Про фикси и синглспиды

Большинство ездит на фиксах для удовольствия (надо подчеркнуть), а не ради спортивного интереса. И многие, кого я лично спрашивал предпочитают именно фиксу, как ни странно, "безумно" и "идиотично" ето звучит.

Может им просто нравится, что нет свободного хода.

Ручной контроль за памятью, это типа глухой передачи

Романтика минмализма

Ясно. Но как можно так категорично отрицать спортивный интерес, если люди осознанно убирают с велов передачи, тем самым усложняя себе езду. Это можно ещё понять желанием сэкономить на цепях и кассетах. Но здесь на форуме есть люди, которые точно знают как надо ездить для удовольствия и на каких велосипедах (не будем называть конкретных лиц ). А на фотках те фиксы, которые я видел, большинство - типичные трековые (или спортивные) машины с возможно к тому же достаточно жесткой рамой. Стало быть понятие "езды для удовольствия" У НИХ и У НАС немного разные - об этом я и писал, это другая страна, другая культура... возможно у них пропаганда здорового образа жизни примерно на том же уровне как у нас реклама сигарет, алкоголя и полит. лидеров. Позволю себе прокомментировать вашу фразу "Ездят на фиксах для удовольствия" - как мне кажется, что бы это и впрямь было удовольствием, надо уметь хорошо контролировать велосипед, т.к. у многих стоит один, а у некоторых и вообще нет тормозов, т.е. они контролируют его ногами, а значит это физически достаточно подготовленные любители, где тут граница между спортивным интересом и удовольствием я честно сказать не совсем четко просматриваю, да и почему это вдруг спортивный интерес не может быть для удовольствия ? Если это не ради зарабатывания денег, и не ради побития рекордов, то имхо вполне и для "езды для удовольствия" он может быть. Хотя каюсь, наверно я всё таки не до конца понял их идеологию глухой передачи. Может им просто нравится, что нет свободного хода.

Как переключаются передачи в такой 3-х скоростной втулке. В Харькове такие втулки можно найти и купить- на Барабане в веломагазинах? Планетарные втулки можно купить в Харькове?

Сушествует культ фиксов и сеичас они весьма в моде на западе, а в СНГ это придет лет через 10, вот увидите.

А прелесть езды на таком велосипеде заключаетса в почти мистическои связи между наездником и машинои. Велосипед чувствуетса продолжением твоего тела. Большинство попробовавших один раз фиксу выбирают ее основным средством передвижения.

почти мистическои связи между наездником и машинои

трековые велы - это гут! Отличная тренировка ног и техники езды.

И все-таки они вертятся


Я мечтаю о велосипеде с фиксированной передачей — в этом символически выражается мой кризис среднего возраста. Если кто не знает, позвольте пояснить. У большинства велосипедов есть свободный ход, при котором ноги стоят на педалях неподвижно. А вот при фиксированной передаче нужно крутить педали все время. Цепь напрямую идет к звездочке заднего колеса, ножного тормоза нет, и чтобы остановиться, крутишь педали медленней — или даже назад. В Лондоне можно видеть немало людей на таких велосипедах, и у всех у них есть некоторые общие черты: они молоды, спортивны и явно не озабочены мыслью о смерти. Они верят, что будут крутить педали вечно.

Езда на велосипеде в густом потоке транспорта без всяких иных средств обуздать свою скорость, кроме собственных ног, должно быть, настраивает человека на особый лад. На велосипеде с фиксированной передачей ты постоянно должен быть восприимчив к бесчисленным случайным событиям на городской магистрали и вместе с тем ощущать свое перемещение в пространстве как непрерывное мускульное усилие. На таком велосипеде ты, оставаясь чувствующим существом, максимально приближаешься к состоянию робота. Сам велосипед сведен к базовым элементам — колесо, рама, цепь, — а сознание велосипедиста свободно от всего, кроме чуда собственной инерции.

Разговоры с теми, кто ездил с фиксированной передачей и потом перестал, в общем подтвердили мои предположения. Отказаться, говорят они, пришлось потому, что невозможно, оседлав эту штуку, обращать хоть какое-то внимание на происходящее вокруг. Подтвердить это словами тех, кто еще ездит, я не могу, потому что они практически не способны к общению, пребывая во вневременном и внепространственном трансе, из которого они следят за транспортным потоком. Может быть, они действительно «видят» грузовик до того, как он выехал с боковой улицы, или траекторию такси до того, как оно внезапно выполнило разворот в три приема? Как еще объяснить их готовность выставить лайкру против стали?

Все это приводит на ум один мой старый рассказ (такое со мной часто теперь случается — еще одно свойство середины пути). Он называется «Ожидание», и в нем описана тайная секта лондонских мотокурьеров в подчинении у провидца по имени Карлос. Карлос умеет то, что, мне кажется, должны уметь велосипедисты на машинах с фиксированной передачей. Просто наблюдая за движением транспорта на одной из улиц, он может нарисовать в уме полную картину лондонской уличной сети со всеми ее пробками, очередями и непредвиденными осложнениями. Поэтому людям Карлоса никогда не приходится ждать.

Склонный к спекуляциям писатель обречен на то, чтобы видеть, как прозаический ход времени оставляет позади плоды его фантазии. Глобальные спутниковые системы определения местоположения (GPS), которые сейчас появились даже в самых непритязательных, самых обшарпанных машинах, — это пластиковое воплощение мистических тайн из моего рассказа. Почему власти не запретили приспособление, которое заставляет водителя неотрывно смотреть на экранчик, схематически показывающий, где сейчас находится машина, — я понять не могу. Или, скорее, очень даже могу: коммерция! Как и с мобильными телефонами, никаких ограничений на использование GPS в автомобилях не будет, пока рынок полностью не насытится.

К тому времени мы уже породим целое поколение жирных недоумков, которые, если их оторвать от систем навигации и поднять с насиженного кожезаменителя, тут же потеряют малейшее понятие о том, где они и что им делать. Старомодная дорожная карта хотя бы ставила нас в зависимость от наших познавательных способностей; ныне же мы начинаем отказываться от всякой ответственности. Когда вождение возьмут на себя GPS и встроенные компьютеры, каждый из едущих по дороге фактически получит собственную рельсовую систему. Поезд из одного вагона на одноразовом рельсовом пути, проложенном специально для этой поездки. Мы — буксирные суда, сошедшие с ума, не имеющие понятия даже о том, в безопасной мы гавани или пашем винтом землю! Мы — быстроходные катера, покинувшие воду, чтобы рисовать мертвые петли в темном небе чуть не до конца истории! Чаек, этих небесных велосипедистов на машинах с фиксированной передачей, наши сумасшедшие вензеля выбрасывают из восходящих воздушных потоков, и тогда они смотрят на нас с ужасом и презрением.

Цитата:
...
На таком велосипеде ты, оставаясь чувствующим существом, максимально приближаешься к состоянию робота.

А правда, что некоторые перцы могут хитрой манипуляцией на ходу ногами в педалях заднее колесо заблокировать?????????