Немецкий "крокодил".

Ага, нашёл, спасибо!

В первом приближении термички обычных китайских базарных валов хватает. Основные претензии - к точности самого квадрата и длине, штангель и старина Шэлдон в помощь. Ну и комплектные подшипники в исполнении 2ZZ (с двумя жестяными шайбами, видел и с одной) конечно навоз. Хотя, по правде говоря, я пару таких какашек уже второй год убиваю (срочно было надо ехать, забил комплектное с мыслю "сдохнут - поставлю нормальные") - ржавое масло из них лезет, но не люфтят особо, не скрипят и не клинят


Поскольку подшипники дохлые, то тупо молотком через деревяшку/медяшку выколотить вал, дальше с вала и рамы снять дохлятину способом по вкусу.
Новые подшипники ставить любым методом по вкусу, главное условие - прилагать усилие сразу на обе обоймы. У Кости была иллюстрация простейшей приспособы - пара болванок диаметром около 40мм с отверстием под вал
Если приржавело насмерть - расковырять подшипникам сепараторы, шарики вытряхнуть, с вала и рамы снять обоймы методом по вкусу.
Поскольку узел находится на "ватерлинии" - гоняться за нержавеющими SKF смысла нет, за глаза обычного китайца/поляка/россиянина в исполнении 2RS. Сдохнет - не жалко выбросить.

Сегодня нашёл время внимательно изучить детали каретки, дорожки для шариков, конуса под них оказались с выработкой с одной из сторон, то есть -конуса овальные . Вся идея с подбором системы от ХВЗ - отпадает...

Судя вариантам совместимости, из Ваших советов, один из самых оптимальных вариантов - это трубка с левой и правой резьбой под картридж, будем искать...

Резьбу меряли? Если там М18х1, то подойдут конусы от советского/(беларусского) клона. Беларусский "Аист" до сих пор с "томпсоном"
Правда, засада с симпатишными пыльниками. Минские такие бывают, но на сегодняшний день это скорее музейные экспонаты.
Можно попробовать поспрашивать родную минскую каретку, у нас они встречаются.

Можно этот вал проточить под подшипник 203 - 17мм.

Ну или уходить на BSA, да.

Пыльники родные пластиковые у нас в деревне продаются, как и конуса на М18 (если что - могу приобрести), но я использовал немного подрезанные пыльники от шаровых опор Жигулей.

Я за $15 в июле купил здесь с доставкой обычной почтой горсть в виде двух цепочек разной длины, 3 гаек оси на SA, 4 шайб (там они хитрые, не допускаю проворачивание оси в дропаутах) и пружиной для собачек.

Всё, что я держал в руках на наших базарах - некондиционное, как и родные по конструкции валы под клин. После этого на выброс оба подшипника. Варварское решение, ничем не лучше электросварки вала и правого шатуна под клин - упор для такой спрессовки нужен во внутренние обоймы (смотрим что нам вещал Великий kisa: "- Подшипники всегда устанавливаются по прессовой на вал и плотная/скользящая в отверстие"). Не буду утомлять присутствующих темой про допуски и посадки подшипников, но напомню, что точность там - сотки.

Про запрессовку вопросов нет, там всё ясно.

Спасибо за советы и ссылки!
Только что вернулся с ознакомительной поездки на главный велобазар Краснодара...
В общем картина такая: цацки-пецки, свистелки-перделки в ассортиенте, так же есть всяко-разные валы китайских подпольных цехов, качество ниже среднего, цены дороже супермаркетовских, то есть - на базарах покупать что-то безсмысленно, если только не вышеперечисленное.
Разумная альтернатива - это б/у товары на Авито.
Надо найти время и посетить все оставшиеся ещё не посещенные супермаркеты...
Ещё не посетил пункт приёма металлолома, на улице дождь, не комфортно путешествовать на общественном транспорте по городу сразу в несколько точек.

Когда я сдавал в сентябре конторские батареи от ИБП в металлолом - в ответ на прямой вопрос мне выкатили полнокомплектный Минск на ходу. Просили за него 500 руб.

В юности владел мотоциклом "CZ-350", попросил у приятеля тогда как то прокатится на почти новом "Минскаче", не впечатлил, так с тех пор и остался с таким мнением...
Встретил в продаже новые фреймсеты на фиксы, говорят - хромолевые...Есть какой нибудь способ убедиться в том, что это не Хай-Тен(водопроводные трубы)?
Ещё вопросы:
Для перехода на стандарт с резьбой 1,37" нужен мне переходник...Это он?:

По технологии он, как я понял, просто вклеивается. Но делать это желательно после полной покраски рамы...

Обычно на раме написано, если хромоль, маленький штампик должен быть краской. И трубы тонкие сзади, водопровод обычно вдвое толще.
Вот примерно такая толщина у хромоли, чуть толще посадочного пенька для вибрейка.

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Спасибо.
Думаю, о возможности в будущем о приобретении 2-го вела, жена заинтересовалась...Хромолевый фреймсет (CrMl 4130) в продаже за 100 евро, в магазине. Хай-Тен - по 60 евро.

Эти переходники от кареток PressFit / BB30 все с наружным диаметром 42 мм. Т.е. нужны токарные работы.1. Этот вообще из пластика.2. Этот скорее всего алюминиевый.3.Это то же самое, что п.2Вам желательно раздобыть стальной кареточный стакан и впаять его твёрдым припоем. Все остальные решения из серии повезёт / не повезёт. Или восстановить оригинальную каретку, если устраивает родная система на клиньях. Если резьба там М18х1 (диаметр просто узнать штангелем, а шаг - приложив к резьбе обычный болтик М6) - я помогу Вам найти конуса для неё (а можно и родные попробовать отшлифовать). И будет это существенно дешевле, чем переделка системы под квадрат.

Спасибо.
Прикладывая штангель к резьбе, такие цифры: 17,8-17,9 мм. Болтик на 6 ищу...
Нашёл: резьба на моей оси немного чаще, чем на болтике, то есть резьба в резьбу не погружается...

Классный термин, постараюсь запомнить!

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)