Смена амортизационной вилки на жесткую.Стоит ли?

Второй год езжу на алю. ригидке, по началу было странно осознавать, что любой камень - преграда, которую надо объехать, но со временем пришло понимание назначения жёсткой вилки. Из плюсов: увеличение скорости, повышение концентрации, уровня катания. Из минусов: черезмерное количество вибрации, без опыта реально убраться на спуске. Считаю, что попробовать такую вилку нужно, т.к. в целом переосмысливаются принципы езды на велосипеде. И для зимы удобно, что бы не портить сальники на аммо-вилках.

Оставлю и свое мнение.

На найнере катаюсь на воздушке RS Recon Air.

Чтобы не мучать ее зимой и в осеннюю грязь сделал себе жесткую (не легкую (2 кг), просто вилку).
Недельный тест показал, что у жесткой свои плюсы: накат, прохождение подьемов и т.п.

К окончанию недельного теста даже привык, но амортизация есть амортизация, едешь - руки отдыхают, на песке в повороте не несет, по тропинкам едешь и не боишься вылететь.

В итоге решил ездить на двух вилках - в сухую пору года - на воздушке с асфальтной резиной (полуслики), когда грязь и снег - на жесткой (с зубастой 29х2,25).

почему пишут что ригидка способствует лучшему преодолению подъемов? О каких подъемах идет речь? Я на грунте, на дешевой амо вилке за счет раскачки выезжал там где заднее колесо уже теряло сцепление, но раскачка таки и позволяла еще ехать.

_________________
Ищу манетки В-552 и передний переключатель В-551
манетки https://pp.vk.me/c317027/v317027007/1d79/yxEeI-nPRp8.jpg
переключатель https://pp.vk.me/c309621/v309621506/484c/E00xL3MmrSg.jpg

Чел ведь уже написал что асфальт и город . Что может быть лучше чем карбоновая ригидка? Запрыгнуть на бордюр , уверенно быстро проезжать повороты , наконец то при езде сгибать руки и при подымать жопу , т е начать использовать свое тело как амортизатор .
Карбоновая вилка это как контакты , пока не попробуешь не поймешь а потом назад дороги не будет.

Приятно услышать мнение того, кто умеет пользоваться и понимает "как оно работает", а не просто теоретизирует.

_________________
NO FAT NO PARTY

Зачем на амовилках блокировка?

_________________
Тигры, например, уважают львов, слонов и гиппопотамов.
Мандавошки - никого!

Сомневаюсь, что человек едущий подъемы "за счет раскачки" сумеет ответить на этот вопрос.

Хотя... при желании логику можно найти ( или сделать вид, что нашел) где угодно. Колесо на грунтовом грунтовом подъеме проскальзывает от несоответствия крутящего момента и сцепления колеса с покрытием (много момента/мало сцепления). При "раскачке" часть силы тратится на сжатие вилки и убирается лишний крутящий момент - все красиво и логично... А можно просто не вставать с седла и крутить на правильной передаче, чтоб не проскальзывало.

_________________
NO FAT NO PARTY

Все что написал ниже актуально для 28", для автора - в случае с 26" колесами считаю заниматься заменой смысла нет, если уж задумали облегчаться и переходить на регид - то нужно смотреть в корень - переходить на 28"
26" класс изначально рожденный для бездорожья и его комфортного пересечения - от сюда и все исходящее, я вот из гибрида пытаюсь родить что то ближе к шоссе и то задумываюсь, - а стоит ли оно того, а вот регидка на 26" колеса это уже по моему или шаг назад во времени или явно куда то не туда - сугубо мое личное мнения без попытки навязать кому то что то.

Вставлю свои 5 копеек, имею опыт езды на гибриде с сантуровской эластомерной вилкой ход 75мм, гидролокаут (маслянный картридж в одном из перьев), после пересел на алюминиевый ригид на том же гибриде.

Прежде нужно определиться где и как будете пользовать велосипед.
Если не спешная езда по паркам, за хлебом и т.д., то амо вилка самое то и будет вам комфорт в сравнении с регидкой.
Я лично поставил регидку после того как начал катать на расстояния по 50-150 км. за поездочку в течении дня, естественно путь дорога преимущественно асфальт. Получаю ощутимый выигрыш в скорости в времени. Необходимость замены стала очевидной после покатушки в компании с шоссе велосиедами, высокая посадка и лишний вес явно мешали - все познаеться в сравнении.

Единственно где давала преимущество амо вилка это скоростные спуски по нашему раздолбанному асфальту - разблокировал и вперед (весь остальной путь вилка как правило блокировалась) ребята на шоссе не рисковали лететь 50-60 км/час по раздолбанным дорогам на спусках на регидках - стремно оно.

Добавлю, что на пример во время спуска на скорости 30 км/час и выше, при разблокировке вилки на ходу, сразу же ощущалась потеря в скорости-ходе-накате, т.е. комфорт заибирает скорость. Зато уверенности, контроля и комфорта становилось больше.

Ну а на прогулки в лес, на работу по городу - я езжу с амо вилкой, кончно комфортнее в сравнении с регидкой, но тут цель добраться не спеша из точки А в точку Б.

Еще немного теории и практики - помимо понятий амо-регид - есть еще и геометрия, которая не последнее слово говорит в накате и комфорте, амо вилки как правило делают посадку высокой, заменой вилки на регид с верным подбором высоты вилки можно так же добиться ощутимого преимущества. В итоге получаете более низкую посадку, уменьшение колесной базы, снижение центра тяжести и т.д., но и поведение вела - "рулеж" меняется но это дело привычки.

В моем случае субъективно средняя скорость после замены на регид +5 км/ч.

Итоги:
Цель - быстро эффективно преимущественно асфальт - однозначно регидка.
Цель - не спеша с комфортом, лес и парковая зона - элластомерки хватит более чем.
Цель - быстро с адреналином по горам и лесу - нужна "настоящая" амо вилка.
В зависимости от того "Где и как?" и чего больше хотите делается выбор, или покупается пару велов, или если в замешательстве и места для хранения обоих велов нет, то все ж таки гибрид-циклокросс с крепкими ободами и резиной в 28-32 мм, можно и немного пошире резину, но тут нужно понимать - шире будет тяжелее. В общем вопрос преобладания и приоритетов асфальт-бездорожье-комфорт плавно переходит от выбора вилки к выбору резины

Ну ты прям как на мехтехе учился
Уехал осваивать новую технику преодоления подъе(б)мов на раскачке

_________________
Тигры, например, уважают львов, слонов и гиппопотамов.
Мандавошки - никого!

Многие здесь абы попиздеть..езжу на найнере джиант с жесткой вилкой карбоновой найнер весом 565грамм и ценой с доставкой в 600баксов..перед гонкой все говорят что мне не че делать здесь с регидом а когда подымаюсь на подиум то уже не кто и не чего не говорит...так я на региде кросс кантри гоняю и приезжаю быстрей лефти
и т.д...

А это ты кому?

_________________
Тигры, например, уважают львов, слонов и гиппопотамов.
Мандавошки - никого!

Ну ты загнул, 600 баксов с доставкой и когда это ты вставал на подиум в кросс кантри ехав на карбо регидке? Ну может один раз в Драгобрате в категории любители где было 12 стартовавших))))))))))

И как связаны гоночные условия с вполне утилитарными задачами ТС?

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

Ну и я напишу своё мнение: катал на Торе, потом на стальном региде, потом на воздушке, потом на карбоновом ригиде.
Ригид - легче велосипед, легче ехать подъемы, легче в песке, не надо обслуживать.
Аммо - легче спуски.
На моих лесных тропинках средняя примерно одинаковая получается.
И еще момент: китайские карбоновые ригиды как железобетон, не гнутся совсем. Сталь, а тем более хромоль профилированный намного лучше.

От такі вони всі "експерти". Поїздили на макеті амо вилки( макеті макету амо вилки я б сказав навіть), та розказують потім усім, що аморти то фігня.
Аморти рулять, просто комусь вони потрібні, а комусь ні. Мені потрібні.
Якщо людина не знає чи їй це потрібно - ніхто за неї це не вирішить. Треба спробувати.