В Харькове обнаружена сеть велодорожек!

Раз такая тема.. Как проехать безопаным незагазованным путем от метро Маршала Жукова до Площади восстания? Может у кого есть накатанная тропинка?

Вот-вот, присоединяюсь к вопросу. Потому что предварительные исследования показывают, что, похоже, никак.

Вряд ли бы кто-то рискнул перепрыгивать открытые ливневки!
В маленьких городах велодорожки вообще ненужны. С Чугуева до окружной Харькова можно добраться грунтовыми дорогами - без звука машин. Я как иногородний, безвыходно езжу по главным улицам Харькова. Хотя редко езжу по Харькову и чувствуется как транспортный поток давит на свободное передвижение на вело. Так что нужно поразведывать по городу всевозможные тропинки. И все же я вам сочувствую в плане передвижение по городу с выхлопными газами и некоторой напряженостью с автомобилями и пешеходами.

_________________
Лесной дух проник в наши сердца! Мы готовы преодолеть многие лесные маршруты, чтобы показать красоту леса! (Forest Riders)
http://www.velolegenda.at.ua
http://mtb.velo.kharkov.ua/

Как проехать от Маршала Жукова к Площади Восстания негазованным путём? Один из вариантов поехать по проспекту Маршала Жукова до дворца Спорта повернуть направо на ул Олимпийскую выехать до перекрёстка с пр-том 50 лет СССР перейти его по пешеходному переходу по светофору проехать метров 200 повернуть направо на ул Ковтуна авто в любой день ездят мало-свернуть направо на ул Морозова доехать до перекрёстка с ул Плехановской-по Плехановской повернуть на ул Кирова ехать вдоль трамвайной линии направо ст метро "Площадь Восстания"-налево универмаг "Харьков" или по Плехановской направо повернуть возле стадиона "Металлиста" ехать вдоль забора мимо Конного рынка упрёшся в Московский пр-т в районе Площади Восстания. Вариант по Плехановской повернуть на ул Державинскую далее по ул Тарасовской мимо Ликёрки перейти ул Броненосца Потёмкина и через парк можно выехать к ,примеру, ДК ХЭМЗ

Есть отличный вариант!

Едем по Маршала Жукова до ул. Танкопия, там через гаражи и дворы выбираемся на переход через 50 лет СССР, переходим по зебре на ул.Ковтуна, далее переезжаем через рельсы после этого сразу подъем слева от ступенек (особый экстрим) далее едем до первого перекрестка на ул. Энергетическая направо, доезжаем до ул. Дизельная налево и следуем до парка Артема, далее направо в парк и едем через парк жо ул. Плехановская. По Плехановской доезжаем до Стадиона Металлист, направо и едем к пл. Восстания. Причем конечный участок возможен через дворы.

Лучше конечно на карте показать в Гугле

_________________
https://www.facebook.com/sergiosverdelov

Кроме предложенных Baikerом и sandsом маршрутов можно ещё поступить третьим методом: ехать все время по разделительной полосе Московского проспекта. Правда, периодически будут попадаться заправки, перекрёстки и всякие естественные городские препятствия, которые прийдётся перепрыгивать/переходить. А так почти везде от МЖ до ПВ есть либо разделительная полоса с деревьями, либо тротуары, либо парковые зоны, где можно с удовольствием и большим интересом промчаться.

_________________
Нереально дать всем всё. Т.к. всех - много, а всего мало.

Тропинка от аэропорта до строительного супермаркета на Коммунальной, параллельная проспекту 50летия СССР, со стороны аэропорта

Куча грунтовок за аэропортом
Заезд с дачного поселка за 22 больницей. Можно выехать в Безлюдовку, к аэропорту, Эпицентру.

От аэропорта через Жихарь и второстепенки можно проехать на Баварию

Маршрут вдоль Лопани, параллельно Клочковской

И конечно же боянчик: лесопарк
Параллельно Сумской от Сокольников, и параллельно Белгородскому до Пятихаток

И практически через любой микрорайон на Салтовке можно проехать. Напрямик. Но все это не то. ИМХО называть все вышеупомянутое "сеть велосипедных дорожек" равносильно, что городскую канализацию назвать "сеть подземных переходов".

_________________
Трехколесный пароход

Красиво и остро сказано, отчасти правда. Но ведь лучше пользоваться тем, что есть, уже сейчас, сегодня, как бы оно ни называлось. Суть в том, что этот очевидный способ уйти с трассы, получить удовольствие, отработать технику езды, кататься интереснее и безопаснее - не всем приходит в голову. Можно считать определение "сеть велосипедных дорожек" маркетинговым приемом, чтобы привлечь внимание.

Сразу хочу оговориться. Господа шоссейники, конечно же, Вас это не касается, ибо Ваши велосипеды не подходят под такой стиль езды, и понятно, что Вы их выбрали не от нечего делать, а Вам нравится ездить по дорогам с машинами!

Но ведь друзья, наверное 95% велосипедов, которые ездят по дорогам - это ГОРНЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ, МТБ, Маунтин Байки. Это им вполне под силу. Используйте их по назначению, выжмите из них весь драйв на грунтах, бездорожье. Если, конечно, хотите. А то ведь грустно видеть МТБ на лысейших сликах да еще и с лежаками... :):)

_________________
Нереально дать всем всё. Т.к. всех - много, а всего мало.

+ 100

_________________
https://www.facebook.com/sergiosverdelov

Ну, разве что в этом смысле.



Да, собственно, так и езжу. Если "знаю про маршрут", или район знакомый с детства, где каждая колдобина лично симпатична. Но что делать, если надо проехать по незнакомой местности?
К сожалению такое описание мне мало что говорит. Полагаю и другим "некоренным" жителям района тоже.

Может имеет смысл развить идею sands и составить карту таких "неофициальных" веломаршрутов, хотя бы для основных направлений?

_________________
Трехколесный пароход

Дело в том что мтб существенно дешевле чем шоссейник если покупать новый. Просто когда то учились ездить и купили то что доступней - мтб. А потом поняли что им интересно, но позволить 2й вело себе не могу (в силу разных причин) вот и затачивают свой велосипед под стиль езды.
И потом есть в велоспорте вид гонок - байк-шоссе

_________________
Легкоатлет самый неудобный противник в драке,
если ты сильнее его, он убежит от тебя,
если же он сильнее тебя, то ты от него не убежишь!

Это не так. МТБ популярнее, чем шоссейник, поэтому представлен в различных комплектациях на любого потребителя.

_________________
https://www.facebook.com/sergiosverdelov

Ну да, видимо это я хотела сказать.
Просто конмпоненты примерно одного по функциональности класса на шоссейник дороже чем на байк.
(Я запуталась: что причина а что следствие: компоненты мтб дешевле потому что на них более массовый спрос, или массовый спрос потому что компоненты дешевле. Но в любом случае шоссейник - это классика и изящность форм.)

_________________
Легкоатлет самый неудобный противник в драке,
если ты сильнее его, он убежит от тебя,
если же он сильнее тебя, то ты от него не убежишь!

Кому что. кто-то фанатеет от бездорожья а кто-то от скорости а кто-то от прыжков на парапет

_________________
https://www.facebook.com/sergiosverdelov