Какой идеальный велосипед для езды по всем видам дорог?

Хочу спросить у велообщественности, в первую очередь с опытом, какого типа велосипед можно считать идеальным для езды по дорогам всех видов с обязательным выполнением следующих условий:
1. Использование на всех типах дорог: асфальт(как ровный так и сильно разбитый), бетон, брусчатка, грунтовки всех, укатанный и неглубокий(мокрый) песок. Исключается езда по бездорожью, пахоте, лугам, глубокому песку, тяжелопроезжаемым лесным тропам.
2. Велосипед должен быть серийно выпускаемым, и занимать нижний или средний ценовой диапазон.
3. Нет серьёзных ограничений по весу ездока(примем до 120 кг) и весу дополнительного груза(примем до 20 кг).
4. Среднедневной километраж примем на уровне 100 км.

Особенно интересует мнение велообщественности по поводу геометрии, материала рамы, размера шин и т.д.
Мне в голову приходят 2 переходных класса велосипедов:
Туринг(от шоссе к -->> МТВ) - нежен для плохих дорог,
гибрид(от МТВ к -->> шоссе) - обычно короткая рама, не столь высока скорость по хорошим и идеальным дорогам.
А нечто усреднённое между ними есть? разумеется не крокодил на ХВЗ раме.

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

Ты не предъявил никаких требований к стилю и скорости езды. По дорогам, и плохим и хорошим, можно ездить быстро, а можно просто кататься. А можно искать нечто среднее.

УКРАИНА!!!
Вчера я ездил по делам по городу на "Украине"
Так вот по асфальту катит так же (а то может и лучше) как мой крок, немного поездил по грунту, по песку - катит везде!!! МТВ вообще нервно курит.
Короче я проехал 80 км, без контактов, на неудобных топталках, усталости почти не чувствовал.
Итак по пунктам:
1. где угодно
2. ну сейчас серийно не выпускаемый, но найти думаю не проблема. цена до 1500р.
3. чёрта лысого выдержит
4. я проехал 80, еще 20 мог бы без проблем.
Так что продаем все свои велики и покупаем "Украины".

_________________
белый шоссейник -СТАРТ road- -> Конь вороной
фиолетовый утилитарный синглспид -рекорg-

Если боишься короткой рамы, посмотри, например, на гари фишеровские модели Montare, Utopia или, на худой конец, Kaitai. Рамы длинные, даже очень. Максимальная ростовка 21". Цены - от 4 до почти 7 тыс. грн.

И расшифруй понятие "Туринг(от шоссе к -->> МТВ) - нежен для плохих дорог". Во-первых туринги бывают разные. Во-вторых, многие из них имеют офигенный запас прочности, поскольку они расчитаны на длительные и тяжелые походы, а также на перевозку большого количества снаряжения. Надо просто искать и сравнивать.

Для заданных условий - сто пудов!

_________________
Трехколесный пароход

Я сначала хотел начать фантазировать. Но когда подумал хорошо, то понял, что это Десна или что-то подобное Ток у неё с четвертым пунктом требований плоховато. А вот была бы она собрана не на г@внокомплектухе, то было бы оно!

_________________
Крокодил "Рекорд"

Речь, конечно же, идёт о быстром(но не спортивном) передвижении по дорогам.
У туринга обычно нет аморт-вилки, шоссейное оборудование, в том числе тормоза.
Хотелось бы в рамках темы сформулироват основные черты подобного велосипеда. Я вижу некоторые из них такими:
1. Длинная(нешоссейная) алюм. рама.
2. Прямой руль, хотя тут возможен и баран.
3. Аморт-вилка с небольшим ходом и локаутом.
4. Колёса с двойными ободами на 28.
5. Ширина резины - ?????? Я не знаю что лучше для указанных условий.

Может кто-нибудь добавит что-то?
Обычно такие вопросы, как задаю я решают крокодиловоды на ХВЗ. Но, это сами понимаете, вчерашний день и хотелось бы обсудить тему в рамках современных, но доступных тенденций.

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

Украина, Десна и прочие не годятся из-за многоскоростной передачи.

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

Точнее наверное из-за ее отсутствия

_________________
.:{signature}:.
Gary Fisher Marlin Disc
Jamis Durango 2.0

Что ты под этим подразумеваешь?
Туринги с нормальным именем на раме начинаются ~ от 700-800 совсем не гривен.

Под такие условия подходит крокодил на "базе" "Туриста"-покрышки на 28" 622х37(40) руль прямой как на горном велосипеде или спортивный-"баран" система спереди 48-38-28, сзади шестерик, семерик-передачи ближе к байковским, передняя вилка с аортиизацией, подсидельный штырь амортизированный. Серийные варианты гибриды-выпускаются на базе байков амортизация на передней вилке есть, разве что рама облегчена и покрышки на 28 дюймов, система 48-38-28 в отличие от байка 42(44)-36-22.

Об этом я давно говорил, да не все верили. Кто еще не видел - гляньте:
http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?t=2886


Во-вторых, что-то я не припомню туринг в "среднем и нижнем ценовом диапазоне", как хочет автор темы, и чтоб не ХВЗ. Я вообще не припомню ни одного туринга в наших магазинах. За любые деньги.




Или времена меняются и я ошибся?

А что у него за сенокосилка на передней вилке?

_________________
Трехколесный пароход

Каркас для сумок (или как там их называют).

Понятно. Хотя наличие каких-то сумок на рулевом колесе меня что-то совсем не воодушевляет. А аппарат нравится. Поначалу сам искал нечто похожее на "Турист", но только в буржуйском варианте. Но монял, что не с моими доходами.


По-моему в "Велостиле" на Ак. Павлова видел недавно что-то похожее. Но не присматривался, ибо некогда было.

_________________
Трехколесный пароход