Наш тест 4 байков

У меня осталась еще трековая привычка стоя на ногах не раскачивать байк, а педалировать подтягивая нижней поверхностью бедра, так обычно разгоняются трековики при старте с места (а впрочем и сходу). При этом я минимально использую свой вес, больше полагаюсь на силу ног.
Вероятно из-за этого я не замечал этой просадки до тест драйва.

_________________
Гоняется тот, кому лень трениться

Лишнее подтверждение, что глухая блокировка - в самом деле не догма.

Ты внимательно смотрел свою Giant ХТС? Предыдущий хозяин проехал на этой раме всю Киевщину, Крым, Карпаты. С багажником.
Может, уши потом срезал? Впрочем, ISV мог крепить и не к "ушам": диски этому мешают.
Но на множестве топовых рам есть дырки для багажника.

Ну и мои впечатления напоследок.
Не буду повторяться в том, что уже выяснено как объективные характеристики (какая рама мягче итп), а лучше расскажу субъективные впечатления.
К тому же имхо для реального теста надо все-таки действительно подбирать одинаковую резину, обязательно выставлять одинаково комфортную посадку итп. Кроме того, желательно перед тестом проехать какое-то расстояние/время, дабы привыкнуть к элементам управления, которые поменять нельзя. Моментально переключить осознание с прямого на обратный переключатель и тем более на грипшифты с 3-мя щелчками для одной передачи просто нереально.
В общем могу присоединиться к впечатлениям Тараса.

Giant - наверное, из-за схожей у нас с Зерлингом посадки и легкости самого агрегата этот вел понравился больше всего. Жесткий, легкий, наиболее управляемый и предсказуемый. На серьезной пересеченке от мягкой вилки, конечно, никуда не деться - надо ставить, но по умеренной бугристости посадкой можно компенсировать. По ровным участкам и в подъем - вне конкуренции.
Прелести дисков (кроме грязи да снега, по которым предпочитаю не ездить) как не понимал, так и продолжаю не понимать.

Univega HT - Больше всего, как ни странно, понравились тоже тормоза. Собирался вел за 5 минут до выхода, т.е я его все-таки недонастроил и тяжелая резина с вовсе не оптимальным рисунком, имхо, внесла свои коррективы. Жесткий, приятный, но в ходу чутьч-чуть тяжелей, чем та же модель, но настроенная и в базовой комплектации. Поставлю легкие покрышки с более приятным рисунком - будем тестировать адекватнее. Вилка - вроде можно докачать и сделать пожестче, но мне пока больше нравится так, а локаут для того и локаут, чтобы им пользоваться на подъемах

Univega Via de Oro - вот этого велосипеда я не понял абсолютно, хоть и проехал на нем больше всех остальных (потерялся я немножко в новых просторах лесопарка ). Сочетание "длинный вынос-узкий руль-колеса 28" абсолютно выбили меня из колеи. Как результат - абсолютно смешанное ощущение. С одной стороны некая дебелость управления очень похожая на велы начального уровня, с другой стороны легкость вела, жесткость рамы, четкость переключения и другие ощущения от хороших компонент. Абсолютно выбивающая из колеи совокупность. Вывод - к велу сначала надо привыкать, понимать, а уже потом характеризовать и делать выводы.

Magellan Pyxis - Опять-таки не моя посадка, плохо встегивающийся левый контакт и меня напугал трескот спиц в заднем колесе , поэтому ехал недолго и аккуратно, многого не позволяя. Почувствовал большую мягкость, может даже чуть-чуть вязкость, в чем плюсы пока не понял.

По поводу Ребы - насколько мне известно, во всех дорогих вилках при включенном локауте оставляют небольшой ход, т.е это задумано технологически, возможно, для того, чтобы вилка не разрушалась. По крайней мере у Скареба тоже есть небольшой ход. Ведь просто заблокировать вилку легко, я в прошлом году видел дешевую вилку, на которой локаут осуществлялся чуть ли не вставлением металлического штифта. Должно ли это быть 1.5 см, или все-таки меньше - это уже вопрос.

Опять же, по поводу мягкости, уточняй в какой плоскости (или в обоих?)

_________________
Гоняется тот, кому лень трениться

Я бы сказал, что в вертикальной, но поскольку целенаправленно я не смотрел, то скорей это просто общее субъективное впечатление.

Где-то таким же образом я могу сказать, что мой гарик (GF Marlin)мягче (чем, например, унивега), ощущение большей приспособленности для комфорта, чем для скорости, для марафонских, чем для спринтерских дистанций (собственно, так он и подбирался). Но про него я и объективно знаю, например, что рама там действительно мягче (в горизонтальной плоскости), и другие моменты. Про твой вел что-то определенное сказать не могу, слишком мало количественно и качественно попробовал и, определенно, еще его не понял. Это просто первое впечатление.