Fatbike -- новое велосипедное веяние

Ну что вы, синглспид 8 кг проедет, правду говорят

_________________
- А ГДЕ ВСЕ, КАПИТАН?
- ВСЕ?... Я ХОЖУ ОДИН .
________________________________
♫

Эй, не форсируйте новый мем )

_________________
Любые вилсеты на заказ!
Съемник для локринга фиксированной втулки и каретки

Новую Почту просто не люблю, ничего личного.

8 кг, если что, можно и на горбу пронести - где само не проедет.
Судя по продемонстрированному фильму, феттабайк этот самый тоже так же таскают бОльшую часть времени - так что тут паритет - ещё и весит же ж он, зараза, небось, раза в три поболе!

На видео у фэтов скорости тоже небольшие.

Думаю, тут дело в целях применения.
Всё же, удобней катиться на веле со скоростью пешехода, чем тащить на себе палатку и надувную лодку пешком.

_________________
- А ГДЕ ВСЕ, КАПИТАН?
- ВСЕ?... Я ХОЖУ ОДИН .
________________________________
♫

Оно-то понятно, но это удобство далеко не для всех.
Я, например, психологически не в состоянии долго ехать со скоростью пешехода, если только не в горку. Поэтому по песку я предпочитаю толкать вел, даже если и есть возможность переключиться полегче, и таки ехать...

Вообще, глядя на фэтбайк создается впечатление, что его вес килограмма на два всего больше... Чему там весить? Только обода больше и резина. Ну корона вилки еще... Даже удвоив или утроив вес соответствующих деталей мы не увидим конский вес.

У меня товарищ на циклокроссере меньше 24 км/ч ехать тоже не может, говорит ему скучно.
Из-за этого мы нечасто катаемся вместе

Мне же наоборот, проще войти в режим и непрерывно крутить, пусть даже со скоростью не более 10км/ч.
Как только я слезаю с вела на сложных участках, начинают закрадываться мысли об усталости и о том, чтоб сесть на пенёк и съесть пирожок

Так что это всё индивидуально.

_________________
- А ГДЕ ВСЕ, КАПИТАН?
- ВСЕ?... Я ХОЖУ ОДИН .
________________________________
♫

Предположу по +2 кГ на каждом колесе. +багажник Итого килограммов 18-20, думаю, наберётся, а я просто слегка округлил для драматизЬму
Хотя Леший его знает, из чего их делают: удовольствие, как я понимаю, не из дешевых, да и посмотреть на то, как они лихо гоняют по солёной воде, как будто там в конструкции ни ржавеющего железа в подшипниках, ни алюминия в конструкции нету

Да они просто после этого путешествия купят новую трансмиссию по кругу и делов-то

_________________
- А ГДЕ ВСЕ, КАПИТАН?
- ВСЕ?... Я ХОЖУ ОДИН .
________________________________
♫

это близко к верхнему пределу. Обычно на нормальном аппарате около 16-17 в средней ростовке. лайт может быть близко к 13 и менее.

Сразу замечу, что сам фэтбайка не имею и собирать себе подобное не вижу никакого смысла, по банальной причине - нет тяги к катанию в таком стиле, где он нужен, тем более под боком отсутствуют места, куда можно добраться только на фэтбайке. Ну а в эту тему влез, так как разговор пошел в неправильном русле. Обсуждают фэтбайк в условиях применения, где вполне работают и другие типы велосипедов, оставив в стороне те направления, где раскрывается весь его потенциал и другие типы велосипедов будут играть роль лишь балласта.
В предыдущем сообщении я не зря упомянул именно рыбу фугу и сравнение ее вкуса с селедкой. Смысл был в том, что гурман заказывающий именно фугу знает, что он рискует после подобной дегустации умереть. И данный факт как раз добавляет "остроты", которая в принципе отсутствует для той же селедки или чего подобного (ну если это не забегаловка с антисанитарией). Упоминания этой "специи" делает бессмысленным всякое дальнейшее обсуждение вкусовых особенностей рыбы фугу по сравнению с любой другой не ядовитой рыбой. Так и с фэтбайками, вне тех условий, под которые они заточены, это будет велосипед с массой неудобств и ограничений.... Тем более когда народ начинает пытаться как-то "улучшить" изначальную идею. Та же амовилка на фэтбайке уже смотрится как палка вместо барана на шоссере. Хозяину может и удобно, но... изначальная концепция потеряна.

Mocrosoft, жесткая вилка, отсутствие системы, где вообще стоит одна маленькая звезда, а то и вообще использования только односкоростной трансмиссии (иногда ухитряются иметь две скорости, но... с очень не удобным способом переключения, зато крепким и надежным )... часто походы без багажника... Фэтбайк легко может быть даже легче, чем сравнимый с ним мтб, при этом надежность будет выше на пару-тройку порядков. Только для большинства катальщиков это не нужно под их задачи.

Mocrosoft, ты примеряешь на fatbike те задачи, которые актуальны для тебя, упуская из виду те особенности под которые он изначально заточен. То есть видишь просто обычный МТБ, на который прилепили большие колеса с толстыми покрышками. А если идти с другой стороны, поставив задачу: получение предельно надежного и крепкого велосипеда под исключительное движение по крайнему бездорожью далеко и долго с грузом , то в итоге результатом как раз и будет велосипед с:
- колесом с большими покрышками под низкое давление - повышенная проходимость и отпадает надобность амортизационной вилке.
- малое количество передач - быстро ехать про дикой местности не получиться по любому, так что порой хватает и одной передачи, либо только перекидка на заднем колесе.
Такой вид имеют большинство походных фэтбайков на которых народ покоряет просторы пляжей восточного побережья Америки и Аляски. Других альтернатив под подобное применение нет в принципе.
Этаким ключевым моментом, отличающим "классический фэтбайк" от всяких МТБ и т.п., может служить следующий кадр.

Кому из обычных катальщиков понадобилась бы полная унификация переднего и заднего колеса. А для тех кто использует фэтбайк на все 100% это полезная и нужная возможность....

Если коротко, если понять под что заточен фэтбайк, то мысль его с чем-то сравнивать отпадает автоматически. Просто есть такой вид велосипедов и есть условия, где он наиболее оправдан как транспортное средство. Точка.

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (32 шт.)

Те, что довелось подержаться - не тяжелые вовсе. По ощущению порядка 13-15 кило, не более. Материал - сталь, по мокрому пляжу гуляют как в видео, а через сухой их на плече несут, чтоб цепь не поганить, и потому что так - легче. По трансмиссии видел два подхода - использование, кроме обода и резины, самых дешевых комплектующих на убой, и наоборот, весьма приличных. Во втором случае вел в конце пляжного катания очень тщательно мыли пресной водой в яхтклубе.
Мой старый Мустанг - утилитарник, 50баксовый, вполне прилично катился по полосе прибоя на универсальной резине 1,9", и после промывки в конце дня, и продувки сжатым воздухом от компрессора на заправке, ржавел не очень сильно, хотя пыле и водо защиты там не было отродясь. Так что полностью согласен с Младён. И бывает так, что не Сам заказываешь, "рыбку".

то что это узкоспециализированное транспортное средство более чем понятно. Интересует другое, то насколько это специализация оправдана; где тот предел, когда классический мтб(пусть и специально оборудованный, без вмешательства в основную конструкцию) перестает быть удобным и нужен именно фэт с его особенностями. и наоборот, когда начинается тот момент, когда возможности фэта уже излишни и лучше пересесть на мтб для более эффективного передвижения. Ну и в принципе, так ли оправданы те особенности конструкции для применения в обозначенных условиях или это все чёс маркетологов и если не едет простой горный велик, то и фэт не поедет.

Честно сказать, видео с рафтингом вызвало больше вопросов, чем ответов.
Зачем тащить на горбу огромный рюкзак с байдаркой, когда багажник изобрели очень давно.
Или простой одноколесный прицеп тоже не проблема купить в буржуинстве.
Зачем фэт класть сверху на байдарку, когда он за счёт шин имеет положительную плавучесть.
Зачем ехать со скоростью 1,5 км час по песку на байке, когда катить его пешком можно вдвое быстрее...
И зачем тащить его на горбу по камням, когда можно легко катить рядом?
Мазохизм рулит конечно, но лучше им заниматься не в ледяной воде...
Не проникся, короче можете меня заклеймить позором...
Весёлые ребята на снегу в начале темы понравились больше, чем эти странные туристы.

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Пафнутий
Когда груз на плечах, а не на багажнике - больше усилие на педали, проще переезжать препятствия.
Аналогично с прицепом - где пешка, там, при наличии прицепа пришлось бы идти втрое - разом вел и прицеп тащить по камням - ногу сломишь.
А про обтекаемость - не подумали? Не говоря уже о том, что одно дело - брызги, а погружение - совсем другое.
Как бы медленно не ехал фет - в аналогичных условиях пешком не быстрее.
Так что насчет мазохизма...
Зачем вообще велосипед? Есть же мотоцикл, квадр, джип и даже диван у компа...

Так же, как и горный - фет для тех случаев, когда в общем и целом пешком - дольше и тяжелее, а с мотором, по каким либо причинам не канает. Может - как раз из мазохизма. А может - заповедник, где мотор запрещен.
чел
По моему мнению -
горный нужен там, где есть рельеф, скорость и трудная трасса, на которой амортизация позволит пройти ее верхом и быстро. Плата - техническое совершенство, достаточно сложная конструкция и цена вела. Спорт. Просто адреналин. Путешествия в гористой и горной местностях, но относительно недалеко от цивилизации.(если что то сломается - на коленке чинить плохо)
А фет - в первую голову для путешествий, причем - неторопливо. С цивилизацией на старте и финише. Потому - предельно прост и надежен при сохранении функциональности.
И желательно не слишком дорог, чтоб при действительно серьезной поломке, не пытаться его вытащить, в ущерб здоровью и безопасности.
Где то так.