Как строится метро

Варфоломей уже все расказал, а я лишь добавлю, что по этой ссылке можно посмотреть фотки как перегоняют вагоны метро по жд.
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=24111

_________________
И снова в путь, туда-куда
Где нету Солнца - только тьма,
Где только ветер в проводах
И где-то капает вода.

И снова в путь, туда-куда
Где нету Солнца - только тьма,
Где только поезд мой да я
Летим неведома куда!

А расскажите, как в метро устроен подвод тока к составу? Я так понимаю, что есть контактный рельс (который под напряжением) и рельс-земля. Какой из них какой? В случае попадания на рельсы куда можно становиться при вылезании на платформу, а куда нельзя?

Значится так:
Есть два ходовых рельса по которым катится состав. Они не под напряжением. Вернее на каком-то есть напряжения (не помню сколько вольт и кажется это правый рельс, но могу ошибаться), но оно не смертельное. По нему и подается определенная частота для АЛС-АРС*. И есть третий контактный рельс по которому подается 825 В. Этот рельс идет, как правило, с левой стороны. Соответственно это напряжение может привести к смерти если дотронуться к этому рельсу. Состав снимает ток с третьего рельса (контактный рельс) с помощью токоприемника, расположенного на каждой тележке с каждой стороны. Контактный рельс находится под платформой в деревянном или пластиковом кожухе. Если кожух пластиковый, то на него становиться НЕЛЬЗЯ, т.к. были случаи, когда он просто проламывался, т.к. у него очень маленькая толщина. Если кожух деревянный, то, в принципе, на него можно стать и выбраться с пути на платформу. Но лучше этого не делать, а бежать в начало станции (там где находятся часы) если нет поезда. Там Вас выведет дежурная через специальную лестницу. Если поезд уже показался из тоннеля, т.е. находится близко, необходимо лечь в желоб между рельсами (да, я понимаю, что там грязно и течет вода, но жизнь важнее). Состав Вас не зацепит. При этом лучше ложиться головой на встречу поезду, чтобы состав, проезжая над Вами, не зацепил одежды, если она будет приподниматься от ветра.
Будут вопросы - спрашивай.

*АЛС-АРС - Автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости.

_________________
И снова в путь, туда-куда
Где нету Солнца - только тьма,
Где только ветер в проводах
И где-то капает вода.

И снова в путь, туда-куда
Где нету Солнца - только тьма,
Где только поезд мой да я
Летим неведома куда!

В догонку: НИКОГДА НЕЛЬЗЯ ПЫТАТЬСЯ СПРЯТАТЬСЯ ПОД ПЛАТФОРМУ - можно зацепить контактный рельс!

_________________
И снова в путь, туда-куда
Где нету Солнца - только тьма,
Где только ветер в проводах
И где-то капает вода.

И снова в путь, туда-куда
Где нету Солнца - только тьма,
Где только поезд мой да я
Летим неведома куда!

Спасибо, теперь ясно.

А почему была переименована станция Метростроителей в "Метростроителей им. Ващенко" и кто он такой этот Ващенко?

Выписка из письма, которое в начале 2000 года Харьковский метрополитен направил на имя главы облгосадминистрации О.А. Демина и городского головы М.Д. Пилипчука, приведенного в книге Л. Исаева "В конце тоннеля - свет":

В те времена, когда был поднят вопрос о строительстве метрополитена в Харькове, Г.И. Ващенко был первым секретарем обкома Компартии Украины.
Почему все же решили переименовать "Метростроителей", а не "Индустриальную" я не знаю. Скорее всего, чтобы потом переименовать "Индустриальную" в "Им. А. Масельского".

_________________
И снова в путь, туда-куда
Где нету Солнца - только тьма,
Где только ветер в проводах
И где-то капает вода.

И снова в путь, туда-куда
Где нету Солнца - только тьма,
Где только поезд мой да я
Летим неведома куда!

http://www.forum.metropoliten.kiev.ua
пользуйся поиском, многое прояснится

Ссылка для всех кого интересуют современные проходческие щиты с фотами, даже кто не знает английского легко разберётся
Нажимаете кнопку Projects и наслаждаетесь
http://www.herrenknecht.de/en/dyn_frameset.php3?hauptnavi=dyn_hauptnavi.php3?h_nr=3&feinnavi=feinnavi_tunnelvortrieb.php3&main=3_tunnelvortrieb/html/3_tunnelvortrieb.html

ОЧЕНЬ РЕКОМЕНДУЮ ПРОЙТИ ПО ЭТОЙ ССЫЛКЕ http://www.metro.ru/library/stroitelstv ... politenov/ , НА МОЙ ВЗГЛЯД БОЛЕЕ ПОДРОБНОЙ ИНФЫ О ТЕХНОЛОГИИ СТРОИТЕЛЬСТВА МЕТРО Я НЕ ВСТРЕЧАЛ В ИНЕТЕ...НО ЭТО НЕ ЗНАЧИТ ЧТО ТЕМА ЗАКРЫТА, ВЕДЬ МЫ НЕ ЗАБЫВАЕМ ВСЕ ЧТО МЫ ХАРЬКОВЧАНЕ И МЫ ДОРОЖИМ И ЛЮБИМ СВОЮ ПОДЗЕМКУ И ЕЁ ИСТОРИЮ

_________________
Нет лучше счастья чему увидеть небо через отодвинутую крышку люка

Такой вот вопрос:
Доступна ли карта подробного пролегания тоннелей метро?
То есть под какими домами, улицами...

просто с детства запомнился сюжет о метро в Мск, где в вагоне установили экран, на котором показывалась земная поверхность над тонеллем. Заранее проехались / прошлись с видеокамерой по поверхности над тонеллем и видеовоспроизведение синхронизировано с колесами поезда.

_________________
schwinn fs al sport

1. А на каких станциях на входе есть гермодвери?
2. Что сейчас делают за забором за буквами "М" рядом с "Госпромом"?

_________________
Sequel of Decay

На всех.


Ничего.

Для широкого пользования нет а вообще есть, часто при строительстве того или иного дома в городе обязательно на выкиперовке из ГП указывается трасса тоннелей и проектанты это учитывают при проектировании фундаментов....
А вообще тема довольна интересная...например тупиковая камера съездов за Историческим музеем находится прямо под библиотекой Короленко..если обратите внимание там во дворе у них даже ВШ стоит...

Геромдвери , а правильнее затвор — устанавливаются в камерах тоннелей метро, на входах станций с целью, если вдруг возникнет угроза затопления станции, пожара либо взрыва, быстро и герметично тоннель или переход перекрыть. А более прозаичнее затвор попросту преграждает путь взрывной волне. Со времён холодной войны станции метро во многих крупных городах были оборудованы ещё и как возможные бомбоубежища, так что затвор по замыслу проектировщиков смог бы защитить граждан даже от последствий взрыва ядерной бомбы. Поэтому например на ядерных полигонах в своё время были натурные испытания тоннелей и станций метро, там же испытывались и затворы

А что за постройка на московском проспекте, между станциями им. Сов. Армии и Масельского? Ближе к Сов.Армии. Если ехать по дороге в сторону центра, то за мостом, справа. Здание (больше 2х этажей) без окон и с 1 дверью. Знаю, что имеет отношение к метро.