Salsa El Mariachi 29er

Доброго времени.

13 июня 2008 года собрана "первая версия" 29er-а на базе хромолевой рамы с эксцентриковой кареткой Salsa El Mariachi 2007 года в синем цвете.

Рама заказывалась в интернет-магазине JensonUSA.com. Вилка, колеса и некоторые другие компоненты (в т.ч. желтоносое седло ) куплены "в наследство" от 29er-а BEONE AXIGON, в свою очередь проапгрейженного компонентами от дербана Gary Fisher Paragon 2005 года. Остальные компоненты "собраны по сусекам" разделов куплю/продам московских велофорумов.

Пока байк прошел около 300 км, поэтому серьезные выводы делать рано. Но могу сказать, что уже ощутил несколько худшую по сравнению с МТБ 26" динамику разгона, впечатляющую проходимость по пескам и заметно лучший накат по асфальту. Управляемость, безусловно, другая, но я не спортсмен-гонщик и не могу сказать, что она хуже - нет, она просто другая.

Мой рост 172 см, вес 60 кг.

задний обод покрасить в черный. или оба в синий цвета рамы

_________________
Продам новую супертеплую женскую худи Burton Monarch

Велик походу неубиваемый вездеход получился.....
а не много ли спейсеров под рулем?
и как ведут себя покрышки в сыром грунте - земля, глина?

_________________
Всех люблю на Свете я - вот концепция моя!

Эт точно. Вездеход. Вернее вездеезд.
Вопрос. Какие ощущения по сравнению с BeOne Axigon? И вообще интересно узнать впечатления от хромолиевого тунайнера, тем более с рамой такой серьёзной конторы.

Aik

А как тебе прислали раму, пошлину платил?

Я хочу взять раму Salsa Mamasita.

Не удивительно что динамика разгона страдает при таких колесах

обод DT TK7.1 -540 грамм
под 36 спиц и 2.0, а также покрышки.

Мой вариант собранный недавно
обод DT swiss X470 - 470g 32 спицы
спицы DT competition 2.0-1.8-2.0
втулки Rival
пока не взвешивал, но в руках очень легкие колеса без покрышки и кассеты.

Половина веса колеса 28" - покрышка.

Я в соседней теме писал вес своего переднего, обод 450г, 32 спицы 1.8. Результат - колесо с диском весит чуть больше 2кг.

Вовсе не надо постоянно ездить на 55-мм резине. Вон Taras большей частью применяет Maxxis Wormdrive 622х42. А в действительности там 39 мм (чуть больше 1,5").
Проходимость по песку - примерно как у 26" резины шириной 45 мм (честных 1,8").

Кстати, я тоже собрал найнер (позже опишу в форуме) и тоже в основном мочалю Maxxis Wormdrive 622х42.

Можно спросить, почему вы купили вторую найнерскую раму? Заметна ли разница в поведении той и другой? В чем эта разница? Если, конечно, километраж позволяет делать выводы.
И еще бы фотографий в других ракурсах. Штука-то интересная. Шатуны М952-5, к примеру. Я тоже люблю М952 (только у меня под 4-лапку, зато 2 штуки). Почему эту модель выбрали?

Я думаю хозяин меня простит

фотографий в других ракурсах


Салса и 26"


Салса и Сикара



А сравнить ощущения от рам не удастся, поскольку товарищ который ездил на B1 Axigon, сейчас ездит на подвесе, кажется GaryFisher HiFi Pro 29". А куда ушла Axigon, я не знаю. Может быть до сих пор пылится в закромах.

А обьяните мне непонятливому, в чем прелесть M952-5. Я что-то так и не проникся, понял только что древние и дюже редкие.

Дюраль у звезд намного прочней и тверже, чем у XTR более поздних лет. У шатунов - тоже (играет роль, если заденешь за что-нибудь).
Для меня важно, что к ним подходит шоссейная каретка ВВ-М7700. Она выносит несколько десятков тысяч км до замены или регулировки. Я убил три каретки М950, одну М952 и остановился на этой. Правда, не ко всем рамам подойдет: вал 109,5. И надо понять, мириться ли тебе при малом чейнлайне с некоторыми сочетаниями звезд перед/зад.

Доброго времени.


Да, что-то в этом роде и было моей целью. Байк задумывался как универсал и собирался с учетом возможных многодневных вело-походов.


Возможно да, возможно нет - при установке спейсеров я исходил из длины штока доставшейся мне вилки, пилить было жалко и лень... Дальнейшая практика покажет, пока мне достаточно комфортно.


Они именно что "ведут"
Наматывает глины и получается слик из грязюки...
Сейчас получены Maxis Ignitor 2.1 (Чейн) и Schwalbe Racing Ralph 2.25 (Старбайк), оба кевлар. Игнитор планирую вперед, бонтрагер пока походит сзади, Ральф в резерве...


Аксигон не мой, я на нем не ездил, только слушал восторженные отзывы владельца о найнерах и в итоге купил полностью обвес Аксигона (рама 21-й ростовки мне немножко велика), а прежний владелец дождался фишеровского найнера-подвеса.



Рама покупалась в Дженсоне через посредника, т.к. доставка в россию UPS-ом меня совершенно не устраивала по бюджету, а по другому они не доставляли, в т.ч. из за габаритов - рама хардтейл, размеры превышают лимиты USPS-а. Схема в итоге получилась следующей:
1. Доставка от Дженсона на американский склад посредника, UPS-Ground (чуть дольше, но дешевле).
2. Со склада посредника отправка "Мостом" на Украину (Донецк), т.к. с доставкой в россию у Моста на тот момент были некоторые э... ньюансы.
3. Отправка из Донецка в Москву проводником, получение у поезда на вокзале.

С Мамаситой искренне желаю удачи!


Колеса - предмет будущего пристального внимания, хотя и сейчас они, на мой взгляд, весьма не плохи... Переднее от фишера, такое же заднее прежний владелец "сложил" (обод) и собрал другое с некоторым запасом прочности, что для моих целей велотуризма с багажником и рюкзаком-штанами вполне подходит. Для покатушек налегке, возможно, будет что-то иное.

Я, вероятно, нечетко сформулировал. Для меня эта рама - первая, с Аксигона куплена значительная часть обвески.

За фотографии огромная благодарность Деметру, как автору фотосессии

На выбор шатунов повлияло следующее:
1. Я тайный поклонник творчества широко известного в узких кругах некоего Др.Гонзы
2. Финансовые соображения - эти новые шатуны в комплекте с кареткой достались мне по цене, немногим большей чейновской цены новых шатунов M770 (интегрированный XT).
3. Я по натуре иногда немного консерватор и люблю "хорошие старые вещи".
Т.е., резюмируя - шатуны выбраны за надежность, ресурс, цену на момент покупки и "еще то, старое качество"

*****

Небольшие изменения "конфигурации":
- звезда 48 заменена на прозрачный рок BlackSpire C4 5/110
- переставлены с предыдущего байка кэтаевские передний фонарь и задний габарит
- практически установлен самопальный сварной багажник из стальных трубок

В ближайшее время байк уезжает на двухнедельные "натурные испытания" в велопоход по Алтаю...

Кратенько отпишу изменения за прошедшее время (может позже будет время и желание расписать поподробнее):

1. Седло теперь Брукс Б-17 (пользуясь случаем, еще раз моя благодарность Деметру за помощь с чейном). Поставил осенью, очень доволен.

2. На зиму снял аммо-вилку (Ребу) и поставил родную ригидную вилку фреймсета. Так и катаю, впечатления не оригинальны, пока больше таки нравится - по рукам дает, но не критично, обратно переставлять Ребу лень.

3. Куплены и ждут своей очереди вилсет Sun Ringle Disk-o-Flea 29 и покрышки Maxxis WormDrive.

4. Каретка 952 после зимы заскрипела - разбор диагностировал как наиболее вероятную причину попадание внутрь водички. Так что скорее всего тоже поставлю 7700-ю (заготовлена заранее). Сейчас как раз разобрал на ТО после зимы...

Все-таки интернет великая сила. Увидел этот вел в Питере, немножко пообщался с владельцем

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Блин!
Айк, ты как в Питере оказался?