какое-то время хватает. А по характеру они, как наши - просто шины. Правда именно это и требуется от них

Но рисунок.. Часто в деревнях ставят тракторную назад - типа чтоб по грязи гребло. Ага. Это просто линейное мышление - перенос с тракторов, джипов и мотоциклов их особенностей. Те почему буксуют? Избыток мощности (точнее, крутящего момента, ну да пёс с ним), подводимой к колёсам и недостаток сцепления. Причём эти величины напрямую зависят друг от друга: чтобы прекратить буксование, можно либо улучшить сцепление, либо уменьшить подводимую мощность (газ). Т. к. водитель на обычных шинах в грязи всё равно ногой действует по привычке, он буквально неосторожно подаёт избыток (для данных условий) мощности к колёсам. Сила тяги превышает силу сцепления с дорогой, колесо срывается в буксование. Шипы эти на протекторе трактора ПРОСТО и ТОЛЬКО позволяют дать больше газа.

Ну и как, мы на великах часто так прямо рвём, чтоб аж буксовало? На обычной, не тракторной резине? Причём случайно? Хочется газа больше дать, да шины не позволяют? Ага. Захочешь пробуксовку дать даже в грязи, ещё постараться надо. К этому добавляется ещё сопротивление от того, что жина не на дороге твёрдой стоит одной точкой, а немалой частью утоплена в грязь. Ну и ЧЕМ нам не хватает обычных цивильных шин? Которые в этих условиях не хуже, а во всех остальных намного лучше тешащих непонятно что "тракторов"? Не позволяет реализовать наши богатырские усилия, сцепления ей не хыватает?

Можно торможение вспомнить, конечно, и рассказывать, что те шипы при этом помогают. Но они грязью моментально забьются при торможении, и шина превратится в слик.

Причём в режиме тяги шина выбрасывает те какашки между шипами, а при торможении они наоборот, набиваются.

А на асфальте протектор вообще не нужен. Сравнимую с ним глубину "канавок" имеет сам асфальт между зёрнами. нафига ещё? На асфальте протектор нужен только в дождь для отвода воды из зоны контакта. Но ведь она между зёрнами асфальта тоже продавливается! А канавки на шинах добавляют совсем фигню к этому. На мощном скоростном транспорте это актуально - там мощь и скорость. А у нас? Кто влетит в лужу так, чтоб аквапланирование началось? Ню-ню. Я уже не говорю о том, что по дождю вообще стараются не ездить.

Мораль. Любые тракторные шипы только отжирают силы и внушают владельцу необоснованое ощущение проходимости.

Исключение - полуслик. Он неплох на грунтовых дорогах, когда иногда попадает на асфальт, иногда в мягкий.. даже не песок, а как в лесу дорога бывает. Проходимость он не увеличивает никак.

Не увеличивает проходимость увеличение ширины шины сверх примерно 40 мм. На асфальте такая шина отжирает силы, а на мягком нагребает перед собой валик этогосамого мягкого, тут же стараясь его преодолеть.

Молчу о разговорах о проходимости в городе.

Вобщем, не зря лет за 10 бурных поисков в 1890-х годах массовый нормальный велосипед устаканился именно таким, каким мы его знаем - со всеми его размерами, углами и всем остальным (и классические шины, их размеры и русунок, органично в него вписываюся). Не сверхпрочным, не сверхпродимым, не сверхскоростным, не сверхгрузоподъёмным. Оптимальным.

Вот примерно таким :