Зимняя шипованная резина своими руками . Промышленные шипы.

1eonid Вы типа прикалываетесь или издеваетесь? Или считаете, что мне больше делать нефиг, как пофлудить здесь...
Помоему уже сказл чётко и ясно, ездить на этом кошмаре невыносимо, ибо вел вообще не едет (про понятие накат вообще неуместно говорить ). Да, лёд держит великолепно, гораздо лучше промшиповки... Но вы шипуетесь зачем, чтобы ездить по льду??? Лично я, чтобы ездить вообще повсеместно зимой. Ну и как оно по асфальту? и надолго вашего колхоза хватит?
И вообще сей базар считаю неуместным . По эффективность-масса-накат ничего лучше спайкер-про пока не встречал . Посыл ТС-а как-раз в том и заключался (если правильно понимаю), чтобы на базе вот этих самых настоящих твёрденьких остроконечных шипов сделать реально зимнюю резину (реальную, а не имитацию). Повторюсь - не верю!
Кстати, года три-четыре назад благополучно выкинул в мусорник две замечательных колхозных крышечек (мне даже в голову не могло прийти, что они вообще кому-то могут быть интересны...а нынче гляжу и диву даюсь - возрождение "феникса"
Ах, да и ещё, лично у меня лишних сил нет, чтобы ломая трансмиссию, напрягаясь, как...типа ехать

_________________

Истинный матрас, это когда учитывается мнение и возможности всех участников процесса.
Не матрас, это когда цель превыше всего (сколь бы сумасбродной она не была).

Чёткой и ясной позиция стала в последнем посте, до этого просто "невозможно ездить" без разъяснения о чём конкретно речь. Я ж не умею мысли читать, тем более на расстоянии...

Ну вообще-то как бы да, чтобы ездить по льду. Да и шиповать резину придумали как раз для того, чтобы сохранять сцепление на льду - на любом другом покрытии шипы бесполезны. Любая ошипованная резина - это уже компромисс между сцеплением на льду и возможностью уверенно ездить по другим покрытиям.
Саморезы однозначно проиграют заводской шиповке по всем характеристикам - накату, сроку службы, универсальности на разных покрытиях. Но вот что колхозная шиповка пусть даже промышленными шипами хотя бы немного приблизится к заводской шиповке - не верю! Будет всё равно заметно хуже и от шиповки саморезами отличаться только большим сроком службы (и то не факт, может половина шипов повылетает нафик).
Если мы говорим о реальной универсальности и практичности - заводская шиповка единственный адекватный вариант. Если мы говорим о вариантах "шоб совсем подешевле" - то тут саморезы вполне можно рассматривать как альтернативу, тем более что технология наработана, в отличии от шиповки промышленными шипами. А сравнивать "некатящие и недолговечные" саморезы с заводской шипованной резиной - совсем некорректно.

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

Партизан, ну во-первых, не стоит забывать, что на вкус и цвет не все фломастеры одинаковы. Задачи и интересы то разные бывают! Под определенных круг задач, а именно эпизодические выезды зимой, когда их количество вписывается в десяток раз, оптимальнее шиповки саморезами поношенной в предыдущие сезоны резины ничего не придумать.
Во-вторых, если вспомнить что цена одного ice spiker-а приближается к 100$, говорить про оптимальность уже как-то сложно. Увы, накатистая зимняя пром.резина обойдется в 150+$ за комплект. Дешевле - будут катки по килограмму с хвостиком каждый. На этом фоне говорит про плохой накат резины с саморезами, которая весит около 700г (если шиповать нормальную резину, весом около 500г, которая уже почти отбегала свое) как-то странно.
В третьих, ну какой есть ассортимент резины с пром.шипами для гибридов, фиксеров или циклокросса? А если вставить самостоятельно пром.шипы - можно получить цепкую, накатистую зимнюю резину, так как вес поднимется только на ~100г при добавлении 100-150 шипов... Хотя да, тут включается еще сложность установки, момент ширины покрышки, которая легче срывается в занос.... То что резина дубеет на морозе, не так важно - у нас мало кто выезжает при температуре ниже -7....
И т.д. и т.п... но все упирается в поставленные задачи, уровень мотивации потратить время или деньги... Но не все так однозначно и выбор не ограничен парой покрышек. Хотя лично как раз с саморезами завязал - слишком короткий срок их оптимальной работы, при этом накат как раз более чем устраивал. А вот установка пром.шипов в "летнюю резину" позволила получить оптимальный вариант "зимней" для гибрида.... под мой тип зимнего катания.

P.s.: Только такое чувство, что ТС в эту тему и не заглядывает. А тут копья ломаются, спорят...

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (32 шт.)

Это и есть сферический форум в вакууме

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

Ребята поверьте очень внимательно слежу.Вы то в этом деле доки.а для меня это первая зимняя,шипованая резина .вот и слежу.да и по ходу дела мотаю на ус.И уж поверьте все очень благодарен вам за Ваши знания.

На той шиповке сделаной в 2007 году товарищ до сих пор катается, раз в два года якоря меняет в двух центральных рядах. Потерять шипы можно и в фирменной, если ездить агрессивно с пробуксовками и юзом.

Колхозная - Это саморезами, болтиками и прочим металлоломом )))
Поддержу Партизана, на колхозной шиповке саморезами ездить невозможно.
Чтобы саморезы не портили камеру, делаете дополнительную прокладку? На переднем колесе хватает старой камеры, а на заднем камеру быстро прожевывает, мы ставили лысую покрышку с обрезаными бортами. Этож сколько энергии надо потратить чтобы промять весь этот бутерброд (((
Народ на бескамерку переходит, чтоб накат улучшить. Свои ice spiker pro поставил бескамерно - вполне катят, хотя последние годы больше катаюсь на http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=139148

_________________
ВЕЛОСИПЕД – это инерционная система, работающая в области резонанса с одномоментной потерей и восстановлением равновесия, что обеспечивает её высокий КПД.

Это ездит вполне конкретный товарищ с вполне конкретными ровными руками - потому колхоз и называется колхозом, что полученный результат сильно зависит от ровности рук и опыта самого колхозника. Я бы не был уверен, что любой человек добьется той же долговечности.
Кстати, огласите, пожалуйста, цену комплекта шипов для зашиповки одной покрышки, а то быстро нагуглить не получилось.

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

А тему чуть внимательнее прочитать? В первом же сообщении дал ссылку на оптимальный заводской комплект :

В пакете 50шт за 5,46€ без учета доставки. А дальше... меньше 120шт на колесо ставить бессмысленно - будет меньше 2-3 шипов в зоне контакта, а так можно и больше 300 напихать при желании. Главное срок службы не один сезон, как для саморезов. Да, доставка с BC 14,95 евро, но в посылку можно докидать колодки, прокладки, цепи, и прочие расходники, что тут на месте сложно или дорого достать. Тогда если набрать 150евро, будет по сути 10% за доставку. Уже не первый раз так затариваемся, хотя обычно собираю заказ с несколькими знакомыми. Вот последний заказ обрабатывается где-то во Львове или уже катиться через Украину.

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (32 шт.)

А, может, шипы и не нужны, а?
Ведь есть способ уменьшить скользимость обуви просто наклеив на подошву куски лейкопластыря на тканевой основе. Этот же способ применительно к велосипеду описан в журнале "Юный техник" номер 12 за 1957 год:

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736